途樂

途樂尺寸長寬高分別為：5165mm、1995mm、1955mm，途樂是日產汽車首款全尺寸SUV，途樂在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素，其動力方面搭載的是一臺5.6LV8發動機，采用智能全模式四輪驅動，利用汽油直噴系統技術，時速達到了每小時218千米。途樂秉承雄偉雕塑設計理念，車身如雕塑般極富力量感的硬朗線條，側面采用V型前格柵設計及厲鍍鉻側進氣口，英氣十足。

途樂y62只需要按一下副油箱的門就可以打開副油箱，副油門的大小為40升，其主要作用是在主油箱沒油之后，副油箱可以自動補充汽油，使車輛可以正常啟動使用，主油箱和副油箱之間是聯通的，不需要自己另外轉換。日產途樂y62是日產汽車首款全尺寸SUV。途樂y62動力方面，搭載的是一臺5.6LV8發動機，采用智能全模式四輪驅動，利用汽油直噴系統等技術，最高時速達每小時210km。

途樂用的是0W-40全合成機油，途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野。動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6LV8發動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。

途樂是日產牌子的車，日產途樂搭載的是一臺5.6LV8發動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550Nm。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。新車以進口的形式在鄭州日產的銷售渠道進行銷售，首推5.6升排量車型，售價為135萬起。途樂在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野。

途樂油箱容積是100升油。途樂(Patrol)是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野。動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L?V8發動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550Nm。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。新車以進口的形式在鄭州日產的銷售渠道進行銷售，首推5.6升排量車型，售價為135萬起。

途樂y61和y62的區別是：途樂y61是途樂1997年生產的第五代車型。途樂y61是市面上唯一一款裝備前后硬軸的大型越野車，途樂y61一共有兩種版本，一種是常規的五門版，另外一種是短軸距的三門版車型。途樂y62是途樂的第六代車型，y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的性價比高。適合公路行駛會很舒適，相對來說越野能力一般。途樂Y62僅有一款五門版車型。

2020款途樂在迪拜亮相，外觀變得不再油膩了，遺憾的是大概率沒有國六版本，但是目前在售的現款途樂降價到40萬起。2020款途樂前臉具備明顯的家族特征，碩大的V型鍍鉻進氣格柵，辨識度很高，中網內部增有三條鍍鉻橫幅，前大燈設計較為中規中矩。2020款途樂采用了對稱式布局，中控臺以及車門板均使用了軟質或真皮材料進行包裹。高配車型中利用實木裝飾板，營造出了豪華感。內飾的做工挑不出毛病，符合該級別應有的水平。方向盤集成多功能按鍵，可分別操作音頻及巡航等功能。儀表盤為常規雙盤設計，顯示清晰，中間為液晶顯示屏，除基本的行車信息外，還可以顯示利于越野的前輪轉向角度等信息。

2020款途樂不是國六。2020款途樂前臉具備明顯的家族特征，碩大的V型鍍鉻進氣格柵，辨識度很高，中網內部增有三條鍍鉻橫幅，前大燈設計較為中規中矩。車尾造型比較簡約，后霧燈位于保險杠兩側，排氣管采用隱藏式的設計。2020款途樂采用了對稱式布局，中控臺以及車門板均使用了軟質或真皮材料進行包裹。高配車型中利用實木裝飾板，營造出了豪華感。內飾的做工挑不出毛病，符合該級別應有的水平。方向盤集成多功能按鍵，可分別操作音頻及巡航等功能。

途樂主油箱是100L，副油箱是40L，共計140L。主副油箱是通過單獨的電子油泵來完成的當主油箱燃油過低時電腦依據副油箱油量來響應的導入主油箱中，有單獨的操作開關，在儀表的左側下角。日產途樂定位于一款大型SUV，長寬高尺寸分別為5165/1995/1955mm，軸距為3075mm。此外，日產途樂4.0LV6車型依然采用非承載式車身結構，前、后懸架均為雙叉臂獨立懸架。

該燈點亮時，則說明當前汽車機油存量或壓力低于標準值。途樂difflock解除方法：停車檢查機油量，檢查機油是否有泄漏變少了，發動機的響聲是否會很大等。如果感覺發動機運轉沒異常，最好盡快慢速駛往最近的4S店或者維修廠。如果發動機有異常，最好呼叫拖車拖，以免造成更大的損失。機油是確保發動機潤滑的，如果潤滑不良，可能會導致發動機嚴重磨損甚至報廢。

將點火開關接通，不起動發動機。觀察儀表板上的發動機故障警告燈（檢查警告燈），該燈應點亮。起動發動機后，儀表板上的發動機故障警告燈應熄滅。如果發動機故障警告燈仍然亮著，則說明故障自診斷系統已檢測到故障，或故障自診斷系統本身不正常。電控系統的故障多數情況下是各種和執行器的連接導線的松動所致。當發動機故障警告燈點亮時，車主可以在關閉點火開關后檢查相關元件的導線是否松動。

