沃爾沃XC60

您好，您想問的是沃爾沃XC60的油耗量怎么樣嗎？沃爾沃XC60的油耗量高。沃爾沃xc60的真實油耗位于8.37L/100km~12L/100km之間。一般汽車耗油量在7L/100km~9L/100km之間。沃爾沃xc60對于平常家庭來說，耗油量太高。

這款車搭配的都是2.0T渦輪增壓發動機，但是由于功率的不同，油耗也是有所差距，其工信部給出的油耗是百公里7.3-7.9L，實際平均油耗大概在百公里9-10L，這個油耗相對于這款中型suv來說還算比較是適中的。沃爾沃XC60全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，其功率有些不同，最大功率分別為190馬力和254馬力，最大扭矩分別為300牛米和350牛米，不管是哪一款車型動力都還是非常不錯的，傳動系統匹配的都是8擋手自一體變速箱，駕駛手感也是非常不錯。XC60的外觀特點國產沃爾沃XC60基本完全保持了海外版的設計，且外觀尺寸完全一致，長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm。新車采用了沃爾沃最新的模塊化SPA平臺打造。全新XC60在外觀設計上相比老款，擁有沃爾沃標志性的“雷神之錘”LED大燈組，中網格柵設計和鍍鉻裝飾條。新車的L造型的尾燈突出了它的品牌特征。

沃爾沃獨有的Drive-E技術，在保持動力澎湃輸出的同時，對環境也是非常友好的，配合先進的8速手自一體變速器，有效降低了尾氣排放。沃爾沃XC60T5的油耗為7.9L/100km，沃爾沃XC60T8E驅的混合版油耗是2.3L/100km，實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯。

沃爾沃XC60實測百公里平均油耗為10.39L。沃爾沃XC60，是沃爾沃（Volvo）汽車公司旗下一款SUV車型，首次亮相在2008北京國際汽車工業展覽會上。這款運動型多功能車兼備越野車的性能和跑車的個性，專為追求運動特性的年輕精英打造。在承襲了沃爾沃家族傳統設計基因的同時，設計師在汽車外觀上大膽創新，內飾設計標新立異；同時配備全球首創的城市安全系統，安全性高。全新沃爾沃XC60的發布更加凸顯了沃爾沃汽車豪華汽車品牌的實力和不凡品味。2023款XC60動力配置：動力方面，2023款XC60提供2.0T高、低功率＋48V輕混兩種動力版本可選，其中2.0T低功率發動機最大馬力197匹，峰值扭矩300N·m。零百加速需8.4秒。WLTC綜合油耗7.34L/100km；2.0T高功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩350N·m。零百加速需7.1秒。WLTC綜合油耗最低為7.72L/100km。傳動皆匹配8AT變速箱。底盤采用前雙叉臂＋后多連桿式獨立懸架結構，并在B5車型上搭載了第6代博格華納全時四驅系統。配置方面，2023款XC60標配第三代CitySafety城市智能安全系統，并帶有4G網絡、在線地圖、藍牙、語音識別控制、遠程控制等功能，有著不錯的實用性。XC604C自適應底盤和空氣懸架，可不斷調整行駛高度，調節減震器以加強車輛穩定性，同時提供澎湃動力，助您駕駛。如路況崎嶇，您可開啟越野模式，提升車輛離地間隙。HUD平視顯示系統方便您查看車速、獲取導航信息及進行其他便捷操作。HUD平視顯示系統可根據光線強度自動調節亮度，也可根據個人喜好進行系統設置。

不貴。沃爾沃xc60B5智遠豪華官方報價42.59萬，37.7萬直降5萬了，很劃算。沃爾沃XC60，是沃爾沃（Volvo）汽車公司旗下一款SUV車型，首次亮相在2008北京國際汽車工業展覽會上。這款運動型多功能車兼備越野車的性能和跑車的個性，專為追求運動特性的年輕精英打造。在承襲了沃爾沃家族傳統設計基因的同時，設計師在汽車外觀上大膽創新，內飾設計標新立異；同時配備全球首創的城市安全系統，安全性高。全新沃爾沃XC60的發布更加凸顯了沃爾沃汽車豪華汽車品牌的實力和不凡品味。

沃爾沃XC602021款是一款沃爾沃旗下的中型SUV，其官方指導價為362900元-470900元。我們以沃爾沃XC602021款T5四驅智逸豪華版為例，其官方指導價為390900元，據了解目前北京市的最低報價為322900元，比官方指導價優惠了68000元；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險11413元，購置稅28575元，上牌費500元，車船使用稅150元，交強險950元，最終的落地價是364488元。坐進車里，沃爾沃XC602021款T5四驅智逸豪華版內飾呈現出大氣的設計風格，搭配銀色飾物，很符合該車氣質。該車標配電動后備廂、主動剎車/主動安全系統、剎車輔助等二十二項配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。

