伊蘭特

推薦你使用嘉實多金嘉護機油，如果新車用5w/30的，兩年多的用10w/40的。金嘉護是市場上等級最好的礦物油，sn級別，而且它有抗油泥配方，不僅可以抵抗油泥的產生，包括你以前加的機油，可能牌子不同，油質不同，換幾次油下來之后就會產生油泥，金嘉護不僅可以抵抗油泥，還可以清潔以前產生在發動機里的油泥，分散在機油里，在下次換油的時候就可以一起放出來。希望對你有幫助，

伊蘭特凸輪軸正時鏈條方法為：將汽車發動機的進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成。如果要更換鏈條，費用更好，可能要幾千元，還有的車的漲緊器也會壞，不過這個東西不易損壞，所以說鏈條一般不出事肯定很省心，但要出問題了就是很復雜的事。凸輪軸承受周期性的沖擊載荷。凸輪與挺柱之間的接觸應力很大，相對滑動速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴重。針對這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有的較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。凸輪軸通常由優質碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。軸頸和凸輪工作表面經熱處理后磨光。擴展資料：凸輪軸的主體是一根與氣缸組長度近似相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸是通過凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內的，因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時將發生彎曲變形，影響配氣定時。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證氣缸充分的進氣和排氣。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。

伊蘭特續航10公里，實際還能跑30公里的，但是一定要在最近的油站加油！

是還有多少公里要維修的意思，第七代伊蘭特油耗可以在儀表盤上查看，油耗顯示可以通過方向盤右側的按鍵調出來，油耗分為平均油耗和瞬時油耗。平均油耗為車輛行駛單位路程時所用燃油的量，常用的單位為升/百公里（L/100km）即百公里油耗。瞬時油耗表示車輛某一瞬間的油耗，其顯示單位車輛運動時是“升/百公里（L/100Km）”，發動機運轉但車輛處于停駛狀態時，顯示單位為“升/小時（L/H）”。車輛省油的方法如下：1、勻速行駛，車輛行駛時需要控制好車速，避免急剎車；2、車輛在高速行駛不要開窗，當行駛的速度比較高時，開窗會增加油耗量；3、經常檢查胎壓，確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此需要定時檢查輪胎氣壓；4、注意變速箱保養，一定要更換與車輛相符合的變速箱油，變速箱油不僅起潤滑作用，還起到傳遞扭矩的作用，所以要定期更換。

您是想問第七代伊蘭特沒有自動啟停怎么關嗎？第七代伊蘭特沒有自動啟停關的方法：1、第七代伊蘭特自動啟停關閉按鍵在發動機啟動按鍵上,直接手動按“A-off”鍵即可關閉。2、第七代伊蘭特自動啟停按鈕：自動啟停的按鈕在點煙器的左邊，圖標是：一個圓圈，圓圈里面一個字母A，底下是字母OFF。只需要按一下按鈕即可關閉自動啟停。3、第七代伊蘭特默認開啟：自動啟停默認是開啟的狀態，車輛每次重新點火，自動啟停都會打開。這個按鈕不能永久關閉，每次啟動車輛都要按一下才可以關閉自動啟停。

