伊蘭特

你好像這款車的點火線圈一般建議您每次保養的時候檢查一下，如果發動機沒有問題，一般是不需要更換的。

伊蘭特的起動機是安裝在發動機的側面位置，打開發動機倉之后還要拆除空調濾芯才能拆除。

您好，07款伊蘭特啟動機位于發動機罩下方，它是由一個電動機驅動的，電動機的轉速可以調節，以達到最佳的發動機性能。啟動機可以將發動機從熄火狀態轉換為運行狀態，以便發動機可以正常運行。啟動機的作用是將發動機從熄火狀態轉換為運行狀態，以便發動機可以正常運行。啟動機的工作原理是，它將電能轉換為機械能，從而將發動機從熄火狀態轉換為運行狀態。啟動機的結構主要由電動機、減速箱、調節器、控制器等部件組成。

1、變速箱在幾天的體驗時間里幾乎沒有出現明顯的頓挫、闖動等問題。2、升、降擋的動作更是沒有存在感。3、2022款伊蘭特質量還不錯，產品力表現方面，這車開起來輕快、舒服。

第七代伊蘭特調節語音助手的聲音方式如下：1、語音控制按鍵，點擊一下就喚醒語音功能。2、語音控制QQ音樂，實時在線更新，你想聽的都在這邊，還可以連上自己歌單，特別便捷。3、實時在線更新路況。

伊蘭特的汽車油箱容積為47升。伊蘭特是現代旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4680毫米（mm），1810毫米（mm），1415毫米（mm），軸距為2720毫米（mm）。伊蘭特一共使用的是兩款發動機，一輛是1.5升自然吸氣發動機，另外一款是1.4升渦輪增壓發動機。1.5升自然吸氣發動機最大功率是84.5kw，最大功率轉速為6300轉每分鐘，最大扭矩為143.9牛米，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。這款發動機配備了多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速器。1.4升渦輪增壓發動機最大功率是103kw，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩為211牛米，最大扭矩轉速為1400到3700轉每分鐘。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速器。雙離合變速器可以提高汽車的換擋速度和傳動速率。伊蘭特的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘座空間和后備箱空間。而且后懸架使用扭力梁還可以下降整車的制引起本。

伊蘭特跑高速很穩。以下是相關介紹：尺寸：伊蘭特的長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm，軸距達到2610mm，這在同級車中相當突出，其車內空間也是同級車里的一流水準。車內寬度很突出，前、后座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。發動機：北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。

你好 第七代伊蘭特提供了兩種動力組合，一種是1.4T渦輪增壓 發動機 匹配7速雙離合變速箱 ，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。而我們今天測試的是更加走量的1.5L自然吸氣+CVT無級變速箱版本，最大84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m。1.5L版本更經濟實在，將會是銷量主力，而1.4T則適合更加追求動力性的用戶。此次我們實測的是1.5L CVT TOP 旗艦版。???不同駕駛模式之間的區別通常在于動力響應的迅捷程度上，不過由于伊蘭特1.5L這個發動機本身的動力并不是非常充沛，CVT變速箱的特性也比較佛系，因此四種模式之間的差異并不是非常明顯。不論處于什么模式，當你地板油時，發動機都會竭盡全力地去輸出，即便是在經濟模式下，當系統判斷到動力需求時，依然會毫無保留。實際上式經濟模和運動模式之間最大的差異主要在于轉速回落的程度。?運動模式下，地板油時轉速可以推至6200轉左右，此時松開油門時，轉速回落至2800轉左右并維持幾秒鐘，以保證再次給油時能夠提供足夠的扭矩去再加速。持續松油的話，轉速會進一步回落至1700轉左右并始終保持在這個水平。當你激烈駕駛時，這種標定模式可以讓你得到更靈敏的油門反應。畢竟1.5L發動機最大功率僅有115匹，馬力不夠，轉速來湊。?而經濟模式下，全油門時轉速在達到5500轉時，變速箱就會進行變速，進入更小的傳動比（相當于更高的檔位）。松油時，轉速會迅速回落至2200轉上下，隨后又迅速降低至1300轉，盡職地確保燃油經濟性。舒適模式的表現介于兩者之間。而智能模式則是相當于讓系統來幫你做出選擇，根據你當前的駕駛方式來決定提供什么樣的輸出特性，可以理解為傻瓜模式。?靜謐性表現不錯，從我們的實測數據中也可以看到。相比于同級，第七代伊蘭特在怠速、90km/h、120km/h幾個速度下，車內噪音值都要略低于同級車型。只是全油門加速時，這臺1.5L發動機的咆哮略顯力不從心。有條件的或者對動力有要求的用戶還是建議上1.4T車型。?轉向的回饋力度適中，電動助力的方向盤讓你即使在低速挪車時，也可以輕巧地快速轉動起來。不過也不用擔心它太過于輕盈，在高速行駛時他并不會有輕飄飄的感覺。剎車踏板有一小段的空行程，但好在踏板的全段行程彈性比較均勻，不會呈現明顯的前段輕后段重，整體感覺是偏輕腳的，制動力也足夠線性。?這一代車型依然采用前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，整個底盤似乎走了運動化的調校路線，懸架偏扎實且硬朗，經過減速帶時，在經過減震筒的吸收之后依然能感受到一些沖擊。但這帶來的好處是高速過彎時會更有底氣，你不會輕易感覺要翻車。在快速變道時（比如緊急躲避障礙物），車身也非常穩定，不會出現太多搖擺。當然了，懸掛也不至于非常地硬邦邦，在經過細碎顛簸時，比如一些小溝坎或者碎石路面，懸架還是有著比較好的濾震性，不會把所有的震動傳遞給車內的乘員。?總的來說，第七代伊蘭特這個1.5L+CVT的動力組合，駕駛起來是更加偏向于家用化的，動力平順溫柔，起步不躥，剎車線性，靜謐性好，又兼顧一點點操控，適合日常代步走走停停、偶爾跑跑高速這樣的用戶。