沃爾沃xc60優缺并存，個人預算較少可以考慮入手。國產沃爾沃XC60基本完全保持了海外版的設計，且外觀尺寸完全一致，長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm。新車采用了沃爾沃最新的模塊化SPA平臺打造。全新XC60在外觀設計上相比老款，擁有沃爾沃標志性的“雷神之錘”LED大燈組，中網格柵設計和鍍鉻裝飾條。新車的L造型的尾燈突出了它的品牌特征。在內飾方面新車沿襲了沃爾沃的設計風格，應用了銀色飾板或木質紋理飾板。9英寸中控屏幕與此前在S90上的界面近似，提供多種影音娛樂以及車輛相關設定的功能。與此同時，新車還配備了12.3英寸的全液晶儀表盤。沃爾沃xc60優點：1、新車味道小，車內的空氣質量遠遠好于同級的車型，那大家可以去感受一下，如果家里面有小孩和老人，那車內的空氣質量是非常友好的。2、底盤及四驅系統，XC60采用前雙叉臂，后多連桿獨立懸掛，底盤離地間隙是215毫米，配的是全時四驅，那同價格同級別SUV一般都是前麥弗遜獨立懸掛，配的是適時四驅，所以XC60能很好地保證一定的通過性，長途自駕游還是游刃有余的。

沃爾沃xc60缺點：用料不高級、后排空間略小、液晶儀表盤反光嚴重、車載導航難用、懸掛調教缺乏高級感；優點：外觀顏值高、內飾風格漂亮、前排座椅非常舒適、車廂大量采用環保材料、安全性高。沃爾沃XC60缺點：1、內飾雖然漂亮，但用料卻不是很高級，有些地方還是硬塑料，皮質摸起來手感也不是很高級。2、后排空間略小，跟同級別BBA的車型相比沒有優勢，后排坐墊略短，對大腿支撐性稍差。3、液晶儀表盤反光嚴重，中央大屏幕除了反光，還是指紋收集器，難怪原廠還配了擦屏幕的布。4、車載導航非常難用，操作特別復雜，目的地選擇特別繁瑣，語音識別正確率也超低。5、懸掛調教缺乏高級感，在遇到突然的顛簸時減震很生硬，有彈跳感，而且震動不能一次過濾完，有余震。沃爾沃XC60優點：1、外觀顏值高，車身比例非常協調，雷神之錘LED日間行車燈漂亮，豎條形狀的尾燈與眾不同，非常動感。2、北歐內飾風格非常漂亮，凸顯出宜家的家居氛圍；液晶儀表，超大屏幕，按鍵質感，營造出十足的科技感。3、前排座椅非常舒適，對身體的包裹性和支撐性都不錯，材質柔軟，長途駕駛也不容易疲勞。4、車廂大量采用環保材料，即使是新車，也幾乎聞不到任何異味，車廂內空氣質量優異。5、安全性高，被動碰撞測試成績同級別名列前茅；主動安全配置更是豐富。

