捷達(dá)VS5

捷達(dá)vs5中配安全氣囊是在座椅里么：捷達(dá)VS5,安全防護(hù)方面的裝備就很是普通了,安全氣囊只有前排位置配有,后排的乘員只能依靠安全帶。

一樣。1、捷達(dá)VS5采用大眾集團(tuán)MQBA1平臺(tái)打造，奧迪Q3誕生于大眾的MQB平臺(tái)，與大眾探岳共線生產(chǎn)。捷達(dá)vs5和奧迪q3底盤一樣，都誕生于大眾的MQB平臺(tái)。2、減配項(xiàng)目均是圍繞在底盤方面。前下擺臂由此前的鋁合金部件減配為單層鋼板沖壓，液壓襯套減配為普通橡膠襯套。元寶梁由此前的鋁合金材質(zhì)減配成單層鋼板沖壓。油門踏板由風(fēng)琴式減配為懸吊式。前防撞梁由高強(qiáng)度鋁合金減配為鋼板沖壓。

捷達(dá)VS5，我們不能說它良心，畢竟捷達(dá)VS5簡配嚴(yán)重，從車輛內(nèi)飾就可以看出來，內(nèi)飾散發(fā)出令人惡心刺鼻的味道，所用的內(nèi)飾都是偏硬的材質(zhì)，但是捷達(dá)VS5確實(shí)使用了我們都比較喜歡的AT愛信變速器，最主要的原因我認(rèn)為是捷達(dá)品牌剛剛成立，為了打開市場(chǎng)，必須要贏得口碑，合資車相比于國產(chǎn)車最根本的差距是在三大件，而捷達(dá)恰好只是把三大件做好，其他方面不是很在乎！ 捷達(dá)定位的車型就是10萬以下的廉價(jià)車，既然是廉價(jià)車，內(nèi)飾做的沒必要好，但是耐久性，穩(wěn)定性，車輛駕駛感，必須要好，這一點(diǎn)也是中下貧苦階層的人群比較在意的問題，如果車輛用上兩年，三大件有問題，對(duì)于這部分群體來講肯定是非常在意的，畢竟要花費(fèi)大量的金錢去彌補(bǔ)，捷達(dá)品牌自然受損嚴(yán)重，所以捷達(dá)在這方面也一定做的要好。 捷達(dá)這方面的開發(fā)，也是緊緊抓住了消費(fèi)者的心態(tài)，投其所好進(jìn)行開發(fā)，這樣才能吸引中下貧農(nóng)的注意力！發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.4T，這款發(fā)動(dòng)機(jī)乃是大眾中端緊湊級(jí)車常用的發(fā)動(dòng)機(jī)，像朗逸，速騰，凌度，寶來等等，大部分車主也非常喜歡這款 汽車 ！ 變速器采用了大眾最為穩(wěn)定的6AT愛信變速器，這款變速器最大的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，換擋平順度高，換擋節(jié)奏感也相當(dāng)不錯(cuò)！ 對(duì)于底盤來講，這乃是大眾的基因功能，無論是高速行駛還是低速行駛，底盤穩(wěn)定性都非常高！ 但是企業(yè)終歸是盈利的，三大件提升，其他方面自然而然要下降一些，比如捷達(dá)VS5內(nèi)飾，許多零部件都采用國產(chǎn)化供應(yīng)商，并且品質(zhì)低劣，車輛乘坐感直銷下滑，這樣才能在售價(jià)如此低的情況下，獲取盈利！ 企業(yè)永遠(yuǎn)沒有良心企業(yè)，都是金錢的收割器，捷達(dá)也不例外！ 捷達(dá)VS5沒有使用大眾自己的干式雙離合，轉(zhuǎn)而使用愛信的6AT，是為了保證VS5的必須成功，大眾的雙離合雖然赫赫有名，但是干式雙離合也因?yàn)槠淅鋮s問題臭名昭著，作為捷達(dá)品牌的首款車型，如果VS5不能一炮走紅，那么后續(xù)捷達(dá)品牌的發(fā)展堪憂，不能說大眾良心，畢竟商人的目的還是賺錢盈利，只能說大眾對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的研究非常的透徹。 捷達(dá)需要怎樣的潛質(zhì)才能成為爆款？ 捷達(dá)以前是一汽大眾旗下的一款轎車，在國內(nèi)擁有非常強(qiáng)大的知名度，目前國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)擁有300萬的保有量，將車型停產(chǎn)，直接更改為品牌使用，至少在品牌的知名度上，已經(jīng)起到了很好的宣傳作用。捷達(dá)是一個(gè)新品牌，必須成功，捷達(dá)VS5是新品牌的第一款產(chǎn)品，重中之重，所以捷達(dá)VS5必須成功，不然捷達(dá)品牌后期很難再成功。 