老款捷達和伊蘭特相比雖然伊蘭特外形相對時尚一些，但是個人感覺還是老款捷達好一些，在口碑和保值性方面老款捷達相對更有優勢一些。

不能。缺點：懸架減震不舒適、內飾一般、車內隔音效果不好、后排頭部空間小、音響效果不好、后排中間地板凸起大、胎噪大、保值率低、底盤太低、內飾異味大。優點：除了前面的全是優點！的出結論：侍螞優點很少。所以不能買。伊蘭特簡介伊蘭特（elantra）是典型韓國車，長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。伊蘭特的“韓國血統”首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計后卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。重新設計后的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具畢拍侵略性，大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過于小氣。尾部的多面體形狀有點像別克的凱越(當然也就是大宇的新nubira)，是不是因為韓國人的審美標準接近？還是韓國公司都愛找意大利人設計的緣故手談羨呢？不得而知。

第七代伊蘭特，被吹上天了，那么它到底值不值得購買。個人覺得，還是非常值得購買的。這款汽車，它的性價比是非常高的，無論是他的軸距，還是它的配置以他的外觀，都是有一定的競爭優勢，尤其是對于年輕人來說，非常不錯，大家可以去4s店了解一下，是啊，這些年來，現代的日子并不好過，所以他們急需要一款產品，來改變現狀，促進銷量的提升，只有這樣，才能讓他們快速改善現狀，恢復到以前的狀態。那么究竟是什么原因，導致北京現代，會有如此大的反差呢？下面我們一起來簡單的了解一下。首先是市場的競爭，這兩年以來，汽車市場的競爭是非常激烈的，尤其是自主品牌，愈發的成熟，給這種合資品牌，帶來了巨大的沖擊力，而北京現代，本身就是主打入門級，在自主品牌產品越來越豐富的時候，他的優勢也就越來越少了，所以在這種惡劣的競爭之下，自然他無法招架，于是被慢慢的給邊緣化，市場也是越來越慘淡。其次，產品的原因，當然，除了市場競爭之外，北京現在他產品的本身原因也是很大的因素之一，一直以來，他們并沒有一個真正受大家所歡迎的車輛，所以，讓市場變得非常的模糊，大家對于他的選擇，自然也不會那么堅決，所以，只有優化產品，提升競爭優勢，這樣，才能帶來更多的市場，帶來更多的客戶。當然，這些年來，北京現在他本身也在努力著，他通過各種渠道，去完善自己，去豐富自己，為了就是能夠更符合市場的需求，符合用戶的需求，希望他們能夠堅持走下去，并走出自己的特色，相信總有一天，他們會收到回報的。