易車原創 在本屆上海車展上，沃爾沃XC60終于迎來了中期改款車型，而本次中期改款主要的改變集中在車機系統與動力系統上，對于外觀方面只發生了一些細節的變化。本篇文章便為你一一解讀中期改款XC60的變化。首先來看外觀方面的變化吧，中期改款的沃爾沃XC60在整體的外觀設計上并沒有發生太多的改變，不過對于一些細節的改變也進一步提升了精致感。新款的XC60在下保險杠處也加入了貫穿式鍍鉻條，這也算是辨識新老款車的重要特征。而比如家族化的直瀑式前中網、“雷神之錘”大燈這些設計元素則在前臉上得到了保留。車身側面造型并沒有發生太大的改變，不過車身長度增加了20mm，也讓車輛的車身線條變得更加流暢，新款沃爾沃XC60提供了5款輪圈給大家選擇，其中頂配車型還配有金色的剎車卡鉗，輪轂造型像最近很流行的蝎子腿，很有辨識度。至于尾部方面的變化就是換裝了全新的下保險杠，并且也加入了貫穿式的鍍鉻條，提升了車輛的精致感，另外中期改款的XC60采用了隱藏式排氣的布局。其實中期改款的XC60在外觀方面的改變并不是太多，主要仍然集中在細節的調整上，整體的風格依舊比較低調內斂。進入車內，整體內飾其實也沒有發生太大的變化，依舊保持了沃爾沃清爽簡潔的設計風格。至于中控臺的用料方面也延續了一貫的水準，使用了大面積的軟性材質包裹，搭配木紋飾板裝飾也提升了內飾整體的豪華程度。另外中期改款的沃爾沃XC60全系車型都搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸的豎置中控屏，這也是目前沃爾沃品牌所有車型都在采用的設計，對于提升車內的科技感有著相當大的幫助。而如果說，中期改款的XC60在車內一眼就能看出變化的，還要是這個水晶擋桿了，相比之前的換擋桿，不僅在豪華感方面提升明顯，而且也從機械式換擋變成了電子換擋。另外，這個水晶擋桿也并不是頂配專屬的，大概率在中高配車型上都會采用，而低配車型則會采用皮質電子擋桿。剛才說的是內飾一眼可見的外部變化，至于內部變化則在這塊9英寸中控屏里面了。中期改款的XC60采用了原生安卓車機系統，上手的體驗與操作手機非常類似，與之前的車機系統相比，它最大的優勢就是操作反應更快，而且功能也更加強大。至于功能強大主要體現在使用了高德地圖導航，摒棄了難用的車企自己研發的導航，讓導航效率得到了質的提升，并且與手機版高德地圖賬號互通，可以一鍵發送地址到車機。另外這套車機系統還支持華為、阿里、騰訊等豐富應用生態。并且擁有60+全場景對話：可查詢天氣、地點；預訂酒店、機票；詢問新聞、股票、歷史、人物，簡易算術等。語音識別也升級為科大訊飛智能語音識別系統，包含了“你好小沃”和“天貓精靈”兩小助理，可以識別主駕和副駕駛的指令，還能區別車上的人是在聊天還是在對車輛下指令，不會出現“突然插話”的現象。同時能夠根據車主的偏好以及當下駕駛場景的需求預測，主動為車主送上恰到好處的服務推薦。沃爾沃的安全配置則是它一直以來的強項，而中期改款的XC60除了擁有同級別領先的PA領航輔助系統之外，還對City Safety系統做出了一定的升級。主要的升級點為增加了行人檢測系統，可以檢測到身高超過70cm的行人。第二個升級點為緊急停車輔助ESA，當駕駛員對雙手脫離方向盤預警完全沒有反應時，ESA將會逐步將車輛剎停并亮起告警燈，在此過程中駕駛員可通過抓住方向盤、踩剎車踏板或加速踏板來隨時取消。第三點則是后向碰撞預警系統+RAB向后自動剎車，大多數車型搭載的自動剎車都為向前的自動剎車，而沃爾沃的RAB向后自動剎車則是利用泊車雷達，在倒車有碰撞風險時自動剎停。最后一點就是在前車駛離后，系統悔進行智能安全駛離提醒，防止追尾碰撞。除了在車機和安全系統方面的升級之外，中期改款的XC60還對動力系統做出來升級。中期改款的XC60一共有三種動力供消費者選擇，分別是配備了2.0T高低功率版本的動力以及2.0T插混車型。其中B5版本車型最大功率綜合最大功率184 kW,B4版本車型B4車型綜合最大功率145kW。至于插混版本車型，綜合最大功率 288kW，綜合最大扭矩 640N·m。傳動方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT變速箱。編輯點評：這輛中期改款的XC60一如其他中期改款的沃爾沃車型一樣，在外觀方面并沒有進行翻天覆地的變化，而是將更多改變放在了提升動力系統或者車機系統上。至于這輛車的在駕駛感受上有何種不同，還要等到未來試駕之后才能得出答案。不過中期改款的XC60的確也擁有了更強的產品力，相信也會在市場表現方面更加突出。