看看VS5的產(chǎn)品能力，出自大眾的MQB平臺(tái)，EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，最大扭矩250NM，軸距為2630mm，可以說是動(dòng)力強(qiáng)勁；后懸為獨(dú)立懸架，定位緊湊型SUV，切入了國內(nèi)市場(chǎng)份額最大的緊湊型SUV市場(chǎng)；而自主品牌在該市場(chǎng)的主要產(chǎn)品則是哈佛H6（軸距比捷達(dá)VS5大一些），在平臺(tái)上可以說是非常領(lǐng)先（至少大眾MQB說出來還是可以唬住人），在整車的大總成上，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤這些都已經(jīng)可以讓消費(fèi)者接受了。 最后是變速箱方面，我想大眾在選擇之前已已經(jīng)對(duì)這個(gè)問題深思熟慮了。以大眾自有的變速箱技術(shù)和現(xiàn)有車型的變速箱搭載情況來看，無外乎干式雙離合、濕式雙離合、愛信6AT變速箱（6代高爾夫、斯柯達(dá)的相關(guān)車型上均有搭載）。 干式雙離合 ：主要是DQ200干式雙離合，成本較低，以往多搭載在大眾的中低端車型上，但是因?yàn)閮?nèi)部冷卻問題導(dǎo)致變速箱內(nèi)部容易損壞，這是一款臭名昭著的干式雙離合變速箱，大眾曾在2013年因DSG雙離合問題的 “死亡閃爍” 召回了100多萬臺(tái)車。 于是消費(fèi)者認(rèn)為：干式雙離合變速箱不能碰。 濕式雙離合 ：濕式雙離合主要通過油液對(duì)離合器片進(jìn)行冷卻，所以穩(wěn)定可靠一些，但是成本高一些，目前大眾的探岳、邁騰等中高端車型均使用的濕式雙離合。 不過消費(fèi)者也知道：大眾的濕式雙離合能不碰就不碰。 愛信6AT ：大眾曾經(jīng)在自己車型上也使用過愛信的6AT變速箱， 6代高爾夫就是愛信的AQ250， 這已經(jīng)是上一代的變速箱產(chǎn)品了。 我想以大眾的慣性對(duì)自家的干式雙離合濕式雙離合都考慮過，但穩(wěn)定性不夠消費(fèi)者不一定會(huì)接受，尋思再三，發(fā)現(xiàn)還有上一代愛信的6AT（就是AQ250）可以使用，也不要把大眾想的多么的厚道，畢竟是商人，對(duì)消費(fèi)者只知道這是6AT，不知道這是什么型號(hào)。至于成本，雖然是采購愛信的變速箱，價(jià)格能有多高，我想不會(huì)特別高，因?yàn)閷?duì)愛信來說這是一款老舊的產(chǎn)品，據(jù)我所知在2013年這款變速箱已經(jīng)搭載在大眾的高爾夫、捷達(dá)等車型上，按照時(shí)間來看，已經(jīng)是6年前的產(chǎn)品。 如果一開始用干式雙離合變速箱的話，捷達(dá)VS5的銷量不可能這么高，很多人買捷達(dá)VS5的原因很大一部分都是因?yàn)檫@臺(tái)愛信6AT，AT變速箱在所有自動(dòng)變速箱中，性能可以說是最為均衡的，也是相當(dāng)穩(wěn)定可靠，而愛信的這臺(tái)6AT可以說是國內(nèi)世面上普及量最大的，可靠性高，日常正常使用一般不會(huì)出問題。 對(duì)于捷達(dá)VS5來說，作為一款剛上市的車型，最主要的是取得一個(gè)開門紅，相比大眾的干式雙離合變速箱，愛信的6AT更容易被人接受，更受消費(fèi)者的喜愛，從產(chǎn)品上也良好的保證了車輛整體的質(zhì)量。1.4T+6AT+后獨(dú)立懸架，這樣的一套三大件已經(jīng)保證了其銷量不會(huì)太差，更何況還有個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)。 總體來說也可謂是良心吧，其實(shí)我感覺成本也不會(huì)高太多，大眾對(duì)這臺(tái)6AT的采購價(jià)還是很大的，對(duì)于這臺(tái)6AT和是自身發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教也是相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)的，重要的是一個(gè)品牌剛開始，對(duì)于成本雖說要控制，但是整體來說為了一個(gè)好的口碑，壓縮一點(diǎn)成本還是值得的，畢竟都是為了一個(gè)好的銷量，銷量有了，后面的車型也更受關(guān)注，銷量也不會(huì)太差，利潤也會(huì)得到保證。 至于以后，我感覺捷達(dá)早晚還是會(huì)用上自己的雙離合變速箱，就像速騰，新的版本都是雙離合變速箱。