提供了兩種尺寸共三種造型的輪轂可選，分別是16英寸鋁合金輪轂、17英寸雙色鋁合金輪轂。作為緊湊型轎車，其尺寸達到了4680mm/1810mm/1415mm，軸距為2720mm。時下，盡管年輕人都普遍晚婚晚育，但仍有不少90后都已經步入了婚姻的殿堂，組建了小家庭，設計師出身的汪文就是如此。在和妻子一起生活了半年后，汪文越來越發現生活離不開一輛車。一方面妻子已懷胎數月，平常去醫院產檢不方便；另一方面，平常兩人上下班乘坐公共交通也多有不便，買一輛車不僅能夠解決這些需求，而且還能在周末和節假日出去旅旅游，可謂一舉多得。 在選車方面，夫妻倆作為汽車小白，在考取駕照后卻一直沒碰過車，而且面臨著房貸壓力。綜合各方因素考慮后，他們最終入手了第七代伊蘭特。在他們看來，車就如同一個移動的“小家”，能給家人帶來最穩妥的庇護，第七代伊蘭特就是他們最中意的那一個。 轎跑范兒設計，百看不厭老一輩人嘴邊常說，家用車只要實用就夠了。但對設計出身的汪文來說遠遠不夠。一臺車，必須在審美上能過得了關，才能請進家門。畢竟朝夕相處，相看兩不厭才是長久之計。而且萬一碰到外勤辦公接送客戶時，品味格調高的車也必將給人留下更深印象。 作為一個男人，汪文幻想過很多擁有跑車的場景，也許是在功成名就時、也許是在兩鬢斑白時，但萬萬沒想到，現在就可以擁有這種體驗。因為第七代伊蘭特確實太有“轎跑范兒”了。 得益于第三代技術平臺i-GMP低重心的特點，第七代伊蘭特的車高降低至1415mm，擁有1.28：1的同級最大寬高比，從而打造出了轎跑般“寬體低趴”造型。而且參數動力學的表現形式，讓第七代伊蘭特呈現出獨一無二的凌厲氣勢、極具未來感。前臉深黑色的參數化寶石前格柵和楔形LED前大燈完美搭配。車身側面更是采用了溜背運動的設計風格，上升的楔形腰線搭配風火輪般的17寸雙色鋁合金輪轂，頗具動感和美感。 當他開著這樣一臺車回到家時，在家安胎的媳婦肖肖很激動。“老公，這車太帥氣了”，想到從此老汪以后會開著這臺轎跑似的小車接她上下班、產檢，肖肖有點小興奮。 寬綽大空間，孕婦出行更舒適以前即使打車帶妻子去產檢，妻子都不愿意去，覺得網約車的空間小，坐得不舒服。所以買車時，汪文首先想的就是車輛空間一定得夠大、坐起來一定得舒適。 事實證明，汪文的眼光很不錯。當懷孕的妻子坐上第七代伊蘭特后座時，就會發現前后左右一點都不局促，來個葛優癱或是舒展腿部，也完全沒問題。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

不通用，不可以互換使用。減震膠墊是為了防止在劇烈震動時減震器油缸與車體連接部發生直接碰撞以及穩定控制減震彈簧不偏移的。不可忽視。一般減震異響，如果沒有功能性故障的話不必更換，查看發出摩擦的地方，找出噪音源，想辦法處理一下即可，或襯墊軟橡膠皮，或涂抹潤滑脂。

汽車上的A/C按鈕是汽車空調的壓縮機開關，A/C按鈕燈亮時表示汽車空調壓縮機開始工作，希望我的回答對你有所幫助，祝你用車愉快。

你好！兒童鎖都在車門上面，鎖塊內部，車門框上有可以用手操作的撥桿，將撥桿拔一下，那么鎖上車門后，坐在駕駛室里面無法從里面打開車門。你可以試一下供參考，祝用車愉快。

將副駕駛儲物箱向外拉；2、對兩邊施加壓力，往中間擠壓就能拆下；3、有些是有卡扣的，直接松開卡扣就可以拆下儲物箱。有些汽車的儲物箱里面有彈簧，這個彈簧是很脆弱的，比較容易卡住，卡住后會造成儲物箱關不上，遇到這種情況時，一定不要用力關，用力過大可能會弄壞儲物箱。汽車副駕駛的儲物盒也叫手套箱，是用來儲物用的，早期專供駕駛人放置手套因而得名。

有。據2022款伊蘭特尊貴版產品簡介得知，該車為營造更好的口碑，吸引更多的用戶，專門配備了行車記錄儀，所以該車是有行車記錄儀的。2022款伊蘭特尊貴版是北京現代集團旗下一款有悠久的歷史的緊湊車，并且該車憑借其簡潔的外觀受到很多消費者用戶的喜歡青睞。

10款的比較好。10款的伊蘭特擁有1.5L和1.4T發動機，他的1.5L發動機全稱是Gamma1.5LMPI發動機，這款發動機最大馬力115匹。現代伊蘭特是一款典型韓國車，16氣門發動機，加速時間12.3秒。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。

10年伊蘭特最大功率為115馬力。在功率方面，它仍然配備1.5L自然吸氣發動機，最大功率為115馬力，最大扭矩為143.9nm。它與CVT變速器匹配。

全合成機油。伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表臺的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什么差別。