勝達

現代勝達的這套四驅系統也就是應付一下城市路況，而且來說油耗還要比兩驅的高了不少。我個人建議如果買的話，就買兩驅最低配的，省油，性價比高。

偶爾出現一次兩次不算是問題，鏡子手動掰動，或是人為碰到也會出現這種情況，沒事的。

勝達6速手自一體發動機換擋平順，指向準確，轉彎基本不側傾，路感反饋清楚，懸掛支撐稍微偏硬

全新勝達

怎么看不到評論

怠速不穩定或者30000公里左右清洗。節氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關鍵是看維修技師的操作了。提醒一點：因為電腦有記憶功能，已經適應了節氣門清洗前的狀態，清洗后節氣門的開度有變化（哪怕很微小）直接反應到電腦上，信號有兩種，常見的現象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節氣門后建議用檢測電腦進行匹配。

樓主你好，這個要看你這么改了，如果只是換燈泡，對線路就沒有影響的，如果是換大燈總成的話，可能要動線路，多少也會有影響的，滿意請采納謝謝

寬度不一樣可以用。車輪直徑不一樣不能用。差速器，有速度差才有它用武之地，四個車輪直徑完全一樣，直線行駛，無速度差。而且你也不是什么時候都開四驅。但是你這樣的前后輪胎搭配。不用計算器都能知道直徑肯定不一樣，那么光是直線行駛中，前后軸的轉速都不一樣。差速器會一直在起作用，特別是摩擦傳力的差速方式，更致命。4S工作人員沒有騙你。

肯定以自己的意見為準，畢竟是自己花錢買來自己用。別人的意見可以借鑒，最終還得自己做主。顏色以第一感覺為主比較好。我的魔幻灰一見鐘情，次低配，目前接近一萬公里。無論舒適感超控感個人總體感覺還好。空間和配置在同價位中個人感覺目前最好。油耗還在可以接受的范圍，智能模式市區12個油左右、高速8個油左右，溫柔的開市區可以低至10以內、高速可以低至6點幾，但那樣開起來不舒服失去了駕馭感！目前發現的的問題是胎噪有點大，雨刮片有點異響（準確說是跳響，起刮時有點彈跳響聲刮不干凈，回刮沒有問題，估計是刮條太硬或者老化的快所致）。錢寬松的話，建議買四驅的。四驅車安全性能超過兩驅車，一般的雨雪天氣均能得心應手，可以在一定程度上減輕側滑甩尾現象，增加駕駛信心。

這車天窗都不敢打開，開了關不上。這錢不值。

接線時和師傅說要點火就通電記錄儀工作。熄火就斷電記錄儀就關機。最好不要那種熄火后還在通電記錄儀還在工作的那種，有停車監控的那種。時間長了會把蓄電池電量耗光。我老家東北的回家過年時車停在樓下兩三天沒開。加上天氣寒冷。就把電量耗光了打不著火了。又找的人搭電才啟動了。從那以后再也不要那種帶停車監控報警拍照的功能了。

說質量，銳界肯定不如勝達，我的10款悅動開了快十年了，除了氣門室蓋滲油(氣門室蓋墊正常損耗更換)小毛病都沒有。韓系車跟美系車比，品牌力可能差點，地盤質感差點，其他不比美國車差吧

4s也是扯，關了變成純前驅，當然沒有異響。關鍵這個車是適時四驅，任何時候打開四驅功能，四驅系統都不應該有異響。

不如豐田本田是正常的。現代不太懂營銷，國內那些主流的車評人都很少點評韓國車，多花點錢請這些知名的車評人點評試駕，銷量自然就來了。到目前為止沒有看到一個好的勝達車評。

這個毛病是方向管柱的問題，好多品牌都有這樣的問題，更換方向管柱就好了！但是開一段時間有可能還會出現這個毛病

享不享受在于心態，過于功利和狹隘的心態，才是痛苦的本源，坐了勞斯萊斯也會心緒難平，可能棺木才能讓這種人得以平靜安寧的享受。

雨刮器剛提車沒幾天下雨也是響，但是弄很干凈，幾分鐘沒聲了。我估計是車在外面放的。新車異響我覺得你好好找找附近放的東西紙巾啊什么的。

第四代勝達新車在動力輸出的調性上和前代產品基本一致了，主要是注重平順和經濟性了，但是2.0T發動機動力儲備也很充盈，而同樣的表現對于更大的車身來說其實也是一種進步了，240馬力還是很有底氣的。由于發動機在1450rpm就可以輸出峰值扭矩，所以以輕點油門的起步開始，新車就能夠一直保持從容，整個加速過程很穩，雖然沒有明顯的爆發點了，但會讓你感到發動機的動力可以一直持續的輕快的推著你向前。2.0T發動機的低扭表現還算是不錯的，只要別太浮躁，絕對是夠用的了。

車輛的表顯示油耗要比車輛實際使用的油耗要低的，也就是比如表現是8.1實際車輛使用油耗差不多得到9個左右了。但是油耗也跟車輛的車況，車輛的行駛的路況，車輛的額載重情況，車輛的胎壓的高低，使用空調的頻率，油品等等都有關系的。一般市區行車的情況下油耗會比較高的，。長期行駛高速油耗就會比較低的，胎壓高省油胎壓低就會費油。重置油耗之后表現也會高使用一段時間就會回到正常的

別鬧，你說話得負責人，你開的是wey吧，勝達至今還沒你說的那么極端，有人加塞都主動剎車，勝達是可以識別前車速度的