在沉寂了一段時間后，韓系陣營的北京現代已經開始用重磅產品的密集攻勢，來證明自己的實力和決心。這其中，代表家轎中堅力量的第七代伊蘭特，更是同步海外發達國家市場的動作，率先引入國內并拿出9.98萬元的起售價。所以這次我們就針對這款煥新歸來的韓系家轎扛把子，進行一次配置上的對比分析，來看看旗下的各款車型的表現如何，并選出哪一款車型最值得購買。打破刻板印象，重塑家轎新標準當然在此之前，我們還是先簡單了解一下第七代伊蘭特的整體表現。畢竟這樣一位“重量級選手”的到來，對其解析一下還是很有必要的。從設計上來看，采用了“Sensuous Sportiness”(感性運動)設計理念的第七代伊蘭特，以“Parametric Dynamics”參數動力學的手法，展現出細密切割的精致幾何之美。前臉頗具進攻性的高亮黑色中網，與兩側銳利上挑的LED頭燈相連，不僅將車頭的視覺重心壓得更低，同時也能配合外擴的輪拱，形成更低更寬的車身姿態。而側面的造型也加入了大角度的溜背設計，后擋風與尾門的傾角融為一體。搭配下壓的車頭和黑色車頂，營造出一種極盡貼地且蓄勢待發的動感姿態。而側門位置的線條，同樣帶有參數化寶石切割的元素在里面，不僅進一步強化了姿態的動感，更能延續前臉銳利的進攻性。尾部大膽采用了凹面處理，轉折位置恰好突出了超寬的H形貫穿尾燈，夜間點亮十分具有辨識度。內飾設計同樣非常大膽，布局和索納塔相得益彰，例如10.25英寸的雙聯屏、中央通道右側的把手分隔、更為精致的三輻方向盤以及環抱式的儀表臺。不僅能夠給到駕駛者“盡在掌握”的感覺，同時恰到好處的軟質用料也能帶來不錯的質感。而關乎家庭用車體驗的后排，第七代伊蘭特的表現也延續了優良傳統。不僅做到了相當寬敞的腿部空間，頭部空間也相對尚可。同時寬厚的C柱營造出不錯的隱私性，寬大厚實的座椅提供舒適的乘坐體驗，再加上后排出風口和USB接口，讓日常用車基本挑不出毛病。動力方面，第七代伊蘭特提供1.5L和1.4TGDi發動機可選，最大功率分別為84.5kW和103kW，峰值扭矩分別為143.9N·m和211N·m，并分別匹配CVT變速箱和7DCT變速箱。其中負責走量的1.5L版本，在中低速的提速表現已經比較活躍，油門的反饋比較積極，能在日常城市代步時提供輕快的體驗。當然，想要更強勁的動力表現，1.4TGDi發動機搭配雙離合的表現肯定不會令你失望，可靜可動，迅捷平順就是最大的特點。1.5L尊貴版相當體面，動力升級值得票價第七代伊蘭特共推出了6款車型，其中包含4款1.5L版本和2款1.4T版本。而LUX尊貴版和TOP旗艦版是兩款動力總成都擁有的車型，所以我們先針對1.5L四款車型內部進行比較，之后再從不同動力的共有車型去找差別。主被動安全方面，除最低配GLS領先版之外，全系標配了帶有安全氣簾的6安全氣囊以及前后倒車雷達。同時從LUX尊貴版開始，標配定速巡航、車道保持、主動剎車以及疲勞提醒功能。而頂配的TOP旗艦版更是獨享了BVM盲區顯示系統、SVM 360°全景影像、SCC智能巡航控制、NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、FCA-JT 前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEW安全下車提醒、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞輔助、BCW盲區碰撞預警、BCA盲區防碰撞輔助，配置水平相當全面豐富。