我自己是S60，鄰居家是XC60，問過他的感受結合自己的，談談沃爾沃車的共性問題和XC60的問題。 1.安全！安全！開了幾個月，出現一次差點追尾前車的主動剎車，前車等紅燈起步又突然踩停，只有這一次體驗，但感覺挺好，其他車就保不準追了。 2.環保。對比寶馬和奧迪，車里味道很快就沒了，很重要。 3.2.0T/8AT變速箱，動力足夠。至于操控，如果不是沒事就超車玩的車主，還不錯了，但對比寶馬X3/5還是差點。不過我每天開60公里左右，多數是平穩的開，對操控用不太上，現在上下班車太多，談不上操控車。 4.說說不足。減震差，防噪音差。沃爾沃的幾個系列都差不多，S90減震也一般，XC60也一般。 這個車，我理解，希望有品質，還適當低調，特別注重環保安全的中年人士的首選。 滿大街BBA低端車型，就是為了個車標交智商稅，實際大家都知道。 我開了幾個月了，跑了五千多公里。總結一下：一主動安全技術過硬，二環保無異味，三我是四驅T5動力很足 紅燈起步基本沒輸過動力隨叫隨走比較滿意。唯一不滿意的就是我這個2017款升級版內飾比較挫，后悔沒有等半年提新款。 09年第一批XC60的老車主來告訴你吧！值得買，不后悔！ 1，安全已經不用再講了，幾乎全世界的車主都知道，美國的車主把這個車叫坦克來的！主動安全自動防撞系統全車系標配。 2，車內空氣質量排第一，這個很少有人知道，沃爾沃也沒有很好的宣傳，三四十歲有小孩的車主，可以優先選擇！ 3，車內電磁輻射低，這個也是排第一，老司機都知道X馬的電磁輻射曾經鬧得沸沸揚揚，有一個寶寶車友意見領袖，曾經大動干戈，給全車做屏蔽處理！我曾經也買過電磁輻射測試儀，對比測試過所有的豪華車型！沃爾沃的幾乎為零！ 4，雖然國產依然能保持歐系車駕駛風格，緊致有韌性，路感非常強，反向的意思就是有時候比較顛簸，這個只能仁者見智了！ 5，XC60在歐洲的中型SUV銷量已經連續幾年排第一了，超過X3，Q5，GLK等，歐洲人比咱們懂車吧！ 6，另外沃爾沃自產的發動機的可靠性非常不錯，渦輪增壓的幾乎沒有德系車燒機油的現象，早期XC90的福特變速箱禍害過一批車主，大概在2011年到13年期間XC60同樣配備福特的一批雙離合也會禍害一些車主，好在已經不用福特的發動機和變速箱了，目前沃爾沃全系用自己發動機，變速箱用愛信的，都是非常可靠的！ 7，很多自媒體人說沃爾沃內飾很古板很老舊，那也是過去式了，在李書福的感召下內飾有了豪華 科技 的感覺，同樣說保養很貴的，那也是過去式了，很多媒體人都沒有開過這個車，引用的都是過去的文章內容！ 好吧，夸完了說說缺點： 1，沃爾沃的電子系統的穩定性算不上可靠，只能說是中游吧，時而儀表盤上會出現一些告警標識，有時候重新啟動后就沒了！有時候需要去4S店重新升級軟件！ 2，沃爾沃的軟件比較封閉，想在外面非4S刷個ECU，提升一下動力，或者刷一些隱藏的功能，幾乎是不可能的，不像奧迪，有幾十項隱藏功能可以刷出來了，低配變高配，家里的另外一臺奧迪就提升了動力，功率由132變169，扭矩由320變390，提速提升了0.8秒，而且將很多隱藏功能刷了出來！ 3，對廠家提個意見，多關注消費者的需求，中間隔了個經銷商，很多問題被屏蔽了或者難辦了！記得幾年前我們一個車友在高速公路無故氣囊爆開，甚至將該車友父親的手臂擊傷出血，走正常途徑尋找4S店但遲遲得不到解決，4S店甚至以下人的心態說我們車主有非分的想法，說白了開這些車的人大部分也是有頭有臉的人，誰愿意去胡鬧呢？廠家也不愿意出面解決，只是委托4S店來處理，但就是沒結果！最大的問題就是不站在消費者的角度來考慮，該車友的父親受傷，廠家和4S都沒有派一個人來看望過！一個月后把我們車友激怒了，到處發帖，然后來了很多水軍，明顯的是公關公司的人，我們號召所有的車主去回帖，把水軍打的片甲不留！后面的過程也想不說了，反正成了大新聞，最后50內解決了！估計是第一列獲得賠償的事件（其他品牌的同類事件，很多都最終都不了了之了）！ 總結：三輸局面，廠家品牌的聲譽受到了很大的損壞，寧愿化百萬千萬給公關公司去處理或者是做廣告宣傳，不愿意花一個車的成本去及時處理這些事件（一個車的成本我估計不會超過20萬）；該4S店的聲譽受到了損壞，幾百上千的車友啊；車主也是身心疲憊，工作生活受到了影響！ 假定能夠在第一時間處理，實際上會對沃爾沃的品牌加分，壞事變成了好事，給車主的感覺是一個負責任的公司！拖就不明智了！ 汽車 由上萬的配件組成，每一個配件不可能百分之百的合格，可以算下概率吧，上萬個99.99乘下來會是多少，大家都有這樣的常識的，不可能渴望成品百分之百的合格，但遇到問題，只要在第一時間盡快解決就行，不要把所有的車主都想成無賴！ 提車兩個多月。2017t5智遠升級。 開了將近2000公里，跑了一次高速。車子安全不說了，好幾次城市安全系統啟動幫我躲過追尾、鬼探頭情況。環保也不說了，提車時，車子里只有皮座椅的味道，這些味道在第二周基本褪去，等于沒味道。還有，每次解鎖，風扇會最大力度運轉把車內熱氣污濁空氣抽出，置換新鮮空氣。每天三次~爽歪歪。但是有個地方有味道，就是放置備胎的地方，味道很濃。沒時間，有時間就把備胎扔出去散味了。 說駕駛感受吧，主要市區上班開。路途不遠，堵車比較經常，油耗嚇人。上班路途，一般15個油左右……加速的話，起步是真的有點兒肉，畢竟噸位在那。但是速度到40后油門下去提速……那我只能說。。超車不是一般輕松，推背也給你妥妥的。只要肯給油！！開了一次高速來回，油耗7.8左右。巡航情況下，瞬時油耗瞄到一次3.1……嚇死人。要速度有速度，要安靜也有（我的標準是，120公里，音響音量在中間位置聽音樂，沒覺得路噪發動機噪音影響到我）。 說說不滿意的地方。開了100多公里，中控中間音響下方有咯噠咯噠的異響。時而有時而無。煩人。后面就自然沒了。開到快1000公里。左側b柱異響，至今未消。。。氣吐血。也沒辦法。一輛三四十萬的車不該是這樣的裝配水準？ 還有，座椅沒通風。。夏天難受死了啊。 其他都是不錯的。 21款智逸豪華車主，31.7萬落地。先說油耗，市區平圴11個多高速7個多，動力隨叫隨到響應不錯，如果升級原廠北極星軟件動力響應會更棒，操控方面還有提升空間，另外前輪轉向角度小，轉彎半徑大；車機系統響應較好，但邏輯性一般，這一點不如BBA，環保沒的說，真的是沒味，剎車腳感和測評的剎車距離數據是兩回事，入手果斷換了賽用制動液，制動有底氣腳感緊實；安全輔助是這個價位的標配，但沃爾沃會突出一些。基礎保養用6升油1300左右一次，豪華品牌的車費用都差不多，不算便宜但也還行，反正我是從來不在路邊店保，一直4S做必做項，原、副廠零件真不只是錢貴賤的事，總之車還是對得起這個價格 既然問的是開起來怎么樣，外觀、內飾這些就不用多說了，既然題主關注了，應該就是能接受XC60的樣子。直入主題，聊聊這臺即將被換代的沃爾沃老將，開起來到底是怎樣的表現吧。首先，XC60開起來是比較舒服的，這種舒服不是指底盤調地比較軟，而是指開起來靈活順手，方向盤、踏板、中控的位置搭配地非常合理，讓你感覺很順手，而座椅的包裹性和支撐性，幾乎是豪華品牌SUV中表現最好的，雖然不像某些日系品牌那么軟，但靠背保持一定的硬度是有利于長途避免腰肌勞損的。操控方面，XC60的轉向調地不算賊，但是很跟手，高速上方向稍有變化，從方向盤的反饋就能感覺出來，彎道輪胎轉了多少心里也很有譜，再加上XC60調校非常歐洲風格，很硬朗，高速變道很快就能修正車身，沒有SUV那種笨重感。但與此同時，它硬朗的底盤也犧牲了一定的濾震性，顛簸、坑洼的地方傳進車內比較生硬。 但無論如何，XC60開起來是一臺很順手、很靈活的SUV，跟同級別的XT5對比的話會感覺很好開，但這不代表它是一臺坐著也很舒服的車。前排副駕駛還好，XC60的后排空間表現很一般，軸距與國外版本相同，坐進去之后很難蹺二郎腿，更難受的是XC60后排座椅的角度，靠背比較陡，在里面坐一會就會感覺渾身不舒服。所以，如果你常帶家人長途行駛的話，這臺車的后排需要特別留意一下，但如果你大多是自己開、或者只有副駕坐人的話，XC60會是一臺很舒服的車。 深入淺出新車君，回答完畢。 本人2020款智逸版，沃爾沃打造的就是安全，沃爾沃在同級別中性價最高。 安全性，在城市道路上3次啟動主動剎車，避免追尾，L2自動駕駛系統高速路上很輕松很安全。 環保舒適性，沃爾沃新車真是沒有異味，座椅是沃爾沃為安全專門設計。 動力，只要上T5四驅動力都一樣，提速很快，超車沒壓力，官方百公里加速6.8秒，實際應該差不多。 價格，與同級別奔馳GLC寶馬X3奧迪Q5L凱迪拉克XT5對比價格最低（四驅）。 買沃爾沃不會后悔。 去年10月的車，目前19000公里，我自己加裝了電動踏板，4000塊，開門自動打開，很提升逼格，這車舒適性真心一般，不過座椅很舒服，主要是開起來沒有轎車那種放松的感覺，底盤很緊繃，不過現在比剛提車時軟了一些，最大的問題就是這車發動機聲音特別大，尤其在起步到40多碼，過了50又好了一些，原以為是廠家隔音沒做，后來去裝潢店，師傅說這車隔音做的相當厚實。。。。 我在4s裝的360攝像頭，超級清晰，如果有需要我可以幫忙打聽牌子，真心比我爸的s還清晰不少，可以說是我見過最清晰的攝像了，加裝價5000。我去年提的四驅致遠370000，送的360攝像，其他什么都沒有送，今年估計35.5應該就可以拿下了。。。。 國產后材料應該沒偷多少，但組裝工藝還是有一定下降，這是我跟4s的進口版試駕車比較過的 20年T8 混動運動版車主，我感覺買T8不后悔： 1、T6機械雙增壓渦輪+電機，有電沒電都動力十足。 2、不插電市區8 9個油，周內充三次電上下班基本不用油（上班來回20多公里），平均油耗可下降到5個以下，具體跟充電頻率有關。 3、不限號且可走公交車道。 4、主被動安全配置真心舒服好用。 5、內飾環保基本無異味，只有一點皮子味。 要說大缺點目前沒發現，可以改進的是后排座椅長度再加3公分，常用模式下的懸架調節可以更舒服一些。 這個替你回答，別的都好，就是毛病太多，售后太貴，我自己13年買的T5，開了4年多14萬公里，變速箱修過兩回，其他小毛病也不少，我哥15買的T6，今年因為燒機油換了發動機，還有個11年買的T5運動版的朋友，直接不會再買沃爾沃了

