捷達VS5

捷達vs5的發動機的型號是ea211djs，是1.4升渦輪增壓發動機。捷達vs5是捷達旗下的一款緊湊型suv，這款車使用的平臺是大眾的，并且使用的發動機也是大眾旗下的產品。捷達vs5的這款1.4升渦輪增壓發動機有150馬力和250牛米的最大扭矩，在每分鐘1750到3000轉可以輸出最大扭矩。這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，并使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的變速箱是5速手動變速箱或6at變速箱。捷達vs5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架可以提高車輪的貼地性能。

捷達VS5在5000公里或半年左右保養，汽車的保養周期按機油種類來做參考。礦物質機油更換周期為5000公里，半合成機油更換周期為7000公里，全合成機油更換周期為10000公里。選擇機油要注意的是：1、根據發動機要求進行選擇，沒必要在要求較低發動機上使用級別過高的機油；2、應盡量選擇多級油，多級油壽命長，能有效地保護發動機；3、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用粘度較小的機油，以使油路暢通。捷達VS5搭載1.5T版本發動機，最大輸出功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米。

一汽大眾捷達vs5外型尺寸是長為4419mm、寬為1841mm、高為1616mm，軸距為2630mm，座位數全部為5座。相對于同級別車型來講，捷達VS5的車身尺寸數據算是中規中矩。軸距決定了一輛車的車內空間的大小，軸距是指同側兩車輪中心之間的距離。動力方面，捷達vs5全系搭載1.4升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱兩種，最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩250NM；供油方式全部為缸內直噴。懸架方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

捷達vs5車長為4419mm、寬為1841mm、高為1616mm，軸距為2630mm，最小離地間隙為155mm。該車搭載的是型號為EA211DJS的1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機的馬力是150PS，最大功率是110KW，最大功率轉速是每分鐘5000至6000rpm。捷達vs5的驅動方式為前置前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

捷達VS5用的懸架是麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，駕乘的舒適度較高。捷達VS5的車身尺寸長為4419mm、寬為1841mm、高為1616mm，軸距為2630mm。在動力方面，捷達VS5搭載1.4T版本發動機，匹配的變速箱有兩款，分別是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。1.4T版本發動機的最大輸出功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米，百公里加速時間為9.33秒，百公里綜合油耗為6.8L。

捷達vs5變速箱型號分類是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，驅動方式為前置前驅。1.5T版本發動機的最大輸出功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米，百公里加速時間為9.33秒，百公里綜合油耗為6.8L。at變速箱是技術較成熟、應用較廣泛的自動變速箱。捷達vs5車長度為4419mm、寬度為1841mm、高度為1616mm，軸距為2630mm，定位于一款SUV車型。

捷達vs5和柯米克的區別從車身尺寸方面來看：捷達vs5長寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm；柯米克長寬高分別為4390mm、1781mm、1606mm。從軸距方面來看：捷達vs5軸距為2630mm；柯米克軸距為2610mm。從外觀方面來看：捷達vs5前臉處配備了鍍鉻裝飾的多邊形進氣格柵，中網部分采用銀色矩陣式花紋裝飾，并連接兩側車燈；柯米克家族式的豎式中網很具辨識度，整車造型穩重，車身的腰線勾勒以及發動機艙蓋等的設計讓其看起上去十分鋒利。從動力方面來看：捷達vs5搭載了1.4T和6AT的動力總成；柯米克搭載1.5L自然吸氣發動機，變速器方面匹配6速手自一體變速器或5速手動變速器。

捷達是大眾推出的全新子品牌，捷達VS5是旗下的第一款車型，定位為緊湊型SUV，現在的熱度很高，因為起步價格8.98萬，這樣的價格水平和同級別的國產車型持平性價比非常高，全新捷達VS5整體需要改裝的地方不多，整體的噪音控制一般，胎噪，風噪和發動機聲音控制的都不是很理想，所以可以加裝一些隔音條，給發動機做一些隔音處理，另外內飾運用了大量的塑料件覆蓋，新車味道比較大，可以做一些除甲醛項目，這樣的居家用車以實用為主，并不需要硬件改裝，只要做一些優化就可以捷達VS5捷達VS5的外觀整體比較時尚運動，前臉辨識度很高，進氣格柵和車燈的碰撞設計很時尚，其他元素很大眾品牌化，還是存在很多大眾品牌車型的氣息，整體車身造型和斯柯達很像，還是很有競爭力的，這樣的居家車型不需要怎么改裝，捷達VS5并不是很大的車，車身踏板都不用裝，還會影響通過性捷達VS5整體內飾簡潔大方，做工用料大眾風格很濃，運用了大量的塑料材質，都是硬邦邦的感覺，新車有一定的氣味，可以做一些甲醛處理，整體的配置還算不錯，中控屏支持簡單的車機互聯，便利性不錯捷達VS5的后排表現比較突出，坐墊長度中規中矩，后排空間處于中上游水平，動力方面搭載了1.4t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，這臺大眾EA211渦輪增壓發動機吃不了粗糧，用車費用有一定的增加總結：捷達VS5的價格水平很低，可靠性和穩定性很高，綜合性價比很突出，在同級別中競爭力很強，還是很值得選擇的