就目前捷達(dá)VS5來看，雖然塑料感強(qiáng)點(diǎn)，但是整體三大件還是不錯(cuò)的，售價(jià)也在接受范圍之內(nèi)，我感覺還是不錯(cuò)的。 因?yàn)榻葸_(dá)的品牌獨(dú)立主要還是為了迎合中國市場(chǎng)，因?yàn)榻葸_(dá)在國內(nèi)的認(rèn)可度還是很高的。 除了為了打口碑而選擇6AT以外，還有出于對(duì)中國路況和條件成本的考慮。 國內(nèi)路況擁堵，大眾在1.4T車型上一直匹配的是DSG200干式雙離合，在擁堵道路中頻繁換擋會(huì)導(dǎo)致難以降溫，造成頓挫感甚至損壞。 之前為了適應(yīng)國內(nèi)路況，大眾通過降低雙離合換擋速度來緩解降溫問題。但是問題得不到完全解決，也沒法完全發(fā)揮雙離合換擋迅速的優(yōu)勢(shì)。 捷達(dá)的受眾本身以追求穩(wěn)定耐用節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本為主，和追求百公里加速時(shí)間、推背感的速騰等車型用戶的需求是不完全一樣的。愛信6AT方案成熟，產(chǎn)品穩(wěn)定耐用，自然是更好的選擇。 同樣，對(duì)雙離合，尤其是干式雙離合的調(diào)教在面對(duì)中國路況的前提下更是耗費(fèi)精力財(cái)力，而AT變速箱畢竟有液力變矩器緩沖，容錯(cuò)空間大的多，大幅降低調(diào)教成本。 早期大眾也出現(xiàn)過在自家中高端車型上使用雙離合，低端車型使用AT變速箱的情況，除了上述原因，是否有暗暗抬高雙離合地位或產(chǎn)能方面的考慮就是我們猜不到的啦～ 如果一開始用干式雙離合變速箱的話，捷達(dá)VS5的銷量不可能這么高，很多人買捷達(dá)VS5的原因很大一部分都是因?yàn)檫@臺(tái)愛信6AT，AT變速箱在所有自動(dòng)變速箱中，性能可以說是最為均衡的，也是相當(dāng)穩(wěn)定可靠，而愛信的這臺(tái)6AT可以說是國內(nèi)世面上普及量最大的，可靠性高，日常正常使用一般不會(huì)出問題。 對(duì)于捷達(dá)VS5來說，作為一款剛上市的車型，最主要的是取得一個(gè)開門紅，相比大眾的干式雙離合變速箱，愛信的6AT更容易被人接受，更受消費(fèi)者的喜愛，從產(chǎn)品上也良好的保證了車輛整體的質(zhì)量。1.4T+6AT+后獨(dú)立懸架，這樣的一套三大件已經(jīng)保證了其銷量不會(huì)太差，更何況還有個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)。 總體來說也可謂是良心吧，其實(shí)我感覺成本也不會(huì)高太多，大眾對(duì)這臺(tái)6AT的采購價(jià)還是很大的，對(duì)于這臺(tái)6AT和是自身發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教也是相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)的，重要的是一個(gè)品牌剛開始，對(duì)于成本雖說要控制，但是整體來說為了一個(gè)好的口碑，壓縮一點(diǎn)成本還是值得的，畢竟都是為了一個(gè)好的銷量，銷量有了，后面的車型也更受關(guān)注，銷量也不會(huì)太差，利潤也會(huì)得到保證。 至于以后，我感覺捷達(dá)早晚還是會(huì)用上自己的雙離合變速箱，就像速騰，新的版本都是雙離合變速箱。就目前捷達(dá)VS5來看，雖然塑料感強(qiáng)點(diǎn)，但是整體三大件還是不錯(cuò)的，售價(jià)也在接受范圍之內(nèi)，我感覺還是不錯(cuò)的。 6DCT相比6AT成本沒有任何優(yōu)勢(shì)，就是從技術(shù)水平而言，這兩種離合器也不存在代差。愛信的這款6AT非常成熟，可靠性沒有問題，倒是DCT還偶有爆出品質(zhì)的負(fù)面消息。從這款捷達(dá)的定位分析，打造低價(jià)、可靠品牌是主要定位，品質(zhì)要求穩(wěn)定，愛信的6AT批量的成本還可能更有優(yōu)勢(shì)。 個(gè)人認(rèn)為的排序方式是濕式雙離合的好于6at好于干式雙離合 出于成本考慮和日常維護(hù) 我選擇vs5 三大件沒問題 我覺得是良心，雙離合確實(shí)問題很多，我就是雙離合的車主，我深知雙離合的問題很多，而且現(xiàn)在還在困擾我，所以我特別不建議買雙離合，不管是干的還是濕的，我覺得還是At更靠譜，不是有句話說的好，能買AT不買cvt，能買cvt不買雙離合。