2.0T/8AT變速箱，動力足夠。至于操控，如果不是沒事就超車玩的車主，還不錯了，但對比寶馬X3/5還是差點。不過我每天開60公里左右，多數是平穩的開，對操控用不太上，現在上下班車太多，談不上操控車。沃爾沃的電子系統的穩定性算不上可靠，只能說是中游吧，時而儀表盤上會出現一些告警標識，有時候重新啟動后就沒了！有時候需要去4S店重新升級軟件！這個油耗我覺得算是可以接受的水平。另外就是動力我很滿意，2.0T+8AT的動力組合絕對的黃金配置，給油就跑，尤其是深踩油門的時候，推背感相當強烈，不過溫柔駕駛的時候，這車又很適合巡航行駛。我的XC60智遠面前行駛了三萬多公里，買沃爾沃就是看中它的安全配置和全時四驅，車子確實不錯，一年多的綜合油耗10升，對于中型SUV這個油耗可以。現在的ⅩC60還是可以入手的，因為變速箱改進了八速AT變速箱，以前是雙離合器變速箱問題多，就跟福特蒙迪歐致勝一樣變速箱，問題多漏油通病。不過起步的車型是兩驅的車型，然后之后的價格并沒有明顯的優勢，作為一個二流的豪華品牌，沃爾沃在這次國產的xc60的價格上沒有顯出非常大的誠意。首先沃爾沃XC60這次的換代，整體看來非常成功。無論是家族式“雷神之錘”的大燈，還是精致細膩的內飾，都將新款沃爾沃XC60的整體實力向上推進了一個層級。再加上沃爾沃一以價格偏高，T4版本對比其他同級競品配置略低，不具有性價比，車不否認是一輛好車，不過沃爾沃向來都是二線的品牌，一線的價格和維修保養費用。如果要買的話建議T5版本。

