特斯拉

太陽能電池又稱為“太陽能芯片”或“光電池”，是一種利用太陽光直接發電的光電半導體薄片。它只要被滿足一定照度條件的光照到，瞬間就可輸出電壓及在有回路的情況下產生電流。隨著太陽能電池行業的不斷發展，內業競爭也在不斷加劇，大型太陽能電池企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的太陽能電池生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對產業發展環境和產品購買者的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的太陽能電池品牌迅速崛起，逐漸成為太陽能電池行業中的翹楚

特斯拉的保險其實和其他的車型不會有太大的區別，主要來說你要注意一下購買你的車輛的自燃險吧，因為你的車作為純電動的車型，相對來說自燃風險還是比較大的，具體你可以自己根據實際的要求去選擇吧，其他的險種例如你的車損險，你的其他的第三者的保險還是必須購買的，另外一個不計免賠這個這個可以說是所有車型都是要購買，否則理賠的時候會很虧。

EV Sales網站公布德國4月份電動車的銷量數據，延續前三個月不錯的銷量業績，德國4月份電動銷量依然持續增長，單月累計銷量為7771輛。?德國4月份，純電動汽車的銷量漲幅都超過了50%，插電式混合動力汽車銷量也同比上升了14%，4月份德國電動車市場占了新車銷量份額的2.5%，其中電動車占市場份額達1.5%。?雷諾的Zoe成為德國4月份電動車銷量榜首，銷量為939輛。超過了特斯拉的Model 3，不過雷諾Zoe 1-4月銷量（3656輛）還是低于特斯拉Model 3（3699輛）位居第二，可能因為特斯拉最近的“事件”頻頻，也可能是特斯拉的加價原因導致特斯拉4月份的銷量低迷。雷諾Zoe和特斯拉Model 3均占市場份額12%。?排在第三位和第四位的寶馬i3和三菱歐藍德PHEV，4月份單月銷量都高于特斯拉Model 3的銷量，分別為762輛和663輛。大眾e-Golf的單月銷量489輛和1-4月累計銷量1735輛都排在了第五的位子，銷量表現還是很平均。?寶馬530e的4月單月銷量還是挺可觀的，超了前四個月總銷量的30%。最大驚喜的要屬保時捷Panamera PHEV，該車4月份單月銷量達291輛，創下了銷量的新紀錄。德國作為汽車大國，競爭市場也非常激烈。盡管特斯拉Model 3保持前四個月的銷量榜首，但和排在第二的雷諾Zoe僅差幾十輛。

沒選玻璃，那就必須貼膜了吧？是不是選了玻璃，就不必貼膜了？我是比較不喜歡貼膜的，一直開越野車，就想通透感強些。

有時間自己辦。提車半天，交稅小半天，上牌半天。提車的時候直接就得上保險。交強險是肯定在交付中心辦的，因為沒交強險，臨牌也辦不出來。臨牌是免費給辦的，就是你說的那個1200給代上車牌的機構。我在提車的時候把商業險和交強險就都買了，買保險不需要車牌，我是人保的，車牌辦下來以后，在人保微信公眾號上就可以把車牌等級上。提車的時候會給你一大堆文件，里面包含交強險保單、身份證復印件，留好，后面上稅、辦車牌用。最好自己再全部復印兩份。然后交購置稅。必須在購車發票日期多少天以內繳稅，否則有罰款。具體多少天我忘了，至少30天。帶上提車時候給你那一大堆材料、身份證原件，辦稅窗口的人會把他們需要的文件挑出來，然后給你兩張完稅證明。其中一張辦車牌要用。北京只有幾個國稅局辦事廳可以繳車購稅，你要提前查一下哪個離你近，我記得方莊和玲瓏路這兩個辦稅廳是可以繳的，我是在玲瓏路。最后上牌。帶上提車時給的文件、購置稅完稅證明、身份證原件。先驗車、后上牌。我是去家附近的7421檢測場。服務態度挺好的，不懂就問。大部分人都是4S店的人幫著跑腿，問了下都被要了1000到2000塊錢不等，的確省一些事，但是真的不值那些錢。驗車比較簡單，就拓一下車架號、檢查反光三角牌（提車時送了的，里面還有反光背心、急救的一些東西等等）、給車拍個照片（提前洗個車、打個蠟，美一點）。驗車完之后把車停個地方，去辦理牌照。可以提前在網上選個號，或者現場機器上臨時選都可以。最后辦EMS郵到家就齊活了。我是在家附近7421檢測場辦的上牌。如果你要去哪里，我可以再具體一點告訴你那個檢測場的流程。

提車之前交付可能要求你給尾款，別聽他的，不驗車不給錢。然后約好交付時間，到了交付中心，交付專員會拿鑰匙卡，如果是新車，交付專員應該是會從一個橙色泡泡袋里把鑰匙卡拿出來，如果是2月份的，或別人驗車之后又退掉的，就是一個透明塑料袋子裝的。去車庫開始驗車，打開手機的手電，檢查車漆，車窗膠條，前后備箱打開檢查內部，檢查膠條，車燈等等，如果找出了問題，讓交付專員處理。如果發現了特別大的瑕疵你接受不了，那就看你跟交付專員怎么溝通解決了。如果驗車沒問題，就可以交尾款了，交尾款之前一定要檢查發票和貨物進口證明上的車型是否一致，還有貨物進口證明里的車輛細節描述是不是和你要買的車是一致的，比如電機功率，續航里程，車重這些。最后就是交保險，辦臨牌，有了臨牌就近找購置稅征收點去交購置稅，辦完這些就可以選號，驗車上牌了。