外部配置方面，GLS領先版標配了自動開閉頭燈、主駕側窗一鍵升降以及外后視鏡電動調節。而從GLX精英版開始，標配了電動天窗、外后視鏡電動折疊、感應尾門、智能鑰匙以及無鑰進入。而LUX尊貴版還多出了自動遠近光、全車車窗一鍵升降、遠程解鎖和遠程啟動。TOP旗艦版則獨享外后視鏡加熱，在冰雪天氣更加實用。內飾配置方面，GLS領先版就是最入門的塑料材質和手動空調，而GLX精英版開始就加入了皮質儀表臺、方向盤以及真皮座椅。LUX尊貴版更是標配了方向盤+前排座椅加熱、自動空調、空氣凈化器以及主駕電調，這些放在B級車上都往往是中高配才有的配置，12萬出頭就能在第七代伊蘭特上找到，確實展現出韓系拿手的配置打法。而TOP旗艦版在此基礎上，還多出了車內氛圍燈、后排出風口、帶杯架的后排中央扶手以及支持4/6分折放倒的后排座椅，這無疑更適合那些對裝載有要求，或者后排常坐人的用戶。信息娛樂方面，GLS領先版和GLX精英版采用了8英寸中控觸屏以及3.5英寸儀表盤行車電腦，前者支持CarLife手機互聯和USB/藍牙連接，配合自己的手機能夠實現不錯的互聯體驗。而LUX尊貴版和TOP旗艦版則標配了10.25英寸雙聯屏，中控觸屏內置帶實時路況的導航系統、緊急道路救援、4G Wi-Fi以及語音控制，配合無線充電，上車之后手機隨手一放即可用車機完成各項功能。值得一提的是，尊貴版的儀表盤分為三塊顯示屏，分別是數顯車速、動畫轉速以及行車電腦小屏幕，但是在視覺效果上很難看出與頂配一整塊顯示屏的區別所在，反倒中置轉速的樣式還顯得更加運動，這一點北京現代做得很巧妙。而當我們把LUX尊貴版和TOP旗艦版的不同動力版本單拿出來對比時，我們發現實際的配置差別其實非常小。240TGDi相比1.5L的同款，只是多了諸如發動機啟停、換擋撥片以及一系列外觀內飾的裝飾件，再加上動力還更強，價格只差了八九千，對于那些希望有更強勁的加速表現的年輕人來說，這多花的錢還是挺值的。一番比較下來，我們最后推薦1.5L的次頂配車型——1.5L LUX尊貴版，指導價12.38萬元。不僅在舒適性配置上做到了非常全面的水平，并且還標配了入門級輔助駕駛系統，對于需要對周圍環境需要更強感知的新手駕駛者來說，無疑是非常實用的配置。遠程控制功能的加入，提供了不錯的便利性。而前排座椅+方向盤的加熱，對于低溫情況下的使用環境更是非常友好。其次，我們還推薦1.4TGDi的次頂配車型——240TGDi LUX尊貴版，指導價13.28萬元，比前者貴了0.9萬元，但是有了更強的動力、更直接的加速表現、發動機自動啟停以及一系列提升運動感的內外裝飾，對于那些更追求氛圍的年輕人來說，多出這點錢同樣值回票價。推薦車型：1.5L LUX尊貴版★★★★★????????? 240TGDi LUX尊貴版★★★★☆?編輯點評：在經歷了十余年的屢次換代之后，同步全球市場的第七代伊蘭特以一種完全顛覆自我的形象，出現在人們眼前。而重新啟用“伊蘭特”這一名稱，也標志著北京現代在家轎市場開始調整方向，用好口碑開局，用硬實力正名。韓系家轎向來就是“高質低價配置多”的代名詞，而第七代伊蘭特還在此基礎上，帶來更為先鋒的設計、更加完備的安全以及更具效率的動力，在配置方面也是頗具誘惑力。當那些曾與父輩一起坐過伊蘭特的孩子長大，陪同一起成長的第七代伊蘭特也拿出了更年輕的姿態。北京現代的家轎家族，也有望由此迎來自己的復興。