3個月賣出1.3萬輛，和奇駿單月相當，長安UNI-K是否成功逆襲？沃爾沃在不少人眼中是豪車豪車，尤其動不動就拿最安全來說一下，也許沃爾沃是好車，但豪車還真的排不進去。寶馬X5值不值得入手？如果我是位千萬富翁，那妥妥的值得入手，很簡單，車子很好，我不差錢。但如果我是個月入2000純屌絲，還談什么值不值得？不如扇自己兩個耳光，醒醒，該去搬磚了。2018款XC60外觀和內飾都有很大改觀，不過目前來看售價還是有些虛高。雖然通過對比來看，入門款在一些功能配置上相比同價位的BBA車型有一定優勢，但是畢竟BBA的豪車認知擺在那，一個車標就能值上幾萬，是否值得入手，關鍵看價格。如果30萬起價的話，我覺得可以入手。畢竟是安全著稱的二線品牌車，配置不會很低，動力和操控以及內飾也不差。當初入手普拉多4000的時也候也曾經考慮過。第一：后期維保費用高，很多人就望而卻步了，先把這塊費用降下來，老百姓認可了，你的銷量才會上去。第二：同樣的價格，可以買到Q5.凱迪拉克XT5.等等，你有什么優勢讓別人選擇你沃爾沃？在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、后方視野、左右后視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛證正常使用時均有一些偏差，僅供參考。沃爾沃這個品牌是以安全著稱的，受到了不少土豪們的喜愛，所以在豪華品牌當中也算是有著比較高的關注度，但是旗下的車型在國內的消費情況似乎并不太好，即使是收購的它吉利都成為了市場中的領頭人物，它也仍然處于萎靡不振的狀態。