捷達(dá)vs5。1、捷達(dá)vs5價(jià)格實(shí)惠，性能好，用料實(shí)在。非常保值，卡羅拉銳放價(jià)格高，性能差，用料不好。不保值。2、捷達(dá)vs5非常耐用，非常保值。卡羅拉銳放不耐用，不保值。

捷達(dá) v s5 水溫表調(diào)出界面方法：先踩下新捷達(dá)的剎車踏板，擰動(dòng)車輛的車鑰匙，儀表亮起，全車電源接通，此時(shí)顯示的是剩余燃油可以行駛的 里程 數(shù)，再按下儀表盤下面的SET鍵，，接著按一次是室外溫度顯示，再按兩次就是水溫溫度顯示了。汽車水溫表指示亮起說明水溫不正常，若在高速行駛時(shí)出現(xiàn)水溫報(bào)警，應(yīng)在保證安全的前提下靠邊停車，不要立即熄火，而要使其怠速運(yùn)行兩、三分鐘，并打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，再打電話求援。因?yàn)樗疁貓?bào)警時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量還沒有散發(fā)出來，所以要在怠速情況下使其水溫回落一些，這樣做可以盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)因高溫造成的損傷。 汽車儀表盤中，除了里程表、轉(zhuǎn)速表、燃油表以外，還有是水溫表，水溫也就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，一旦過高或過低，都是有問題的。（圖/文/攝： 許雙和） @2019

最滿意最滿意的就是價(jià)格，最開始關(guān)注這款車的時(shí)候還沒上市，就是沖著這款車的三大件買的，發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，變速箱，說是跟一汽大眾好幾款車型是同平臺(tái)生產(chǎn)的，德系車質(zhì)量還是可以的，訂車那會(huì)兒價(jià)格還沒出來，只有預(yù)售價(jià)，價(jià)格也在我的購車預(yù)算之內(nèi)，就訂車了，沒想到上市價(jià)格出來之后比預(yù)售價(jià)還低，我買的是自動(dòng)最高配，訂車的時(shí)候有會(huì)員價(jià)優(yōu)惠了3000，還送了保養(yǎng)什么的，送了好多東西，這個(gè)價(jià)買了一輛德系車還是SUV，完全沒想到，總得來說車買的很劃算，省了不少錢最不滿意要說不滿意，唯一的可能就算是內(nèi)飾了吧，現(xiàn)在內(nèi)飾提車回來感覺還是有點(diǎn)檔次不高，不過我覺得這個(gè)要求也不能高了，畢竟只有這花了這么點(diǎn)錢，好在的是新車提回來竟然沒什么難聞的味道，這一點(diǎn)還是很不錯(cuò)。【空間】空間很OK，后排不放倒我都可以放很多樣品，后排放倒了我覺得都能睡覺了，駕駛位附近也有很多空間可以收納，我177的身高，座位調(diào)節(jié)后頭頂還有一兩個(gè)拳頭的距離，我爸170出頭的身高，坐在后排都可以葛優(yōu)躺，相信以后家里有了小孩，后排會(huì)是他們一個(gè)很好的休息玩玩具的場(chǎng)所【動(dòng)力】其實(shí)個(gè)人對(duì)于動(dòng)力沒什么太大的需求，覺得夠用就行了，動(dòng)力1.4T的夠用了，150匹馬力，250牛米，感覺很不錯(cuò)，平時(shí)只要給油動(dòng)力方面響應(yīng)非常利索，換擋的時(shí)候也比較平順，前面老公帶著我出去跑了個(gè)高速，老公說動(dòng)力不錯(cuò)，日常用絕對(duì)沒問題【操控】之前的QQ沒有方向盤助力泵，感覺打方向很吃力，現(xiàn)在開上這新車，方向在低速時(shí)很靈活，當(dāng)你高速時(shí)，方向很沉穩(wěn)，Ea211的發(fā)動(dòng)機(jī)就是不錯(cuò)，扭矩也大，當(dāng)你深踩油門時(shí)，有一種起步看天的感覺，驅(qū)動(dòng)輪打滑，有一種燒胎的感覺，最主要的是高配車有ACC自適應(yīng)定速巡航，和主動(dòng)剎車，10級(jí)別的車能有這配置，我真的是太幸福了【舒適性】車子舒適性肯定是要保證的，因?yàn)榧依锲綍r(shí)一家人都要坐這個(gè)車，有四個(gè)老人肯定要為他們著想，所以這款車的舒適性是在我們的重點(diǎn)考慮范圍內(nèi)的，也還挺不錯(cuò)的。【外觀】顏色外觀都是我喜歡的，低調(diào)中有一種奢華，成穩(wěn)大氣，這車回頭率很高。【內(nèi)飾】另外就是8英尺的中控顯示屏實(shí)際顯示的面積不是很大，天窗也小的可憐，有點(diǎn)坑【性價(jià)比】這車的性價(jià)比簡直滿分，10萬級(jí)別能買到的suv三大件當(dāng)屬它最強(qiáng)了，倒不是說國產(chǎn)品牌不好，大眾的工藝還是太成熟了，省心省錢，適合我這種喜歡用車還不喜歡為車操心的人。