伊蘭特燃油燈告警后，能夠繼續行駛的安全距離在50公里--70公里之間。缺少燃油之所以能夠及時發出告警信息，原理為：當油量到達臨界點，油箱內的浮子就會落到油箱最下部，這個信息傳遞到駕駛艙的儀表上，油表燈就會亮起。剩余燃油被判定為是否缺少的臨界點，一般在6L左右。油箱燃油低于6L，燃油告警燈就會亮起，提示駕駛人員補充燃油。這是為了應對特殊情況而設計的，比如在告警燈亮起后，能夠保證車輛順利行駛到下一個高速服務區進行加油。如果在非特殊情況下，經常性地在燃油告警燈亮起后再補充燃油，會對汽油泵造成極大損害。

100多公里吧 理論上應該還有7升油 ，盡量別亮燈再跑了 會燒汽油泵的。

正常可以行駛60公里，但前提是經濟時速下行駛，如果市里低速行駛，行駛公里數會更短

2021款的現代伊蘭特性價比高，有混動車型。伊蘭特Hybrid的混合動力系統與2021年現代Ioniq Hybrid的混合動力系統幾乎相同，都是1.6升阿特金森循環直列4缸汽油發動機與電動機和1.3千瓦時的鋰離子電池組相結合。系統總輸出功率為139馬力，扭矩為195磅英尺。現代混動2021款伊蘭特聲稱每加侖汽油能行駛54英里，據媒體網站測試，這款車平均每加侖汽油只能行駛40英里到48英里，遠低于花冠混動版測試的每加侖行駛56英里。混動版伊蘭特起售價24555美元，高配版價格達到29260美元，比無渦輪增壓版的常規動力車型貴3000美元左右。伊蘭特 Hybrid在低速行駛時很少單靠電力驅動現代汽車此前表示，可能會有電動車驅動模式，不過目前只找到了普通、運動和智能三種模式，和索納塔混合動力車一樣。正常意義上的加速幾乎會立即啟動汽油發動機。在滑行或在35-50英里/小時左右的輕度加速下，電動機的使用其實更為廣泛。汽油發動機啟動時會有一點顫抖，但并不影響駕駛體驗。伊蘭特混合動力車型的懸掛系統也比汽油版車型要好，采用了多連桿式后懸掛設置，而不是簡化的扭桿。這種變化在日常駕駛中并不明顯，但行駛于相同的峽谷路段時，確實能感受到不同。

伊蘭特2010年的車如果是1.6手動擋低配沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在3萬5左右，具體看實際車況。

十年車齡十三萬公里北京現代伊蘭特如果是1.6排量手動擋標配的沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在兩萬左右，具體看實際車況。

2000元。根據新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。私家車報廢價格是2000元，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之后需要半年檢測一次。也就是說一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。

伊蘭特三大件質量可靠。三大件質量非常靠譜，而且外觀也不錯，伊蘭特的三大件，在發動機方面，伊蘭特采用了渦輪增壓發動機，排量更小，動力更強勁，油耗更低，而在變速箱方面，伊蘭特發動機采用了at變速箱，伊蘭特的變速箱很先進，底盤方面，現代伊蘭特的懸架更高級，調教很科學。伊蘭特具有較好的高速穩定性，起步溫和，加速過程也相對柔和；伊蘭特是采用前麥弗遜式，后多連桿懸架系統，還配有氣壓減震器，調節柔軟，舒適性一流；在一般道路上行駛時，道路振動被過濾得很干凈，駕駛室的降噪也做得很好，所以整體乘坐舒適度可以與中高擋轎車媲美。買車注意事項1、首要任務是就是核對車架號，將買的車輛車架號和合格證上的編碼實行比對，確保一致。也能從上面看出車輛的出產日期，假如不會看可以百度，正常三到6個月基本都是正常的，超過1年就是庫存車。其次就是要檢測一下外觀，讓4S店將車洗好，在光線好的地方檢測車漆輪胎等有沒有損壞。然后才盡最大限度蹲低，看看底盤是并不是有油漬、漏油的狀況。2、在然后才就是開啟發動機艙，新車應該是十分整潔沒有油漬的，拔出發動機油尺看看有沒有發黑，正常是相當清亮的。還有就是要進到車里面，檢測一下內飾有沒有損壞，各個功能按鍵是不是正常。最后就是要打著發動機，看看有沒有故障問題燈，發動機有沒有嚴重發抖震動，假如出現問題一定要立刻要求更換車輛。

1、首先現代伊蘭特06款前輪內緣左右各有兩顆膠釘，用扳手把膠釘翹出來。2、其次把頭伸到車底看一下，可以找到六顆螺釘，用套筒把螺釘擰下來。3、最后拿掉泡沫就是現代伊蘭特06款的防撞梁，防撞梁上有一個拖車用的孔，從孔內穿過來就拆卸下來了。