這輛沃爾沃XC60給我的最大印象就是安全而又安心。?它有有固若金湯的高強度籠式車身和環繞四周的諸多安全氣囊；更有沃爾沃全套城市安全系統的加持和CLEANZONE清潔駕駛艙的“綠色堡壘”，讓我們在用車的路上倍感安心。“雷神之錘”與“維京之斧”前后遙相呼應，兩對燈組均采用了全LED發光源，相比其他光源擁有更快的響應速度和更遠照射距離，而“維京之斧”更是同級最寬、最長以及實際發光面積最大的LED尾燈，這種設計除了在夜晚擁有獨樹一幟的辨識度外，高位的布局也能在泥濘場景下最大限度地避免被行駛中甩出的泥土所遮擋。中控布局中軟質材料的大量運用以及金屬飾條的高光點綴XC60營造了一個極具北歐風情的“冷淡風”。在各家都在拼用料堆砌一個豪華內飾的時候，這種極簡風格塑造了一個舒緩而又簡約的座艙氛圍。而在汽車行業普遍還在以車身材料，輔助科技來衡量安全性的那個時刻，它則是將安全課題從“車”放大到了“人”身上。清潔駕駛艙系統在沃爾沃旗下車型中已經全面應用，大量環保材料的運用讓XC60的內飾沒有任何異味，同時創新加入了靜電過濾技術，這種對車內空氣的凈化能確實能讓車內人員呼吸到北歐般純凈的空氣，擁有這樣一個智能的綠色空間，安心感不請自來。座椅采用了纖薄設計，看上去不厚，但包裹性與長途駕駛的舒適性一流，除了填充物與皮質的講究外，它的靠背板中部是有弧度的，而不像一般車型那樣是平板設計，這能提供良好支撐并適合絕大多數人的骨骼特征。

沃爾沃xc60優缺并存，個人預算較少可以考慮入手。國產沃爾沃XC60基本完全保持了海外版的設計，且外觀尺寸完全一致，長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm。新車采用了沃爾沃最新的模塊化SPA平臺打造。全新XC60在外觀設計上相比老款，擁有沃爾沃標志性的“雷神之錘”LED大燈組，中網格柵設計和鍍鉻裝飾條。新車的L造型的尾燈突出了它的品牌特征。在內飾方面新車沿襲了沃爾沃的設計風格，應用了銀色飾板或木質紋理飾板。9英寸中控屏幕與此前在S90上的界面近似，提供多種影音娛樂以及車輛相關設定的功能。與此同時，新車還配備了12.3英寸的全液晶儀表盤。沃爾沃xc60優點：1、新車味道小，車內的空氣質量遠遠好于同級的車型，那大家可以去感受一下，如果家里面有小孩和老人，那車內的空氣質量是非常友好的。2、底盤及四驅系統，XC60采用前雙叉臂，后多連桿獨立懸掛，底盤離地間隙是215毫米，配的是全時四驅，那同價格同級別SUV一般都是前麥弗遜獨立懸掛，配的是適時四驅，所以XC60能很好地保證一定的通過性，長途自駕游還是游刃有余的。