這款車型旗下的車輛目前還是沒有正式發布的，所以說這個車的話現在都是沒有二手車銷售，如果說想要購買一款二手車型的話，可以考慮選擇大眾旗下的其他品牌SUV，像大眾途觀就可以了

我肯定建議您買科雷繽這款車，科雷繽這款車外觀時尚。動力表現也不錯。油耗相對來說也比較經濟。您可以參考一下啊。

您這個收入我認為養這款車完全沒有問題的。假如您這款車每年跑1萬公里的話。這款車平均每公里在5毛左右。算下來油費大概在5千左右。車輛如果使用全合成機油保養一次費用大概在500左右。保險費用大概在4000左右。一年的養車費用大概在1萬左右。平均到每個月才幾百塊。我感覺養這款車一點問題都沒有。

傳奇？我聽哥們說他家買了一個變速箱老是不順暢，對這個品牌無感，還不如哈弗，吉利，長安，賣的多，差不到哪里去，修的時候也好修。

【最滿意】1.4高功率發動機，后獨立再加MQB平臺比較中意這些。【最不滿意】座椅怎么調都不舒服（本人183cm，110kg），每次上車都得關收音機，晚上車門按鍵燈不亮，開玻璃得靠摸。【空間】本人183，身材偏胖，前后排坐著空間都還可以，不頂頭，不窩腿。【動力】大眾1.4T高功率發動機不虛，超車無壓力。【操控】超控可以，剎車合適，完美。【油耗】還沒過磨合期，第一箱油95號加滿345塊，跑了250公里還剩一半左右吧，表顯8.5還沒上過高速，目前覺得油耗還可以，看以后表現吧。

個人覺得，就是縮水這個內飾其實也沒有什么，弄個像歐洲皇室那樣的內飾和我們的中式內飾，其實功能沒有什么區別，但是歐洲皇室內飾的價格可是老高了。還有，軟包本質也是硬塑料，只是外面包了一層軟皮，其實就是材料和工藝多了，但是成本也升了。就好像我買東西，我要求包裝越簡單越好，一個精致的包裝意味著更高的成本。注意，簡單不等于垃圾，只是達到基本功能就行，不用考慮過多觀感。至于換供應商，其實這也沒有毛病。如果是初步換了供應商，那些新供應商起碼在初期階段，不敢真正的偷工減料，畢竟要開個好頭，不然，這個你懂的。新開的飯店開始的時候是份大量足，之后嘛，也就那樣了。

做企業還是多些誠意的好！要對的起這些支持你的客戶！

老平臺成本錢少啊，版本低成本也低啊。就跟手機一個原理，新開發的都要回本所以價格自然高，然后順時越來越長，成本被時間拉長平攤當個物件成本自然降低。

建議選擇軒逸新款日產軒逸無非就是比老款的或經典款的軒逸，外觀要更好看一些，加上新款的內飾因為有純黑色的，看起來就比較時尚，而不會像居家的米黃色顯得不是特別耐臟。另外新款軒逸的座椅厚度，確實是做得比老款的厚實不少，坐在里面確實是非常的舒服，不愧為移動沙發這個美稱了。所以說這款車在給人的感覺上還是不錯的，撇開操控不說，單純從舒適性、家用性上來說的話，這款車還是比較值得入手的。另外它的銷量也是不錯的，銷量排名在轎車系列已經是排在了前三的位置，到目前來說還沒有爆出有多大的問題出來，因此這款車還真的是比較不

所謂的“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。對于一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

宋PRO很喜歡但兩點是我個人接受不了的能接受可以入1中控那個大屏吊在那轉來轉去我真的受不了26速的雙離合最次也得7速何況本身還是雙離合我買自動優先級1at2cvt3dsg最后才是雙離合對了宋PRO據說是貼皮油箱如果是真的這也算一點

動力系統方面，捷達VS5搭載了大眾EA211高功率1.4T發動機，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，但是使用的變速箱卻出人意料的搭載了來自愛信的6速手自一體變速箱，這臺6AT變速箱代號是AQ250，竟然不是DSG雙離合有點奇怪。搭載的1.4T加DSG的黃金組合已經很出名了，大家肯定會理所當然地認為會匹配7速雙離合，但是多數人都猜錯了，和這臺1.4T發動機搭配的是來自愛信的變速箱，也是大眾旗下首款1.4T6AT動力組合車型。駕駛感受上，捷達VS5這臺六速手自一體變速箱會比雙離合更出色，可以說是雙離合的小短板給補齊了，另外入門車型還會有一臺5速手動擋變速箱可以選擇。