蔚來ES6

關(guān)于“蔚來es6價格補貼下來多少錢”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 2020款蔚來ES6根據(jù)配置標(biāo)準(zhǔn)分為運動版、性能版、簽名版三大系列，每種系列又分為420km/430km和610km續(xù)航版本，全系共計6款車型，補貼后售價區(qū)間34.648-50.8萬元。 動力方面：320kW/610N·m(基準(zhǔn)版)、400kW/725N·m(性能版/首發(fā)紀(jì)念版)，百公里加速：基準(zhǔn)版5.6s、性能版/首發(fā)紀(jì)念版4.7s，電池容量：70kW·h/可選84kW·h三元鋰電池組，充電：直流快充48分鐘可將電量從0充至80% ，從0到充滿需要1.5小時。

蔚來ES8的玻璃水是加在大燈下方的位置，但這一點對于蔚來ES6來說有點不同。其玻璃水加注口改為前機艙罩內(nèi)側(cè)，位于左上角。沒有藍色標(biāo)記有點難分辨，不過沒關(guān)系。相比ES8，更符合日常使用習(xí)慣。

蔚來ES6多媒體系統(tǒng)集成了大部分車載功能，所以ES6中控區(qū)域的按鍵和ES8一樣稀少，只保留了車身高度調(diào)節(jié)、中控鎖、多媒體快捷鍵等常用功能。保證了你在駕駛時可以快速操作，看起來更直觀，科技感更強。

蔚來ES6標(biāo)配主動式進氣格柵。當(dāng)室外溫度較低時，它能自動關(guān)閉使電機盡快升溫，而當(dāng)它高速關(guān)閉時，能有效降低風(fēng)阻。電機過熱時，也有冷卻作用。中網(wǎng)周圍沒有ES8那么多的鍍鉻裝飾，風(fēng)格更加簡潔年輕。

和蔚來ES8一樣，蔚來ES6的充電口設(shè)計在兩側(cè)的擋泥板上，左側(cè)慢充，右側(cè)快充。不過值得一提的是，蔚來ES6的充電口開關(guān)是電動開合的。打開時按下蓋板，關(guān)閉時輕觸帶有白色圖標(biāo)的按鈕。相比ES8的手動開合，更加人性化，進一步提升了質(zhì)感。 充電旁邊有三個電源指示燈。快充最快目測一個半小時，慢充需要十幾個小時。

打開蔚來ES6和蔚來ES8的車門。兩者布局相似，但由于定位不同，細節(jié)有所不同。ES6的方向盤采用平底設(shè)計，看起來很簡潔。ES8方向盤更具創(chuàng)新性，獨特的鏤空造型符合旗艦地位。 在中控面板的使用上，ES6是11.3英寸，而ES8是10.4英寸。集成的交互系統(tǒng)和多媒體功能是一致的。兩款車都采用了極具未來感的簡約中控臺布局，大尺寸的中控臺取代了大部分物理按鍵。 此外，兩款車也都配備了足夠體面的科技配置，滿足日常需求，同時也符合年輕人的用車習(xí)慣。

這次選擇基準(zhǔn)車型進行動力對比，發(fā)現(xiàn)蔚來ES8的整體性能會比蔚來ES6更好。這款ES6基準(zhǔn)版搭載了動力系統(tǒng)，其電機輸出最大功率320kw，峰值扭矩610Nm。而ES8的最大功率為480kw，峰值扭矩為840Nm。 加速性能方面，ES8百公里加速用時4.37秒，比ES6的5.6秒快了一秒多，表現(xiàn)要好得多。不過續(xù)航里程方面，ES6的410km比ES8的355km更受關(guān)注。 蔚來ES8機械性能更好，但也“犧牲”了一些續(xù)航能力。值得一提的是，蔚來ES6有多種型號可供選擇，用戶可以根據(jù)自己的實際使用頻率進行選擇。