易車訊?6月11日晚，新款的沃爾沃XC60于上海正式上市。新車共推出6款車型，分為B4和B5兩種動力版本，售價37.39-47.49萬元。另有3款T8插電式混合動力車型，售價52.79-60.39萬元。作為中期改款車型，新款XC60的主要變化主要集中在車機系統、動力以及安全配置等進行升級，外觀內飾方面則是針對細節部分進行了微調。外觀方面，新款沃爾沃XC60并沒有太多的變化，家族式的造型設計，讓它看起來依舊是簡約優雅的風格，新車在外觀上，更多的還是針對一些局部細節進行優化升級，比如前臉前格柵、車標、前保險杠都有一定變化。中網直瀑式鍍鉻格柵新增“折痕造型”，且由老款的單幅增加為雙幅。尾部排氣管改為隱藏式設計，同時還提供了全新樣式的輪圈，新款車型較老款在車長方面加長20mm至4708mm，該車將增加晨光銀、閃銀灰、蝶貝灰三種顏色。進入車內，整體的造型設計也沒有過多的變化，依舊保持了沃爾沃清爽簡潔的設計風格。至于中控臺的用料方面也延續了一貫的水準，使用了大面積的軟性材質包裹，搭配木紋飾板裝飾也提升了內飾整體的豪華程度。擋桿則從機械式換擋變成了電子換擋，而且采用了水晶擋桿，在豪華感方面提升明顯。新款的XC60車內較大的變化主要集中在車機系統上，它用上了與XC40 RECHAGE同樣基于安卓打造的智能車機，支持在線導航、在線音樂等功能，還可以實現智能語音操作，上手的體驗與操作手機非常類似，與之前的車機系統相比，它的操作反應更快，而且功能也更加強大。動力方面，新款XC60提供三種動力供消費者選擇，分別是配備了2.0T高低功率版本的動力以及2.0T插混車型。其中B5版本車型最大功率綜合最大功率184 kW，B4版本車型B4車型綜合最大功率145kW。此外其將搭載博格華納第六代四驅系統，比第五代減重30kg，性能也更加出眾。至于T8插混版本車型，綜合最大功率?288kW，綜合最大扭矩?640N·m。傳動系統方面，與之匹配的是8AT變速箱。

沃爾沃xc60是一款中型suv，車身長4688，寬1902，高1658，軸距2865。是五門suv。沃爾沃xc60搭載兩款發動機：低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機和高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本可以輸出140kw的最大功率和300 Nm的最大扭矩。此外，發動機可以輸出1700轉到4000轉每分鐘最大扭矩，5000轉每分鐘最大輸出。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本可以輸出184kw的最大功率和350 Nm的最大扭矩。發動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1800轉到4800轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。沃爾沃xc60的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。多連桿懸架是雙橫臂懸架的改進。

動力方面，沃爾沃XC40配備沃爾沃Drive-E T3、T4、T5三個動力版本供消費者選擇。其中，T3版本搭載的發動機最大功率為120kW（165Ps），峰值扭矩為265Nm。 T4版發動機最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩300Nm。 T5版發動機最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩350Nm。沃爾沃XC60（參數|詢價）搭載2.0T發動機，但T4和T5車型的發動機調校不同。最大輸出功率為140kW（190Ps）和187kW（254Ps），峰值扭矩為300Nm和350Nm。

沃爾沃xc60是四驅車型，搭載大功率2.0升渦輪增壓發動機的車型基本都是四驅。沃爾沃xc60是沃爾沃旗下的中型suv。這款車的軸距為2865mm(毫米)，長寬高分別為4688mm(毫米)、1902mm(毫米)、1658mm(毫米)。沃爾沃xc60的2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有190馬力和300牛米的最大扭矩。這款發動機最大功率轉速5000轉，最大扭矩轉速1700到4000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有250馬力，最大扭矩為350牛米。這臺發動機可以在5500轉/分輸出最大功率，在1800到4800轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。沃爾沃xc60的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也能得到提升。多連桿式懸架結構復雜。

沃爾沃xc60已經國產。Xc60是沃爾沃旗下的一款中型suv，軸距為2865mm(mm)，長寬比分別為4688)、1902)和1658)。這輛汽車使用兩種發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率140kw，最大輸出轉速5000 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉速1700 rpm至4000 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率184kw，最大功率轉速5500 rpm，最大扭矩350米，最大扭矩轉速1800 rpm至4800 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。沃爾沃xc60的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車的點頭現象，可以大大提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

沃爾沃XC60全系標配全景天窗。 XC60的內飾再次體現了斯堪的納維亞設計的精髓。淺米色的內飾讓人心曠神怡，中控臺原色木質裝飾也有一種自然的質感，讓人聯想到宜家家具，周圍的鋁制裝飾條也點綴了氣氛。標志性的懸浮式中控臺當然不能掉下來。斯堪的納維亞設計風格的核心精神是同時強調功能便利和出色的視覺效果，因此XC60不僅美觀，而且實用，所有按鈕觸手可及。