撼路者

平時代步的話，建議選個低排量的1年差出不少錢呢，撼路者2.0T的油耗保守的說有13個，帕杰羅我朋友那輛目前市區(qū)14-15之間，不過雖然帕杰羅屬于進口車，但是配件比較好找不像其他進口配件等老長時間，就預算和使用功能來說我覺得你買個漢蘭達更好一些，個人淺見，不喜勿噴。

那是因為H9的后備箱里面，還有一個接近15CM的儲物暗格。。所以顯得空間沒那么大而已，，實際而言，這個暗格還是挺管用的。雖然用的次數(shù)并不多。

其實做的最全的是三菱帕杰羅，適時、分時和全時于一身。未來隨著電子技術的不斷完善，適時和全時會越來越模糊。好的適時比全時并不差，沒準性能還要超越全時。

總體來說就是考慮錢的事情，相比之下菁英版缺點是音響、天窗。布座椅真心覺得不比皮的差，就是這米色布難打理倒是真的。

通過你這個id看以往帖子知道了大概事情經(jīng)過，確實這種事情落在個人頭上是非常鬧心的。可能是站著說話不腰疼，但生活都不易，樂觀點還是好點。

越野考慮的太多不止只是通過性，還有耐用性，實用性，涉水能力，高海拔動力，省心不趴窩不易壞才是好越野車，有錢就普拉多，錢不多就撼路者，都不錯，身邊朋友有開的

從車身結構來看四臺車都是非承載式車身的硬派SUV，那么主要從動力、四驅、和舒適三點對比看一看為什么選擇撼路者。1、動力撼路者提供2.0T 6AT的汽油動力、以及2.2T柴油手動擋，以2.0T汽油為例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱實際駕駛感受還算游刃有余，但主要性能還是體現(xiàn)在4L模式下。牧游俠搭載1.9T、3.0T兩臺柴油發(fā)動機，柴油動力在國內屬于生產(chǎn)型動力消耗的也是生產(chǎn)用油，這類車后期用車的便利性的年限比汽油車短一些，具體不在贅述可以參考柴油車淘汰周期。以3.0T動力為例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT變速箱性能相當強悍，為越野帶來了充足的動力儲備。哈弗H9動力有2.0T汽/柴油兩個版本，以2.0T汽油為例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不錯的賣點，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。日產(chǎn)途達只有一臺2.5自吸，最大功率122kw這樣的機器拿來越野有些搞笑，用在奇駿那種減重的代步車上還算合格，而且還是前碟后鼓的剎車明顯就是皮卡換個殼，沒有選擇的意義，從動力方面來看首先排除途達。2、四驅排除途達之后三車里牧游俠是分時四驅，電控分動箱有扭力放大擋，可以想象如果是3.0T動力動力反饋得有多直接，后橋配備伊頓式差速鎖可靠性也在一線水平，不過這臺車畢竟沒有中鎖和前鎖，極限越野還是吃虧的。相比牧游俠的分時四驅哈弗H9的適時四驅結構其實更可靠，在分時四驅的基礎上為分動箱加入了主動限滑差速器，只要分動箱扭矩容量充足這把差速器的效果等同于差速鎖，可以實現(xiàn)驅動軸不出險轉速差。不過H9全系沒有差速鎖，后橋也只是限滑差速器，這點與硬派越野的定位不相符，脫困能力與牧游俠在良好的駕駛技術上可能會伯仲之間，但相比撼路者有明顯差距。撼路者是全時四驅后輪始終有比例相當大的動力分配，分動箱 主動限滑結構與H9相同，后橋配備牙嵌式差速鎖可以手動控制鎖止和分離，這種自己可以操控的設計會更可靠的，高速駕駛可以實現(xiàn)四驅公路穩(wěn)定性也會更高，所以從四驅的角度考慮三臺車再排除哈弗H9。3、舒適這四臺車都是非承載式車身，重心高公路操控性差，后懸架也都是整體橋，不過撼路者是在多連桿整體橋的基礎上加入了瓦特連桿和橫向穩(wěn)定桿，這種結構可以減少彎道的側向離心力保證兩側輪胎的接地面足夠大，輪胎的附著力能保證不僅能保證公路加速穩(wěn)定性，即使越野也可以防止打滑提升通過能力。所以這四臺車里綜合水平最高的撼路者，內飾用來做工也算合格，只是設計感保留了美系車方方正正的原始感受，不過內飾在精致但沒有最夠的越野能力，對于一臺非承載式車身的硬派SUV來說也是本末倒置沒有入手的意義，四車對比建議考慮撼路者。