蔚來ES6推出了更多新車型，比ES8的兩款都多。ES6整體設(shè)計更年輕，配置豐富。如果消費者不是特別需要六座或七座的車型，ES6比ES8更合適。 當(dāng)然，ES8雖然只有兩款，但推出了六座和七座車型。如果需要，ES8確實更有競爭力。如果你對蔚來ES6或者ES8感興趣，不妨去最近的授權(quán)經(jīng)銷商處親自體驗一下。相信你會更直觀的發(fā)現(xiàn)兩個型號的區(qū)別和特點。

不同的設(shè)計理念讓兩款車有非常直觀的視覺效果。蔚來ES6比較大，而金康SF5是小寫的，雖然它們的實際尺寸相當(dāng)小。可以看出蔚來ES6很穩(wěn)重，而金康SF5很動感，但不是很顯眼。 蔚來ES6前臉設(shè)計的更有層次感，車標(biāo)有三層顯示，其中中網(wǎng)幾乎消失。以金康SF5為例，前格柵沒有了，但其散熱孔的設(shè)計會讓整車看起來科技感十足。 大燈部分，ES6采用了分體式大燈的造型，這是蔚來常見的logo設(shè)計。金康SF5作為一款具有轉(zhuǎn)向燈功能的日間行車燈值得一提。 ES6的尾燈增加了幾分科幻的效果，夜晚也能很好的辨識。SF5是一種流行的直通尾燈。燈組內(nèi)部曲線不是橫平豎直的，所以用了很多曲線。

兩車在內(nèi)飾上的視覺效果和氛圍是不一樣的。ES6更豪華，從它大量的真皮材質(zhì)就能感受到。而金康SF5由于中控屏幕大，布局簡潔，科技感很強，按鍵也看不到很多。 SF5的儀表盤也體現(xiàn)了它的科技感。具有AR導(dǎo)航功能，可以展示實景，導(dǎo)航更方便。ES6，NOMI是最大的亮點，可以實現(xiàn)語音交互的實體化，給用戶帶來更好的體驗。

兩個身高差不多的體驗者分別體驗了下兩輛車的空間大小。先是來到蔚來ES6前排乘坐，調(diào)整好座椅位置，頭上有一拳兩指。但是在金康SF5的前排，頭部只有一拳的空間，因為電池組的原因會稍微差一點。 來到后座，盡量先坐到ES6的座位上，保持前座位置不變。可以看到頭部還有三指的距離，腿部還有兩拳以上的距離。而金康SF5的后座頭部有兩指，腿部只有一拳，所以ES6的空間更寬敞。

其實如果平時高速工況需求不大的話，蔚來ES6的70kwh電池組足夠日常通勤使用。需要長途旅行時，可以通過蔚來電站更換84kwh電池組。業(yè)主可以根據(jù)自己的需求采用短租或者永久升級，其中日租最便宜，39元只要一天。 70kwh的NEDC續(xù)航已經(jīng)420公里，84kwh的續(xù)航已經(jīng)510公里。我覺得還是要看個人用車。大容量會貴很多，小容量電池出行會有續(xù)航焦慮。

除了增加電池容量，采用兩種電機驅(qū)動，蔚來還做了很多提升ES6續(xù)航能力的工作，比如優(yōu)化風(fēng)阻、滾動阻力、車輛低壓損耗等。風(fēng)阻優(yōu)化方面，ES8原來的風(fēng)阻系數(shù)是0.29Cd，現(xiàn)在ES6的風(fēng)阻系數(shù)是0.28Cd，對于高速路段有幫助。除此之外，除了全鋁車身，ES6還采取了輕量化措施，包括碳纖維的應(yīng)用。 對于SUV車型來說，要把風(fēng)阻系數(shù)降到很低的水平是極其困難的。對于電動SUV來說，在這方面降低能耗，增加續(xù)航，有點不明顯。

