馬自達3

新款馬自達3的發動機不是壓燃的，壓燃式發動機是不靠電火花點火，依靠壓縮終了時缸內充量的高溫、高壓引起混合氣自燃的內燃機。壓燃式發動機或柴油機廣泛應用于轎車、貨載汽車、機車、船舶和發電。新款馬自達3是長安馬自達旗下的一款車，外觀承襲Mazda6的基調，順著低斜鍍鉻五點式的水箱護罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，引出其現代、前衛的第一印象。

新款馬自達3有三廂版車型，并且國內只有三廂版車型。馬自達3是馬自達旗下的一款緊湊型轎車，新款馬自達3的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，老款車型的后懸架是多連桿的。2020款馬自達3一共搭載了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。1.5升自然吸氣發動機最大功率為86kw，最大扭矩為148nm，最大功率轉速為每分鐘6100轉，最大扭矩轉速為每分鐘3500轉；2.0升自然吸氣發動機最大功率為116kw，最大扭矩為202nm，最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘4000轉。

馬自達3的空調濾位置在副駕駛雜物箱里面，通常拆下塑料的長方形保險盒，在靠近主駕駛的部位即可看見。汽車空氣濾芯用來過濾進入發動機內部空氣，如果沒有經過空氣濾芯過濾，會造成活塞組及氣缸的加速磨損，較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，還會造成拉缸現象。馬自達3是長安馬自達旗下的一款車系，車身長寬高分別為4515mm、1745mm、1465mm，軸距為2640mm，前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

馬自達3點火無反應的原因：1、車油量少或者油表顯示已在紅線以下；2、點火系統和燃油噴射系統共用的傳感器故障；3、蓄電池供電的電源線燒壞或者啟動繼電器損壞；4、積碳過多造成氣門不嚴、汽車缺火、加速無力，建議及時檢查排除故障。馬自達3的正確點火步驟：1、將車鑰匙插入點火開關向上擰一個卡位，停頓一下讓油泵啟動，供油電氣設備自檢；2、確定擋桿在空擋的位置并踩住離合器；3、將鑰匙在向上擰，聽見引擎啟動的聲音便可松開鑰匙；4、儀表盤亮起，左腳按要領松抬離合器踏板，同時適度踏下油門踏板，使車輛平穩起步即可。

馬自達3的空調濾芯在副駕駛位置，空調濾芯一般更換周期是10000公里換一次。它的作用是保證駕乘室空氣清潔而不滋生細菌，創造分健康環境；能有效攔截花粉，保證司乘人員不會過敏反應而影響行車安全。

2018年底購買2017款馬自達3昂克賽拉還值得嗎？，馬自達3昂克賽拉車型是A級家用車型，車型級別是緊湊型車型定位，17款馬自達3昂克賽拉車型自17年2月上市銷售以來，車型銷量總是月銷徘徊在幾千臺左右，雖然昂克賽拉有兩廂和三廂車型布局，但從市場反饋車型銷量上分析，無凝是昂克賽拉三廂車型，更受消費者喜歡和選擇，究竟18年底購買17款昂克賽拉車型值不值得，來了解一下。17款昂克賽拉全系車型價格從11.29萬一15.49萬，銷售優惠8千元(優惠力度如何后面分析)，車型布局有1.5L/2.0L兩種動力車型，發動機最大馬力分別是117/158馬力，應對有運動風格車型定位，1.5L.動力車型在動力上剛好夠用，而2.0L動力車型在動力上完全夠用輕松應對，車型匹配自產自銷的6檔手自一體變速箱，技術成熟質量穩定，動力輸出匹配性非常好調教到位，起步加速迅猛，車型后懸都是獨立懸架，乘坐舒適性不錯。由于17款昂克賽拉三廂車型外觀，是仿轎跑車型風格設計，車頭部份較長車尾較短，雖然是標準的緊湊型車身尺寸，軸距長度也達到2700mm，但車型的車內乘坐空間，特別是后排乘坐空間表現狹小，加之車型后排地臺中間隆起較高，使車型在后排乘坐空間上，沒有乘坐寬松和舒服的感覺，1.5L動力車型裝配205/60R16規格輪胎，更注重增強車型的舒適性，而2.0動力車型裝配215/45R18規格輪胎，更注增加車型的操控性和抓地力。你問2018年底購買2017款馬自達3昂克賽拉還值得嗎？，個人觀點認為，眼看19年馬上要來臨，國家實施的國6排放標準，將在2020年要落地實施，由于國內部份城市以提前在19年采取措施，當然是國5排放車型降價優惠戰火彌漫，馬自達3昂克賽拉車型也是國5排放車型，但車型銷售優惠只有區區8千元，相比日系車型內部和歐美車型大幅優惠少很多，無凝是誠意不足和自持清高的態度在作崇，所以17款昂克賽拉需謹慎選擇。由于馬自達車企的產品，是以操控性強和燃油經濟性好的特點，存在于世界汽車市場，國內汽車市場也不例外，素有車型是"東瀛寶馬”之雅稱，其車型產品的創馳藍天系統，將車型的操控性和燃油經濟性及動力輸出完美組合，也是許多鐵桿馬粉絲們，選擇馬自達"人馬合一"駕馭境界的選擇理由，19款馬自達3昂克賽拉車型，將裝配新研發的均質壓燃技術發動機，將發動機的節油性能提升到新高度，車型發動機熱效率和壓縮比更高，更值得期待，也更值得選擇。