大家好，這里是Panda車評(píng)，我會(huì)在這里發(fā)布新鮮的汽車資訊，幫你選到適合自己的車型。大眾在國內(nèi)一直是一個(gè)很強(qiáng)勢(shì)的品牌，任你市場(chǎng)風(fēng)浪起，銷量始終排前幾。別的牌子都是有幾個(gè)熱銷車型，大眾基本是沒有不熱銷的。不過現(xiàn)在大眾的產(chǎn)品鋪的是越來越廣了，買哪個(gè)才是性價(jià)比最好的呢？?凡是有駕照的朋友對(duì)捷達(dá)應(yīng)該都不陌生，多少個(gè)烈日下排隊(duì)練車，揮汗如雨只為了多摸它兩下。去年開始，捷達(dá)不再是大眾的一個(gè)車型，而是獨(dú)立出來升級(jí)成了大眾的子品牌，跟斯柯達(dá)定位相同，也是第一個(gè)在中國誕生的大眾子品牌。VS5作為捷達(dá)品牌獨(dú)立后的第一臺(tái)車，在關(guān)注高的同時(shí)，也有不少質(zhì)疑存在。一臺(tái)和途岳同級(jí)的大眾緊湊級(jí)SUV，起售價(jià)竟然只要8.48萬，頂配也才11.28萬，別說其他合資車很難到這個(gè)價(jià)格，就是國產(chǎn)SUV都不一定能做到。所以很多朋友都對(duì)這臺(tái)車的品質(zhì)產(chǎn)生了懷疑，那我們干脆就來對(duì)比分析下吧。?捷達(dá)VS5的外觀已經(jīng)完全脫開了大眾家族化的設(shè)計(jì)，鎧甲樣式的鱗片中網(wǎng)，全系標(biāo)配的新樣式LED遠(yuǎn)近光大燈組，能從車上看到明顯的德系風(fēng)格，不過大眾的設(shè)計(jì)師做“套娃”太久了，讓他們重新設(shè)計(jì)就顯得有點(diǎn)奇怪，新車的外觀我個(gè)人感覺并不是很出色。外觀的喜好因人而異，就不做太多點(diǎn)評(píng)了。聊點(diǎn)有用的，捷達(dá)VS5雖然便宜，但它用的也是大眾最新的MQB平臺(tái)生產(chǎn)的，所以很好地繼承了大眾品牌的生產(chǎn)工藝與技術(shù)要求。車身的長寬高尺寸分別為4419x1841x1616mm，軸距2630mm。在緊湊級(jí)SUV里屬于標(biāo)準(zhǔn)身材，空間滿足正常的家用沒有任何問題。?大眾途岳的售價(jià)12.08萬-17.88萬，當(dāng)然，這里面包括2.0T的車型，1.4T的頂配是15.98萬，從低配到高配車型，全都比捷達(dá)VS5貴了4萬元左右。途岳的長寬高尺寸分別為4453x1841x1632mm，軸距2680mm。兩臺(tái)車不僅是同級(jí)，而且整體尺寸相差很小，空間差不多大。又是同一MQB平臺(tái)下的產(chǎn)品，只不過捷達(dá)VS5沒有繼續(xù)用大眾的標(biāo)志了。?捷達(dá)VS5的尾部厚重感更強(qiáng)，而且層次更復(fù)雜，下面多了一個(gè)銀色護(hù)板，加強(qiáng)了這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感。?途岳則更貼近大眾家族化的風(fēng)格，沒有什么明顯的區(qū)別，相比捷達(dá)VS5，保留了雙邊雙出的排氣還是不錯(cuò)的，我可能有強(qiáng)迫癥吧，看不見排氣總覺得少點(diǎn)啥。?內(nèi)飾配置方面，捷達(dá)VS5做的是居家的風(fēng)格，沒有什么浮夸的設(shè)計(jì)，很耐看。整體用料比較靠譜，操作布局也跟大眾車型差不多，老車主閉著眼都能找到自己想用的東西。整個(gè)中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)小角度傾斜，方便駕駛員操作。全系標(biāo)配的8寸中控顯示屏，支持手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制、倒車影像等等，功能不算很多，都是些比較基礎(chǔ)的。全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定、定速巡航、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，中高配車型還帶有疲勞駕駛提醒，各種輔助駕駛功能都比較全面。?途岳的內(nèi)飾就很標(biāo)準(zhǔn)了，濃濃的德系工業(yè)風(fēng)，挺有質(zhì)感的。但是有沒有覺得中控屏幕小點(diǎn)。途岳14萬以下的車型，全部用的6.5寸的小屏幕，支持的功能還不如捷達(dá)VS5多，什么語音識(shí)別控制、倒車影像、定速巡航一概沒有。可能你會(huì)問了，啥功能都沒有我要這么大屏幕干啥？是啊，聽個(gè)收音機(jī)要6.5寸屏幕都太大了。關(guān)鍵是這車起步價(jià)就12萬多啊，是不是配置慘了點(diǎn)。?動(dòng)力方面，兩臺(tái)車使用的是同款EA211，也就是那個(gè)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110KW，150匹馬力，最大扭矩250牛米。兩臺(tái)車也都是四輪獨(dú)立懸掛底盤，而區(qū)別在于，自動(dòng)擋車型，捷達(dá)VS5匹配的是6AT變速箱，而途岳用的是7速干式雙離合變速箱。雖然這幾年大眾的干式雙離合技術(shù)增長不少，故障率很低了，但是干式雙離合的造價(jià)很低是不爭的事實(shí)，捷達(dá)VS5選擇使用造價(jià)更高的6AT變速箱再次突出了競爭力。對(duì)比之下，疑惑就解決了吧，捷達(dá)VS5作為品牌獨(dú)立后的第一臺(tái)車型，誠意十足，并沒有因?yàn)閮r(jià)格低而降低品質(zhì)。反而是大眾的車賣得貴，也沒見配置高哪去，不知道錢都干啥用了。所以綜合看下來，捷達(dá)VS5雖然在外觀上還有進(jìn)步的空間，但性價(jià)比是很強(qiáng)悍的，給合資品牌和自主品牌的壓力都不小，喜歡的朋友放心入手吧。