蔚來最近推出的兩款新能源車受到了很多關(guān)注，但市場上對這兩款車的看法不一。比如，對于蔚來ES6來說，相比價格更低、續(xù)航更長、外觀更時尚的ES8，這是一個顯著的優(yōu)勢。那么具體改進在哪些部分呢？ 我們需要知道的是，都是同一個平臺做的，所以風(fēng)格的偏差是中間差距的關(guān)鍵。ES6偏向運動，ES8偏向家用。 改進主要在這四個方面：ES6采用84kwh全新電池，在es 8只能選裝；增加了熱泵空調(diào)系統(tǒng)，使其在冬季的表現(xiàn)優(yōu)于ES8。第三點是增加智能香味系統(tǒng)，最后一點是使用更多輕量化材料，讓車性能更好。

據(jù)蔚來的專業(yè)工程師介紹，為了解決ES6操控性能略差的問題，他們對ES6的軟件控制策略和驅(qū)動性能硬件進行了專業(yè)調(diào)整，從而提升操控性能。 主要是針對ES6的前后穩(wěn)定桿和彈簧減震器的氣門系統(tǒng)的剛度，以達到讓ES6更動的性能。此外，為了解決ES8油門踏板遲滯的問題，ES6進行了優(yōu)化，使其踏板更加靈敏。

電機的噪音相對來說沒有發(fā)動機的明顯。當(dāng)然，要想更好的壓制，還需要付出很多努力。蔚來ES6和蔚來ES8的隔音效果都不錯，相比之下ES6更好。 空調(diào)壓縮機在ES6上的安裝系統(tǒng)，定向設(shè)計的原聲價，大量消音材料的使用，都讓ES6的NVH比ES8更好。

至于電機的使用，蔚來ES6和ES8其實用的都是同一個電機，只是在實際操作中方式不同，導(dǎo)致ES6的定位是長續(xù)航高性能。畢竟ES8更像家用車，而ES6更像性能車。 據(jù)相關(guān)人士透露，ES8的運行模式如下：80km/h時，后輪驅(qū)動；如果超過速度，前輪驅(qū)動；同時，加速意味著同時使用；對于ES6，就不一樣了。中低速是永磁電機提高效率，提供長期電池壽命，高速是感應(yīng)電機運行。 從目前國際上的車來看，全輪驅(qū)動車型基本都是采用兩個電機的組合來支撐動力的輸出，尤其是永磁電機和感應(yīng)電機的組合，可以達到很高的效率和性能，特斯拉就是如此。

隨著最近幾則關(guān)于汽車電池安全性的新聞報道，消費者也開始擔(dān)心蔚來ES6電池的安全性。所以我們來聽聽蔚來內(nèi)部人士的看法。他們?nèi)绾我?guī)避這些安全問題？ 蔚來ES6在行駛中可以檢測到車輛的很多數(shù)據(jù)。當(dāng)然，電池也能檢測到。當(dāng)出現(xiàn)問題時，它可以提前發(fā)出警報。另外，采用一個專業(yè)術(shù)語就是SOC值，可以反映電池的安全性能，這是它的自信。

內(nèi)飾方面，兩款車都采用了大型中控面板。蔚來ES6的內(nèi)飾大面積覆蓋納帕真皮，大量淺色混搭，給人豪華電壓的整體感覺。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口是加分項。真皮三幅式方向盤握感舒適，左右物理按鍵區(qū)可以分別控制自動駕駛、多媒體等功能。 EV600還采用了大型中控面板，支持旋轉(zhuǎn)，不影響視線。整體風(fēng)格還是偏向傳統(tǒng)車系風(fēng)格。仿皮包裹的黑色內(nèi)飾很低調(diào)。還采用了真皮三幅式方向盤，握感極佳，支持電動調(diào)節(jié)。還在方向盤的功能區(qū)配備了帶床功能的實體按鍵。

兩車在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是獨一無二的。讓身高176cm的體驗者乘坐在蔚來ES6的前排，調(diào)整好座椅的位置，保持合適的坐姿。頭上還有一拳兩指的空間。如果你坐在后座上，你的頭上有三個手指的空間，腿上有兩拳以上的空間。 對于唐EV600，身高182cm的體驗者來到前排，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。頭上挨一拳的距離還是很遠的。在后排乘坐時，體驗者的頭部有一個拳頭的距離，而腿部只有一個拳頭和三個手指的距離。整體表現(xiàn)相差不大。