保時捷

718

發(fā)動機(jī)噪音的是寶沃BX7，這款BX5沒有問題。

我的也是09年2.0T邁騰，DSG換了三次離合器總成，一次DSG變速箱總成。大眾有的東西是不錯，但試水變速箱的毛病是躲不過的，你的沒有出現(xiàn)問題有可能與你用車頻率有關(guān)，你跑我貴州山區(qū)來跑，我估計你就不敢這么說了。

眾泰的問題很好解決，從大牌廠家挖一個設(shè)計師過來，這樣出來車型可以名正言順的同系同風(fēng)格了，這樣誰又能說不可以是又敢說是抄襲。還是很支持眾泰，，，比很多同行公司強(qiáng)。但是被吐槽的地方能投入一些資金采取一些措施下一點成本回避就更加好了。剛才我說的辦法應(yīng)該就是一個不錯的方式。

1.718S加了運動排氣系統(tǒng)，會有改善，但是保時捷的排氣都比較內(nèi)斂，不可能會達(dá)到超跑的那種震撼，可以控制開關(guān)，聲音大小根據(jù)你轉(zhuǎn)速2.718S我朋友的，他買這個因為是現(xiàn)車，3.值不值，見仁見智，有的人追求性能，喜歡動力，不差錢，而且喜歡中置后驅(qū)，肯定上718s啊，我是買來兜風(fēng)的，動力無所謂，而且預(yù)算就這么多，其實很多人有718s的預(yù)算，都會考慮再加點，直接上911.這個問題我也很難給你意見，哈哈，你自己權(quán)衡吧，排氣不是保時捷擅長的，瑪莎的幾吧力聲浪都比911gts好

你這話說的不謙虛了，A6拿什么和大博比？論空間，大博比A6大一圈；論配置，大博秒殺A6；關(guān)鍵是車重，大博1.78，A6才1.44,按照專家車越重越安全的科學(xué)說法，大博的安全性也是秒殺A6的。你別扯什么品牌，繼承窩窩血統(tǒng)的大博，品牌和奧迪旗鼓相當(dāng)，但是，開博瑞的愛國自豪感，奧迪能給嗎？

本田應(yīng)該買愛信的6AT手自一體，匹配2.4排量地球夢！30萬內(nèi)我秒了~！馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)也不錯但是還是比不了本田的自吸~！有機(jī)會去改裝店試試K20A紅頭飛度肯定超級爽歪歪

gt528就別考慮了，動力真心不行…535的話建議可以入手配置、空間、價格都占優(yōu)勢。雖然即將換代，但是換代起步價格絕對是直逼70萬。僅供參考！

說這個都是淚.11年買的卡宴turbo大街上人都會當(dāng)成一百萬的車.洗車店.身邊不懂車的朋友開始都說七八十萬

不是斯巴魯?shù)摹Ｋ拱汪斉帕?998，壓縮比10.6；7181988，壓縮比9.5。很明顯保時捷是運動高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，需要故意的減少壓縮比，曲軸箱受不了，會爆缸的。這個對比一下寶馬320和328就知道了，大功率的小壓縮比，高輸出的時候安全，但沒有高壓縮比省油。說多了，我又不是講課斯巴魯?shù)腍4要小得多，因為要裝前橋上，還要給四驅(qū)用。動力弱一些，轉(zhuǎn)速不高，配合4驅(qū)，家用運動都合適。718的很大很大，你看那個屁股寬的，里面一臺很大很扁的H4。壞處是太大了，裝不到前面，不能給Macan用。好處是，很強(qiáng)大的動力，高轉(zhuǎn)高輸出，賽車使用。還有，對比一下2.0和2.5的數(shù)據(jù)，都是6500rpm的最大功比，看來和寶馬一樣，都是改了下缸徑和活塞，加了VTG就變S了，差價20W賺的太便宜了。也許是2.0賺得太多了。

不會

轎車的離地間隙是在110mm到150mm之間，對于轎車來說，離地間隙越大，通過性能相對來說比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性就越好，但通過性較差。