您好，不可能的，Q3和捷達(dá)vs5的參數(shù)有很大的差別。以后您如果再遇到類似的問題，可以按照下面的思路去解決：1、發(fā)現(xiàn)問題:往往生活在世界中，時(shí)時(shí)刻刻都處在這各種各樣的矛盾中，當(dāng)某些矛盾放映到意識(shí)中時(shí),個(gè)體才發(fā)現(xiàn)他是個(gè)問題，并要求設(shè)法去解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題的解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。2、分析問題:要解決所發(fā)現(xiàn)的問題，必須明確問題的性質(zhì)，也就是弄清楚有哪些矛盾、哪些矛盾方面，他們之間有什么關(guān)系,以明確所要解決的問題要達(dá)到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件,從而找出重要的矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。3、提出假設(shè):在分析問題的基礎(chǔ)上，提出解決問題的假設(shè),即可采用的解決方案,其中包括采取什么原則和具體的途徑和方法，但所有這些往往不是簡單現(xiàn)成的，而且有多種多樣的可能。但提出假設(shè)是問題解決的關(guān)鍵階段，正確的假設(shè)引導(dǎo)問題順利得到解決,不正確不恰當(dāng)?shù)募僭O(shè)則使問題的解決走彎路或?qū)蚱缤尽?、校驗(yàn)假設(shè):假設(shè)只是提出n種可能解決方案,還不能保證問題必定能獲得解決，所以問題解決的最后一步是對(duì)假設(shè)進(jìn)行檢驗(yàn)。不論哪種檢驗(yàn)如果未能獲得預(yù)期結(jié)果，必須重新另提出假設(shè)再進(jìn)行檢驗(yàn)，直至獲得正確結(jié)果，問題才算解決。