事實上，天天抱著手機玩受到的輻射能量比電池產生的大得多，家里的電視、微波爐、空調等家電所產生的輻射能量也比電池大很多。?？梢远嗔私庖幌螺椛涞奈锢頎顟B，電磁輻射和核輻射是完全不同的物理現象，釋放的物質是不同的，不要混淆。電磁輻射只有在能量十分巨大的情況下才會對人體產生影響（比如大功率軍用雷達），不會致命（沒聽說過人被雷達照死）。核輻射就不用細說了，廣泛的認知是致命的大規模武器裝備。

根據媒體相關報道，特斯拉唯一的電池供貨商-松下，目前正在考慮將Model S和Model X車型所使用的18650型號電池生產線升級，以生產更大的2170型號電池，估計將于2020財年完工，這可以認為是特斯拉倒逼松下升級電池質量的一次勝利，因為現在新能源汽車電池的續航能力和回收更新正逐漸成為一個比較嚴重的問題，相信我們的寧德時代和比亞迪也會進行技術更新，給客戶提供更好的電池！

很好。家里第二輛車我會買電動車，小螞蟻那種。高鎳鎳鈷錳酸鋰三元鋰電不安全，我寧愿要續航150的磷酸鐵鋰

你的這個擔心其實有點多余了，洗車店一般都是比較專業的，再不懂的也知道中空屏幕肯定不能用水擦洗的啊，就像誰會用水去擦洗電子產品，比如電視機手機之類的，這樣肯定會有可能造成設備的短路進水啊，所以中控屏幕洗車店都是用干布擦的，我反正遇到的洗車店都是用干布擦的，至于座椅，如果你只是洗車，沒有額外付費要求清洗內飾他們也不會給你用清洗劑擦座椅啊，這個你自己注意下，需要清洗時用濕布擦就可以了，不要用清洗劑就行。

說到電動車的短版，他們當然是橫向和其他電動車對比阿。像是續航、充電便利性、充電速度等等的電動車短版，這才真是他們天天拿來說事，而且真正用心想改善的。不過說實在，目前還真是一個能打的對手都沒有。難怪馬斯克說，如果誰能打敗他們他會很高興。就是這么狂。

每個地方電價不一樣的，不同電網公司價格也不一樣。用居民用電和單獨申請新能源電表的電價也不一樣。所以要看自己所在地方的政策。我覺得個人申請只能申請交流慢充吧，功率不大，目前唐的交流電樁才7kw。因為快充功率大，動不動就是40kw以上，有的上百kw，估計一般小區申請不到，負荷太大，裝不了幾個變壓器就飽和了。燒電肯定省錢，你就按唐dm百公里30度電算，我們這自己新能源電表電價5毛多，算下來不到兩毛一公里。如果外面商業充電樁充電，大概1.5到2快錢一度，算下來最多六毛一公里，還是比燒油省。

訂金可以退?！岸ń稹笔侵府斒氯思s定由一方向對方給付的，作為債權擔保的一定數額的貨幣，它屬于一種法律上的擔保方式，目的在于促使債務人履行債務，保障債權人的債權得以實現。簽合同時，對定金必需以書面形式進行約定，同時還應約定定金的數額和交付期限。給付定金一方如果不履行債務，無權要求另一方返還定金；接受定金的一方如果不履行債務，需向另一方雙倍返還債務。債務人履行債務后，依照約定，定金應抵作價款或者收回。而“訂金”目前我國法律沒有明確規定，它不具備定金所具有的擔保性質，可視為“預付款”，當合同不能履行時，除不可抗力外，應根據雙方當事人的過錯承擔違約責任。

1你這樣的回答本來就是誤導人家的。保持20-80之間較好狀態，別人會認為充到80%以上對是電池是有害的。2我明確說?頻繁充電多少次充電對電池無害---你這句是對的，鋰電沒有記憶效應，隨用隨充就可以了，所以必要追求電池一定充到多少，放電放到多少。3只是建議在這個區間內會對電池有利。我告訴你任何區間充電都是正常充電，不存在后面80%以上充電就不利的情況。4其實你沒有很好解釋保持20-80%原因。0到20%電池開始充電，電流少速度慢，20-80%充電恒流到達最大充電電流，速度快時間短，80%以上充電電流又開始慢下來，充電速度又減慢。所以保持20-80%是指充電時間效益來說的。和電池有利沒利是沒關系的。

吉利、比亞迪、長安、奇瑞、合眾現在都有自動駕駛輔組技術投入到新車型里，但是真正意義上的自動駕駛車輛國內還沒有

感謝，最后總結一下，整個行程都比較順利28日晚拿到車，然后開到凱賓斯基超級充電站充電，充滿續航約380公里上海-湖州，原計劃走高速，155公里，實際大霧，高速關閉，走省道，其實霧也蠻大，但是還是基本可以走，一路限速和紅綠燈，速度也開不快，消耗約180公里，到湖州的酒店還有200公里續航，在湖州就沒有去目的地充電樁了湖州-上海，大霧散去，走高速，離酒店30公里，續航還有60公里，于是在米格天地超級充電等了半個多小時，充電半小時，續航有100公里的時候返回上海酒店。PS:在米格充電的時候，看到一車友也是在排隊給她的MODEL3充電，鷗翼門真的很漂亮。

普及一下哈，貼玻璃膜最核心的作用是防爆，接下來才是隔熱隱私什么的，在事故發生的時候那一層膜可以把玻璃碎片牢牢粘住，讓車主不再受到二次傷害，所以不管你的玻璃是不是雙層，有沒有隔熱、帶不帶隱私都需要貼膜，希望可以幫到更多車主。