途樂aux接口在檔位桿旁邊。途樂是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野。動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6LV8發動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。新車以進口的形式在鄭州日產的銷售渠道進行銷售，首推5.6升排量車型，售價為135萬起。

auto.4h.4L三種路況選擇都有雪地模式前后輪軸動力分配不一樣。途樂5140×1985×1940mm的車身尺寸，軸距則達到了3129mm，體型比陸巡（參數|圖片）還要大一圈，符合現在大眾目前的需求。車身線條流暢，身軀更加的飽滿圓潤，符合當下人們的審美要求，而且途樂XE配備了18寸鋁輪和航空踏板，就算是車窗也進行了鍍鉻裝飾，讓人絲毫感覺不出這是一款低配車型。

4.0L途樂在油耗方面，如果是市區行駛的話，百公里一般情況下會在22升左右，即使省著開的話那也得20個油打底，高速的話也得在15L左右，和一般的家用車顯然不在一個級別，這就是得到了超大車身和超大排量的情況下，油耗上必須要多付出的，不過能選擇這車的人，早就做好了思想準備，不會在油耗上多計較的。途樂是日產旗下的一款大型硬派越野，發動機有4.0L和5.6L兩種排量，這很顯然不是一款省油的車。

2020新款途樂不是國六排放，國六排放是指從汽車廢氣中排出的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、微粒、碳煙有害氣體含量的規定。途樂是日產旗下的一款大型suv，其長寬高分別為5165mm、1995mm、1955mm，軸距為3075mm，最小離地間隙為273mm，整備質量為2537kg。途樂搭載的是4.0L自然吸氣發動機，最大功率是205kw，最大扭矩是394nm，與其匹配的是7擋手自一體變速箱，其采用的前、后懸架類型是雙叉臂式獨立懸架。

中東版途樂保養復位方法：首先按下車輛的一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機，否則無法歸零保養燈。之后按下途樂多功能方向盤左側的SOURCE按鈕，點擊多功能方向盤左側的OFF按鈕，將保養燈提示關閉。最后觀察途樂多功能儀表盤，觀察保養燈提示是否已經歸零。2020款中東版途樂4.0XE，外觀做出了一定的改變顯得更加的運動，他采用的是家族最新的V-Motion設計語言，前臉進氣格柵倒梯形設計更加的前衛霸氣，左右兩側標配了全LED自動大燈，摒棄了之前的全鹵素大燈、以及高配的鹵素+LED大燈，C字形的設計十分顯眼，提升了整車識別度。

首先將車子發動，然后點擊一下多功能方向盤上的接聽健，車載藍牙系統就會啟動，拿出手機，從手機上設置藍牙連接名字叫mycar，初始的PIN碼是1234，隨后根據提示說一個名稱(自己取名)，系統確認后，再按一次接聽健就可以了。途樂在上世紀五十年代，與豐田蘭德酷路澤一同起步，也經歷了數次換代，直到2013年的途樂Y62，途樂雖然還保持著非承載車身、中后差兩把鎖的配置，但是在懸掛方面、尺寸和舒適性的追求上，都有了較大的變化。

2020款日產途樂已在海外首發，我們預計上市時間為2020年下半年。相比現款車型，2020款日產途樂采用了新家族式設計語言，全新的V-Motion家族式前格柵更為突出，搭配C字型日間行車燈及全新造型的前大燈組設計，進一步提升了前臉的辨識度。內飾部分則加入了菱形縫制真皮座椅，所配備的多媒體系統支持Apple CarPlay和Android Auto。動力系統部分，新車分別搭載4.0L V6自然吸氣發動機及5.6L V8自然吸氣發動機。傳動部分，匹配7速自動變速箱。

全新一代途樂于2020年9月25日上市。外觀方面，途樂的前臉和常見的日產那些家用車不同，采用了大面積的蜂窩格柵和粗壯的鍍鉻裝飾條，車身側面略向外鼓出的腰線、平直的線條，顯得非常硬朗。動力方面，途樂搭載4.0LV6自然吸氣發動機，最大功率是205kw，最大功率轉速是每分鐘5600rpm，最大扭矩是394nm，與其匹配的是7擋手自一體變速箱。內飾方面，途樂車內充滿了真皮和桃木裝飾，寬大的中控臺找不出任何與越野有關的東西，只有在擋把的后面才有一個旋鈕用來調節越野模式，有沙地、公路、巖石、雪地四種模式。

2020款日產途樂在阿布扎比國家會展中心正式亮相，目前還未上市，但何時會入中國海關需要咨詢當地經銷商。新車采用了日產全新家族式設計語言，新車將搭載4.0LV6自然吸氣或5.6LV8自然吸氣兩種發動機供選擇，最大功率分別為202kW（275Ps）和294kW（400Ps），峰值扭矩分別為394Nm和560Nm。而傳動系統匹配的依舊是7速自動變速箱。