捷達(dá)vs5前剎車分泵型號(hào)是Bosch9.0ESP。根據(jù)捷達(dá)官方發(fā)布的信息，捷達(dá)VS5搭載了前通風(fēng)盤式剎車和后盤式剎車，捷達(dá)VS5前剎車分泵的型號(hào)為Bosch9.0ESP。這是一款電子式制動(dòng)力分配系統(tǒng)，可以通過對(duì)車輪制動(dòng)力的分配，提高車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性。

1、正如捷達(dá)VS5油箱蓋上所寫的那樣,請(qǐng)加注95/92/97/93號(hào)無鉛汽油,95號(hào)為推薦油品。 2、從字面上來看,捷達(dá)VS5是既可以加92號(hào)油也可以加95號(hào)油的,其中更推薦95號(hào)油。 3、之所以捷達(dá)VS5兩種油品均可以加主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的特性決定的。

1、捷達(dá)vs5汽油加95號(hào)的，一般油蓋是有標(biāo)明，捷達(dá)VS5加95汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)起到更好的保護(hù)作用。2、95號(hào)汽油，就是95%的異辛烷，3%的正庚烷。在引擎壓縮比高時(shí)應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高用低辛烷值汽油，會(huì)引起不正常燃燒，造成爆震、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)階段，會(huì)根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標(biāo)號(hào)。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比。從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動(dòng)力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會(huì)相應(yīng)提高。更多關(guān)于捷達(dá)vs5汽油加多少號(hào)，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容

：機(jī)腳墊老化，導(dǎo)致震動(dòng)無法被削減。發(fā)動(dòng)機(jī)和車架是軟性連接的，發(fā)動(dòng)機(jī)和車架之間隔著機(jī)腳墊，隨著時(shí)間的推移，機(jī)腳墊橡膠膠套慢慢的老化失去原有的避震效果，噪音自然會(huì)變大。2.車輛設(shè)計(jì)本身的緣故導(dǎo)致噪音大。這種情況可以通過后期進(jìn)行加裝隔音棉進(jìn)行緩解。3.排氣管漏氣，出現(xiàn)噪音明顯增大。4.輪胎胎噪太大。通常使用防爆胎的車型胎噪都會(huì)較大，可以通過更換靜音胎進(jìn)行改善。5.冷啟動(dòng)時(shí)車輛噪音會(huì)變大。在遇到氣溫較低冷啟動(dòng)時(shí)，車輛怠速會(huì)比較高，同時(shí)抖動(dòng)情況會(huì)加劇，不過只要車輛溫度上來之后噪音就會(huì)明顯減小

在車內(nèi)無法開啟油箱蓋，直接在油箱蓋子位置扳開即可，如果需要加裝此項(xiàng)功能需要咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行加裝即可。油箱蓋是指汽車上的用于儲(chǔ)備汽油的箱子。形狀是方形的，用不銹鋼做成，密封性很好。只有一個(gè)小小的園形入口，這個(gè)口只有瓶子的蓋子一樣大，便于儲(chǔ)存。一般是放在汽車的尾部。 現(xiàn)代 轎車的后備箱、油箱蓋一般能在駕駛室內(nèi)遠(yuǎn)距離控制其開關(guān)操作，這種功能給車主帶來極大的方便，但當(dāng)它們出現(xiàn)故障時(shí)，往往會(huì)令車主束手無策，造成很大麻煩。 如果是油箱蓋打不開，則可以從后備箱入手。首先拆下后備箱內(nèi)覆蓋油箱的襯板，襯板通常由一些塑料卡子固定，可以很容易地用螺絲刀撬開。取下內(nèi)襯板后，可以看到油箱蓋的鎖止機(jī)構(gòu)，還可以看到用于遠(yuǎn)距離操作的油箱蓋拉線，只要拉動(dòng)拉線，油箱蓋便可打開。如果不起作用，可以按動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的可動(dòng)部位，同時(shí)不停地拉動(dòng)拉線，油箱蓋會(huì)很容易地打開。有些車型在鎖止機(jī)構(gòu)上專門設(shè)置了一個(gè)開關(guān)，按動(dòng)開關(guān)油箱蓋就可打開。（圖/文/攝： 曾慧雯） @2019

