途樂

中東版途樂保養復位方法：首先按下車輛的一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機，否則無法歸零保養燈。之后按下途樂多功能方向盤左側的SOURCE按鈕，點擊多功能方向盤左側的OFF按鈕，將保養燈提示關閉。最后觀察途樂多功能儀表盤，觀察保養燈提示是否已經歸零。2020款中東版途樂4.0XE，外觀做出了一定的改變顯得更加的運動，他采用的是家族最新的V-Motion設計語言，前臉進氣格柵倒梯形設計更加的前衛霸氣，左右兩側標配了全LED自動大燈，摒棄了之前的全鹵素大燈、以及高配的鹵素+LED大燈，C字形的設計十分顯眼，提升了整車識別度。

途樂和蘭德酷路澤的對比有：1、風格方面：途樂是圓潤、充滿動力和活力；蘭德酷路澤是穩重、霸氣。2、內飾設計方面：途樂是復古；蘭德酷路澤是硬朗、清晰、簡潔富有活力。3、懸架類型方面：途樂的前后都是雙叉臂式獨立懸架；蘭德酷路澤前是雙叉臂式獨立懸架，后是四連桿非獨立懸架。4、發動機方面：途樂是V6發動機，最大扭矩394牛米，搭配的是7速手自一體變速箱；蘭德酷路澤是V6發動機，最大扭矩385牛米，搭配的是6AT手自一體變速箱。

2020款途樂在迪拜亮相，外觀變得不再油膩了，遺憾的是大概率沒有國六版本，但是目前在售的現款途樂降價到40萬起。2020款途樂前臉具備明顯的家族特征，碩大的V型鍍鉻進氣格柵，辨識度很高，中網內部增有三條鍍鉻橫幅，前大燈設計較為中規中矩。2020款途樂采用了對稱式布局，中控臺以及車門板均使用了軟質或真皮材料進行包裹。高配車型中利用實木裝飾板，營造出了豪華感。內飾的做工挑不出毛病，符合該級別應有的水平。方向盤集成多功能按鍵，可分別操作音頻及巡航等功能。儀表盤為常規雙盤設計，顯示清晰，中間為液晶顯示屏，除基本的行車信息外，還可以顯示利于越野的前輪轉向角度等信息。

2020款日產途樂在阿布扎比國家會展中心正式亮相，目前還未上市，但何時會入中國海關需要咨詢當地經銷商。新車采用了日產全新家族式設計語言，新車將搭載4.0L V6自然吸氣或5.6L V8自然吸氣兩種發動機供選擇，最大功率分別為202kW（275Ps）和294kW（400Ps），峰值扭矩分別為394Nm和560Nm。而傳動系統匹配的依舊是7速自動變速箱。

2020款日產途樂在阿布扎比國家會展中心正式亮相，目前還未上市，但何時會入中國海關需要咨詢當地經銷商。新車采用了日產全新家族式設計語言，新車將搭載4.0LV6自然吸氣或5.6LV8自然吸氣兩種發動機供選擇，最大功率分別為202kW（275Ps）和294kW（400Ps），峰值扭矩分別為394Nm和560Nm。而傳動系統匹配的依舊是7速自動變速箱。

日產途樂胎壓沒有單獨復位鍵，其胎壓復位要通過電腦進行復位。以途樂2018款4.0LXE領英版為例，其車身尺寸分別是：長5165mm、寬1995mm、高1955mm，軸距為3075mm，油箱容積為100l。途樂2018款4.0LXE領英版搭載了4.0L自然吸氣發動機，最大扭矩是394牛米，最大馬力是279匹，最大功率為205千瓦，與其匹配的是7擋手自一體變速箱，其輪胎型號是265/70R18。

途樂和陸巡對比：1、級別方面：途樂屬于全尺寸SUV；而陸巡屬于中大型SUV。2、尺寸方面：途樂長寬高分別是5140mm、1995mm、1955mm，軸距是3075mm；而陸巡長寬高分別是4950mm、1975mm、1880mm，軸距是2850mm。3、懸掛系統方面：途樂采用的是前后雙叉臂獨立懸架；而陸巡采用的是可調懸掛系統AVS和四輪主動高度懸掛控制AHC。

2020款途樂不是國六。2020款途樂前臉具備明顯的家族特征，碩大的V型鍍鉻進氣格柵，辨識度很高，中網內部增有三條鍍鉻橫幅，前大燈設計較為中規中矩。車尾造型比較簡約，后霧燈位于保險杠兩側，排氣管采用隱藏式的設計。2020款途樂采用了對稱式布局，中控臺以及車門板均使用了軟質或真皮材料進行包裹。高配車型中利用實木裝飾板，營造出了豪華感。內飾的做工挑不出毛病，符合該級別應有的水平。方向盤集成多功能按鍵，可分別操作音頻及巡航等功能。

途樂故障燈亮的原因有：路況不好，前輪打滑空轉；abs傳感器污染嚴重，接觸信號不良；受到碰撞，abs傳感器的連接線損壞；abs傳感器老化或損壞。abs系統是由abs泵、輪速傳感器、制動開關組成。以途樂2018款4.0L旗艦型為例，其車身長寬高是5165mm、1995mm、1955mm，軸距是3075mm，車身結構是5門7座SUV。途樂2018款4.0L旗艦型搭載4.0l自然吸氣發動機，最大馬力是279ps，最大功率是205kw，最大扭矩是394nm，匹配7擋手自一體變速箱，驅動方式是前置四驅，前、后懸架類型均為雙叉臂式獨立懸架，四驅形式是全時四驅。