升級，估計難了。要是跟上轟5的內飾那還可以，座椅還是算了吧，q6的座椅雖然也不是很好，但跟轟5比那簡直叫豪華。那車做過一次二排的長途，滋味不說了，完全的小板凳啊。

對于非專業(yè)車手來說這兩款車的最大差別就是動力。

一個是偽四驅另一個是全時四驅，一個是前麥弗遜后多連桿另一個是前雙叉臂后整體橋，一個是緊湊型另一個是中大型。自己考慮選哪個。如果不越野要省油，就去看看本田皓影。

純玩越野選途達，長途穿越選撼路者

都看奔馳G了還會關注另外三輛車？無論任何方面奔馳G都是最強，其他三輛的越野能力：勁暢>撼路者>V97>BJ40

口隱形車衣貼得住價格貴，整車如馬迪克一萬八往上，3M二萬五往上。國產(chǎn)隱形車衣不好的2000元能貼整車，往往貼一個月就會開膠；好的隱形車衣整車也得達到萬元，不易遇到，裝飾店有以次充好的現(xiàn)象。貼前機蓋貴不了多少不如選擇進口的隱形車衣，價格貴點不用為挑選傷腦筋。

車子開了800多公里沒聞到過尾毛味道，應該是現(xiàn)在的油好了，關上窗車內噪聲不大，特別是3檔往上，缺點就是一二擋轉速拉高了回油呼嚕聲，

撼路者的變速箱和發(fā)動機匹配的平順性還是相當不錯的，低速收油門時偶爾會有略明顯的頓挫。總體而言，放心吧。

手冊里面有道理救援電話，免費江鈴提供的。長福應該不管救援，要么就是有償?shù)摹Ｈ思抑皇谴u，售后估計還得靠江鈴。

撼路者霸道都屬于非承載式越野底盤，類似貨車的地盤見過吧，中間兩根梯形大槽鋼，地盤強度高，適合越野極限動作，銳界漢蘭達之類的屬于城市SUV，底盤跟轎車一樣，跟車身是一體的，也比較低，越野比如交叉軸車身會擰巴，后備箱打不開或者有縫隙，只適合城市跑，還有城市SUV承載底盤的車一般都是前驅車，就算四驅也是前驅為主往后輪傳送動力，非承載大梁地盤的車一般都是以后驅為主帶動前輪的，勁更大操控感好點。你不懂構造證明也沒有什么越野需求。買個保有量大的城市suv開就行了，各方面省心，油耗相對低點，坐著舒服點配置豐富些，比如買個漢蘭達銳界越野車一般都是以越野為主，花里胡哨的配置反而影響穩(wěn)定性，配置一般都不算很高

各花入個眼，從個人角度上來說撼路者，我肯定是選中汽油的，事實上也是如此。原因很簡單，一輛大部分都在代步的汽車，沒有自動擋是稍痛苦的，也許老司機會不屑，但自動擋就是我真正需要的。如果大部分時間在玩，那我一定不會選撼路者。我要的就是它可以代步，偶爾可以玩耍，起碼汽油的很符合我。個人也很喜歡柴油車，MU-X我當時就很喜歡，家人一直不喜歡柴油，所以遵從了家人，選擇了汽油的撼路者。個人認為，如果你喜歡柴油，而且又在意撼路者沒有自動擋，那去看看MU-X吧，雖然更小眾，但確確實實比撼路者要“硬”。