雷克薩斯ES

23年的問題就不是材質問題了，看看空調或者發動機艙里面有沒什么東西吧？我的一個寶馬就在發動機艙里面弄過貓出來（可惜已經掛了）一直臭臭的后來才知道冬天它進去暖和，出不來掛在里面了。。。

2015款的ES250，原車是優科豪馬215/55/R17，這個月換了米其林225/50/R17，3St系列，確實靜很多。

銷量？這是個常識問題，越是經濟實惠，接地氣的車，銷量當然越高，越是貴，高高在上的車銷量就是越低，難道勞斯萊斯的銷量能和bba一樣高嗎？

我覺得就繼續老皇冠吧，09es350的提升小點，17年開始，感覺汽車行業在互聯及車輛智能化方面與過去完全不同了。09es350這些方面畢竟是上一個10年的作品，16.8價格高了，過幾年也怕你不好轉手

ES200不是全進口？你哪里聽來的想當然的結論啊。雷克薩斯什么時候在中國國內組裝發動機了？這可是全球頭條新聞了。

本事渦輪就是為了國內避稅的。如果3.5V6和2.0T一個價。幾個人會選2.0T呢？也別說成本，對豐田來說兩者成本差不多的。

都好

捷豹

百度登錄雷克薩斯官方網站可以查詢該品牌最新動態，如有幫助望采納，謝謝！

首先雷克薩斯

車到4S后，銷售給你電話告訴你可以提車了，此時關單一般是沒有到店的，所以你可以找個理由拖一個禮拜再去提車，此時關單基本都到店了，快的4天可到店，慢的半個月。全款支付你也放心。如果你對這家店很信任，也可以先付全款提車走人，關單要銷售后面發掛號信郵寄給你。

我也很糾結，不過我糾結的是雷克薩斯ES200和豐田皇冠，還有別克君越，君越的油耗和后期的維修費太高，再就是太矮，太壓抑，所以排除，現在我就糾結豐田皇冠和雷克薩斯ES200

說提速提不起來的明顯都是開車時間短！我開車有60萬公里以上，ES200不一樣隨便超車！這個車你踩油門要有技巧的，真正提速慢的是坡道上剎車了再提速，踩油門3后左右，線性加速才上來就很明顯了！

A6的精髓品質是機械增壓和四驅，ES300H只能體現豐田的大部分精髓，畢竟底盤是短板，但是調教很舒適，要是能和A6四驅和機械增壓對標的應該是GS，A6的1.8運動，燒機油，不省心倒是真的，盡管現在新的發動機，有待市場考驗，不燒機油就不是奧迪

問問4s彈起是不是有保險什么的能不能關了捷豹好像有下坡快點顛開的（你可以看看捷豹xe論壇）誰知道皇冠怎么樣不過到沒看見誰說皇冠顛開過不行的話你看路況開吧顛的地方溫柔駕駛吧

同意您的部分觀點。ES保半會便宜點。寶馬也不算貴，BBA最便宜。保值率5系肯定高于ES與3GT，越小眾的越不值錢，特殊車型例外既是家中資助想必是年輕人，開ES略顯老氣，我建議5系，雖是商務車，但偶爾激情下也是可以的。

如果你懂車，買雷還不如買凱美瑞，打開發動機艙和電池組艙，雷和凱美瑞沒有絲毫的區別，如果不差錢，可以考慮雷；如果錢不是多的花不了，就不如買凱美瑞。無論品質，還是安全，還是科技，混動雷和沃爾沃S90根本不是一個級別的。沃爾沃的品質，絕對是信得過的，問問身邊開沃爾沃的朋友就知道，聽說美國的一個沃爾沃，1966年買的，開了480萬公里了，還在開，發動機都沒換過。

我和樓主的情況一模一樣 調整大小聲音旋鈕也會失靈 我加裝了流媒體后視鏡

07年的是國三，不用質疑

備用鑰匙不能用來匹配新鑰匙，也不能增加和刪除鑰匙，所以丟車鑰匙實在是一件非常麻煩的事，所以大家一定要拿好鑰匙，謹防遺失。