途樂主油箱是100L，副油箱是40L，共計140L。主副油箱是通過單獨的電子油泵來完成的當主油箱燃油過低時電腦依據副油箱油量來響應的導入主油箱中，有單獨的操作開關，在儀表的左側下角。日產途樂定位于一款大型SUV，長寬高尺寸分別為5165/1995/1955mm，軸距為3075mm。此外，日產途樂4.0LV6車型依然采用非承載式車身結構，前、后懸架均為雙叉臂獨立懸架。

該燈點亮時，則說明當前汽車機油存量或壓力低于標準值。途樂difflock解除方法：停車檢查機油量，檢查機油是否有泄漏變少了，發動機的響聲是否會很大等。如果感覺發動機運轉沒異常，最好盡快慢速駛往最近的4S店或者維修廠。如果發動機有異常，最好呼叫拖車拖，以免造成更大的損失。機油是確保發動機潤滑的，如果潤滑不良，可能會導致發動機嚴重磨損甚至報廢。

Toure的油箱是100升油。途樂是日產首款全尺寸SUV，其油箱的容積是衡量一輛車能裝多少油的標準。油箱容積越大，加的油越多，換油周期7500公里。最好檢查一下油尺的加油量。充油過多也會有很大影響。機油加多的危害包括：對高速旋轉的曲軸造成很大阻力，降低動力，增加車輛行駛時的油耗；曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內壁的潤滑油量增加，使燃燒室積碳增加，活塞運動阻力增大，發動機功率降低；影響三元催化轉化器的壽命，嚴重時可能損壞三元催化轉化器。

途樂5.6配備前后副駕駛座安全氣囊、前后頭部安全氣囊(氣簾)、胎壓監測功能、安全帶未系警告、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、并道輔助、車道保持輔助系統、駕駛模式切換、發動機電子防盜、車內中控鎖。以途樂2018款5.6L標準車型為例：是一款大型5門7座SUV，配備7速手自一體變速箱。其長寬高分別為5164mm、1999mm、1955mm，軸距為3074mm，最高時速為210km。

TUY62只有按下副油箱門才能打開副油箱。輔助節氣門的尺寸為40升。它的主要作用是在主油箱沒油后，副油箱能自動補充汽油，使車輛能正常啟動和使用。主油箱和副油箱是連在一起的，不需要再做切換。日產途樂y62是日產首款全尺寸SUV。動力方面，TUY62搭載5.6LV8發動機，采用智能全模式四驅和汽油直噴系統，最高時速210km。

4.0L途樂如果在市區行駛，正常情況下油耗22升左右，就算開的經濟也要20個油基，高速的話15L左右，顯然和普通家用車不是一個級別的。這就是為什么當你得到一個超大的車身，超大的排量，你要付出更多的油耗。不過能選這款車的人都已經做好了心理準備，不會更在意油耗。途樂是日產旗下的大型硬派越野。發動機有4.0L和5.6L兩種排量，顯然不是省油的車。

TUC GUI 5.6加0w20機油，是發動機潤滑油，可以潤滑減磨，輔助冷卻降溫，密封防漏，防銹防腐，減震緩沖發動機。以途樂2018款5.6L標準車型為例。其車身采用5門7座suv結構，最高時速210km/h，最小離地間隙287mm，油箱容積100l，整備質量2788kg。動力方面，途樂2018款5.6l標準款搭載5.6L自然吸氣v8發動機，發動機壓縮比10.8比1，最大功率293kw，最大扭矩555nm。傳動系統匹配7速手自一體變速箱。

途樂原車輪胎規格為265/70 R18，可選擇米其林、馬牌、倍耐力、佳通等知名品牌進行換胎。輪胎是汽車的重要部件之一，直接與路面接觸，與汽車的懸架一起，可以減輕汽車行駛時的沖擊，保證汽車具有良好的平順性和乘坐舒適性。輪胎有很多種類型和樣式。因為每個輪胎的實際尺寸和載重能力都不一樣，一定不能隨意混用。要按照要求的規格正確使用，不要過分追求高價輪胎。

標簽為0w30的Toura機油。途樂是日產的第一款全尺寸SUV，第六代于2010年初發布。搭載5.6LV8發動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率398馬力。型號尺寸：5140mm，1995mm，1955mm。2013款途樂采用VK56VDV 8缸發動機，最大馬力400匹，最大扭矩555牛米，配備7速手自一體變速箱。

樂途的長寬高分別為5165mm、1995mm和1955mm，軸距為3075mm，最小離地間隙為273mm。車身側面的前翼子板增加了懸浮窗，車身上四個突出的大輪眉很有雕塑感，讓人看起來很有力量感。新途樂采用四輪獨立懸架，而四驅系統提供了類似路虎的四種公路模式：沙地、公路、沙地和巖石，駕駛員可以通過位于中控臺上的旋鈕進行切換。此外，新途樂還配備了類似LC200的液壓車身動態控制系統(HBMC)，可以根據不同的路況及時調整車身姿態。

杜爾電池的黑標是valta 60AH40A。日產途樂是日產第一款全尺寸SUV，第六代于2010年初發布。日產途樂在保留硬派越野車風格的同時，引入了許多時尚、科技的元素。動力方面，日產途樂搭載5.6LV8發動機，采用智能全模式四驅和汽油直噴系統。車身尺寸方面，途樂的競爭對手是豐田的陸地巡洋艦。兩車車身尺寸相同，車身側面的線條有些相似，腰線略顯凸出，線條筆直。不過途樂的C柱造型成為了一大特色。