1、三個(gè)油耗分別代表的是當(dāng)前平均油耗，瞬時(shí)油耗，以及總里程的平均油耗，這三個(gè)你可以對(duì)比一下。2、馬上一千公里的油耗。3、表1代表本次行駛的平均百公里油耗！表2代表當(dāng)前瞬時(shí)百公里油耗！表3代表總里程的平均百公里油耗！

捷達(dá)vs5油耗一直顯示三條杠表示三個(gè)數(shù)據(jù)。一個(gè)是瞬時(shí)數(shù)據(jù)，一個(gè)是總里程數(shù)據(jù)，一個(gè)是里程小計(jì)數(shù)據(jù)。

提示你保養(yǎng)周期到了。做完包養(yǎng)工作人員會(huì)給你清楚的,到下次包養(yǎng)周期它會(huì)再亮。 如果已經(jīng)保養(yǎng)完,但是沒有給你清理,你可以這樣試試。把鑰匙拔出來在插進(jìn)去別扭動(dòng)。

可以的。如果你的捷達(dá)VS5要換輪胎了，原裝輪胎的規(guī)格型號(hào)是什么的呢給大家介紹一下捷達(dá)VS5原裝輪胎品牌，規(guī)格尺寸大小和價(jià)格。捷達(dá)達(dá)VS5的輪胎規(guī)格有2種，分別是：225/55R17和225/50R18。捷達(dá)VS5的手動(dòng)進(jìn)取型，自動(dòng)進(jìn)取型采用的是17寸的輪胎，原廠輪胎規(guī)格是：玲瓏（Linglong），花紋是：GREEN-MAX HP200。捷達(dá)VS5輪胎規(guī)格2：225/50R18捷達(dá)VS5的手動(dòng)悅享型，自動(dòng)悅享型，自動(dòng)榮耀型采用的是18寸的輪胎。原廠輪胎規(guī)格是：玲瓏（Linglong），花紋是：GREEN-MAX HP200。

捷達(dá)vs5輪胎厚度一點(diǎn)三厘米。不同級(jí)別的車型所采用的輪胎尺寸是有所區(qū)別的，該車型的輪胎尺寸為225/50r18，厚度為一點(diǎn)三厘米。

關(guān)于VS5油表亮燈剩余油量，如果你敢保證1百公里用6個(gè)油就夠用，那么我就敢告訴你油表亮燈后你還可以跑100公里！！高配機(jī)械油表除外！僅限電子油表！還能夠行駛30到50公里左右。機(jī)動(dòng)車輛的油表在亮起之后，需要立即為機(jī)動(dòng)車輛添加燃油，否則在燃油使用完成后，機(jī)動(dòng)車輛將無法行駛，還會(huì)對(duì)車輛的燃油泵造成一定影響，導(dǎo)致車輛無法正常使用捷達(dá)車油表到一格時(shí)黃色報(bào)警燈亮起，則需要盡快加油，如報(bào)警燈亮后，一般情況下在行駛五十公里時(shí)沒有問題的，建議不要等到燈亮在去加油，對(duì)車輛的汽油泵元件有傷害，長期下去縮短汽油泵壽命，油泵是靠汽油來扇熱的，所以要定期加油。

捷達(dá)vs5前雷達(dá)怎么用步驟如下：1、前方雷達(dá)可以探測(cè)到車頭前方的區(qū)域，利用警示聲幫助駕駛員在向前停車時(shí)判斷前方障礙物的距離，保證不會(huì)被前方視線死角的障礙物劃傷。2、目前配備前駐車?yán)走_(dá)的車型不多。3、這個(gè)功能對(duì)于新手來說非常實(shí)用方便。可以幫助新手在城市擁堵路段向前停車和保持車前距離時(shí)控制局面。