歐藍德發動機

三菱歐藍德發動機號可以在行駛證上查看，上面有發動機號：1。普通車的發動機號都在發動機兩側，擦擦兩側就能看到發動機號；2.三菱歐藍德發動機號，一般在發動機靠近變速箱的地方，座椅下面也有發動機號；3.發動機號在發動機的缸體上。打開發動機罩，看看發動機上的標簽。

歐藍德發動機國產。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動車電機和混合動力。以歐藍德2021款2.0L兩驅版5座為例。其車身長寬高分別為4705mm、1810mm和1710mm，軸距為2670mm。車身結構為5門5座SUV，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

歐藍德發動機國產。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動車電機和混合動力。以歐藍德2020款2.0L兩驅版5座為例：它是廣汽三菱旗下的一款緊湊型SUV，長寬高分別為4705mm、1810mm和1710mm，軸距為2670mm，搭載2.0L自然吸氣發動機和無級變速器。

歐藍德的發動機是國產的。歐藍德是三菱旗下的一款緊湊型suv，采用兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.4升自然吸氣發動機。歐藍德的軸距為2670 mm，長寬高分別為4705 mm、1810 mm和1710 mm。歐藍德的2.0升自然吸氣發動機，166馬力，4200轉，最大扭矩6000轉，最大扭矩4200轉。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這臺發動機匹配的是cvt變速箱。2.4升自然吸氣發動機的最大扭矩為192馬力，235牛米。這款發動機的最大功率轉速為6000轉，最大扭矩轉速為4200轉。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這臺發動機匹配的是cvt變速箱。Cvt是很多日系車經常使用的自動變速器，內部結構非常簡單。cvt只有兩個錐形輪和一個鋼鏈，這個變速器的鋼鏈可以在錐形輪上運動。歐藍德前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

歐藍德發動機國產。拿歐藍德2020 2來說。l兩驅版5座為例：這款車的生產廠家是廣汽三菱，是一款緊湊型SUV。能源類型為汽油，最大功率122kw，最大扭矩201nm。變速器為CVT無級變速(模擬6擋)，車身類型為5門5座SUV。該車長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距為2670mm。前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，助力類型為電動助力，車身結構為承載式。

19款歐藍德與老款相比最大的變化就是徹底取消進口發動機，所以國產化的痕跡將會在這部車中有很多的體現！

歐藍德發動機參數：1。第一種：搭載2.0升直列4缸自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速器，最大功率122KW，最大馬力166PS，最大扭矩201Nm，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩轉速4200rpm。供油方式為多點噴射。2.第二種：搭載2.4升直列4缸自然吸氣發動機，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩轉速4200rpm。歐藍德車的優點：1。外觀設計時尚，線條柔和，懸掛采用轎車結構，開車感覺像轎車，但駕駛座比轎車高，視野開闊。2.內飾和儀表盤布局比較簡潔，座椅采用高檔面料。折疊后，后排座椅與行李廂地板完全平齊，形成比較大的行李空間。

2020款歐藍德發動機進口：1。與現款車型相比，新款車型的設計變化不大。最大的變化在于全LED光源大燈的全新設計，以及下進氣格柵的調整。更多的鍍鉻裝飾讓它看起來更加新穎。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705。

19款歐藍德發動機國產。以下是關于19款歐藍德車型的一些介紹：1。外觀方面：歐藍德整車看起來霸氣，同類車型能討好很多國內消費者。其中“X”型前臉搭配粗糙的鍍鉻飾條，頗有大型SUV的硬派風格。兩側的LED大燈也進行了調整，造型變得更加犀利。下保險杠增加了鍍鉻裝飾。2.內飾方面：與老款相似，整車布局比較簡潔。中控臺大量使用軟性材料，同時配備8英寸觸摸屏。下側有實體按鍵，操作非常方便。

新款歐藍德發動機還是進口的。配置：1。外觀方面，這款車的設計更加年輕化。前臉的設計搭配LED大燈，凸顯了整車的帥氣。側面來看，新車也很漂亮，腰線流暢。缺點是車身漆面較薄；2.內飾方面，整體布局不錯，方向盤和座椅手感不錯，其他方面，用料一般，內飾要求高，精挑細選；3.動力方面，這款車搭載2.4L192馬力L4發動機，匹配CVT無級變速器(模擬6擋)，最大功率141KW，峰值扭矩235nm。

19款歐藍德與老款相比最大的變化就是徹底取消進口發動機，所以國產化的痕跡將會在這部車中有很多的體現！

歐藍德之所以會更換發動機，主要是因為這款車采用的發動機生產工藝比較落后，所以新一代車型采用了廣汽三菱生產的發動機。三菱品牌在國內市場的銷量多年來一直處于尷尬的地位，但三菱汽車旗下的歐藍德銷量確實直線增長。然而，面對競爭對手的升級換代，這款車的銷量也出現了下滑。為此，三菱汽車推出了新一代三菱歐藍德，希望通過換代提升這款車的競爭力和產品力。外觀方面，新款車型采用家族式設計，依然保持了現款車型中庸的設計語言。車前臉最大的變化是保險杠位置，讓車前臉看起來更有力量。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670 mm，雖然尺寸沒有提升，但在同級別車型中有一定優勢。動力方面，新一代車型采用廣汽三菱國產發動機，2.0L和2.4L發動機將完全國產化。

九款歐藍德發動機不是進口的，而是換成了國產的，是合資發動機。9款歐藍德車型搭載自然吸氣發動機，最大馬力166匹，最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米，最大功率轉速6000轉/分，最大扭矩轉速4200轉/分。車身尺寸方面，19款局外者的長寬高分別為4,705mm、1,810mm、1,710mm，軸距為2,670mm。懸架方面，19款歐藍德前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為四連桿獨立懸架。

高速上比較糾結了，柴油馭勝由于馬力實在太小（只有140匹），所以當你時速超過80公里之后，再加速就變得有些困難了，“光吼不走”。相比汽油版，柴油馭勝：噪音大，起步有勁兒，高速乏力，城市用車建議選汽油版！根據具體需求選車，建議城市用車選汽油版，注重油耗和大動力選柴油版。

噪音不大

燃油在發動機里燃燒會產生水蒸氣，水蒸氣和尾氣一起排出到排氣管遇冷就會凝結成水，從排氣管流出來，冷車啟動的時候，發動機的溫度沒有達到最佳工作溫度，這個時候噴油嘴會自動加大噴油量，提高轉速，怠速在1200-2000之間，怠速等待一分鐘左右，怠速回落到1000轉以下就正常了，其實這個多噴的油并不能完全充分燃燒，很多隨著尾氣一起排出了，如果這個時候開暖風，無疑延長了發動機升溫的時間，油耗肯定會增加，如果等發動機溫度達到最佳工作溫度以后，開啟暖風，就不會增加油耗了，因為空調暖風不是靠壓縮機，是靠發動機散熱片的余溫提供的。

國產，我的隨車那個證書上寫著發動機制造商是國內的。不用那么糾結，看歐藍德的都是會過日子的主，國產率高了，維修才能便宜，再說三菱的發動機，真的是修理工最拿手之一了。

你好，07年歐藍德發動機和變速箱是原裝進口的

您好，這個應該是正時皮帶吧

從目前資料來看還沒有收到關于該問題的投訴，整體來說還是值得購買的。