現代伊蘭特質量和口碑如下：1、優點：最滿意的就是伊蘭特的價格了，在同等價位的車子里面這車子很優秀，配置比較豐富，比較容易上手。2、車機系統。全液晶儀表盤和中控屏分辨率挺高的，尤其中控屏，不光清晰，界面設計也挺好上手。車機支持百度CarLife互聯功能，也內置了高德地圖和QQ音樂等最常用的軟件。3、外觀：顏值也算是中上等的車子了，新款更有時尚范，犀利的大前臉是年輕人喜歡的款。4、內飾：內飾的做工比較簡約，也就是中控臺和儀表盤充滿了科技感，不過整體看上去還是挺有質感的，比較溫馨。5、缺點：車子是緊湊型的，空間稍微有點狹窄，和我們看到它厚實的車尾時預想的相差較遠。后排座椅柔軟度一般，后車窗上沿比較低，高個子坐在后排覺得沒那么敞亮。6、轉向力度變化存在遲滯現象。轉向、掉頭時感覺方向盤轉起來挺有“彈性”。轉向力度變化似乎有些延遲。總結：伊蘭特質量還不錯，但用戶滿意度略差。產品力表現方面比較好，車細節做得不太細。

2009年的現代伊蘭特自動擋車型是非常不錯的，在國內市場上的銷售表現 一直很好，這個車型作為一款經濟性的家用轎車，總體來說是非常夠用的，內部空間夠用，燃油經濟性好。百公里燃油消耗量在7升左右，非常的省油，而且維修保養的費用也確實不貴，用起來非常的省心。

這款車子質量是比較好的，可以放心的購買。總體小毛病非常的少，油耗比較低。

起亞K3和伊蘭特相比，伊蘭特的性價比要比氣壓K3更高一些。在價格方面頂配版的起亞K3價格要比伊蘭特頂配版更加便宜一些，在市場上兩車都是會有優惠的，在動力方面，伊蘭特要更加強勁一些，起亞K3匹配的是1.4T的發動機，伊蘭特也是1.4G的發動機，但是這兩款車型的最大馬力卻有一定的差距，起亞K3的最大馬力是130ps，而伊蘭特的最大馬力是140ps。很多消費者在購買車型的時候都是比較注重車身尺寸的，通過數據可以看得出來氣壓K3的頂配版車型在尺寸方面要比伊蘭特頂配版更加短一些，而且軸距也比伊蘭特短一些。一、性價比這兩款車型都屬于緊湊型的三廂車，頂配版的起亞K3官方指導價在13萬元左右，伊蘭特頂配版觀光多少價？在14萬元左右，在實際購車的過程中，兩車的價格也是存在一定差異的，所以一定要了解當地的優惠折扣，選擇合適的車型。二、表現兩款車子在配置方面都是不相上下的頂配版的車型，無論是安全配置還是輔助配置，都非常的豐富，在日常操作的過程中也有著很高的實用性。車內的配置和燈光配置都是非常接近的，這兩款車型在配置方面的表現都是可以滿足消費者需求的。因為兩車都屬于韓系車，所以平時駕駛的過程中不僅有著很強勁的動力，也是非常省油耐用的。這兩款車型在汽車市場上的口碑非常的高，也也有著不錯的銷量，在外觀造型設計方面，齊亞K3會更加的時尚精致一些，現在伊蘭特在外觀上也有著很強的科技感。現代伊蘭特在各方面的表現都是比較有優勢的，而且這兩款車型都是比較適合日常家用的，可以根據自己的需求來進行選擇。

一萬四五左右，還需要結合車子的車況與配置。發動機功率小：全新現代伊蘭特搭載2.0升四缸發動機，但是發動機噪音很大，最大輸出功率147馬力，最大扭矩132 lb-ft。功率有點小。后排空間小：跟同級別緊湊型轎車相比，全新現代伊蘭特的后排腿部空間有點小，腿部空間僅35.7英寸，而豐田卡羅拉的后排腿部空間為43英寸。現代伊蘭特功能特點：1、舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目后視鏡；2、安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。3、還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快，而當時速超過100公里時，又告誡你已經超速了。