馬自達這個品牌很少被黑，很少被吐槽，就是因為馬自達這個汽車，第一是對技術的堅守，第二是品牌價值確實不錯，創馳藍天的發動機以及魂動紅的這種時尚設計都是突出的亮點。馬自達的昂克賽拉有兩個版本的發動機，一個是1.5的自然吸氣發動機，一個是2.0的自然吸氣發動機，大家首先從昂克賽拉的人群來看，為什么賣昂克賽拉，有很大一部分人是因為買不起大馬，也就是阿特茲，而買的小馬昂克賽拉，所以說2.0的發動機價位就比較高了，性價比并不高，主流的銷售還是1.5的自然吸氣發動機。至于價位的話，每個地區的優惠程度不一樣，一般的有15000左右的優惠，加上優惠的話，這樣落地也需要將近14到15萬元的預算，而且后期還需要自己加裝一些裝飾之類的，至少需要15萬元的現金。總體來說昂克賽拉這款車還是非常不錯的，主要是適合剛結婚的一些年輕人，如果是家庭人口比較多，后排經常坐人的話，可能后排空間也比較局促一點，但是這款汽車的操控以及底盤的沉穩性都還是不錯的，有東瀛寶馬的稱號，比如說gvc的轉彎修正技術，這都是比較亮點的地方。15萬元左右的價格，其實速騰，思域，昂克賽拉這些車型都是非常不錯的，都可以綜合考慮一下。

馬自達北美公司將召回262,000多輛跨界車和轎車，以解決軟件故障導致的車輛熄火，無法重新啟動的問題。此次召回包括馬自達CX-5跨界車、2018年和2019年款馬自達6轎車以及2019年款馬自達3轎車。馬自達在一份聲明中表示，當汽車從停缸模式切換到全汽缸啟動模式時，就會出現軟件問題。進氣閥搖桿可能會錯位且與發動機內部件接觸，導致引擎熄火或動力損耗。

這個車子說實話還是比較省油的，百公里油耗也不過七個左右，馬自達作為日系的車子在油耗上還是比較有優勢的，并且操控上也是非常棒的，我覺得是一款非常不錯的好車，值得擁有。

改裝電動尾門啊？改裝這個需要買一個電機，兩個液壓挺桿，一個電動開關。這么一套下來，連工帶料的也得1000多啊。

1.5排量的話，這個車輛100的速度在2500左右的轉速呀，而120的速度吧，一般在2800到3000左右的呀！

17款的昂克賽拉沒有正式發布的，這個具體的配置還不是很清楚，要是說不加價提車的話，配置提升，還是可以入手昂克賽拉！

昂克賽拉，整車采用魂動設計，在同級車中極富“跑”味，獨樹一幟。內飾設計科幻前沿，讓人極富好感。動力強勁，配合同級最快的6速手自一體變速箱，打造出最有駕駛樂趣的A級車。

這款車呢，確實是沒有空調濾芯的，那么對于在夏季的話這個不是特別的好，你可以考慮自己加裝一個也不貴，也就是幾十元的樣子。最好還是去一些信譽好的店加裝

官方給出的數據，排量2.0L 車型百公里油耗為6L，1.5L 車型百公里油耗為5.8L，在A級車里也很出眾了，我買的是2.0的，提車一年多， 目前行駛了四萬多公里，平均油耗一直維持在6.3-6.4升每百公里，這個油耗對于自動擋的車來說，真的是沒誰了，我是很滿意了。

首先當然是這車的外觀了，尤其他的魂動紅色，受很多人青睞的，當然，昂克賽拉最大的優點并不是外觀，畢竟外觀都是青菜蘿卜各有所愛。昂克賽拉真正引以為傲的是它的操控性。雖然是一個A級車，但昂克賽拉卻把自己定位為一款運動型的車，買它的人更多的會追求它的操控性，精準的轉向，及時的動力響應，給人一種指哪兒打哪兒的感覺。

2.0質雅版一步到位

馬自達3外觀挺不錯的，前臉挺大氣的，空間真的比我想象的大很多，后排空間真的是足夠大了，這車就是平時代步工具，1.5L的動力我覺得足夠了。操控性也還是比較好的，指哪打哪，換擋也比較平穩，舒適度是較高的，駕駛不是很費力，座椅坐著也舒服，適合家用。

兩廂的版本其實外觀也是挺漂亮的，尤其比較適合女孩子開，兩廂或者三廂只是在車身外觀與尾部空間不同而已，三廂的車身更長點，而兩廂車的行李和乘客艙則為一體化設計，空間拓展能力更強。

這款車的綜合油耗，大概在七到八左右，油耗增高原因其實有很多，你最好先到4S店去檢查一下是否是車的問題，有可能是根據個人駕駛習慣導致的。