離地間隙

離地飛行間隙為105mm、240mm、137mm。 不同品牌的汽車離地間隙不同。 比如奧迪A6轎車的最小離地間隙是142mm。SUV的最小離地間隙一般是200到250mm，比如豐田的陸地巡洋艦是220mm，幾乎是A6的兩倍。 最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪外的汽車最低點與路面之間的距離。表示汽車跨越障礙物(如石頭等)的能力。).離地間隙越小，越障能力越差。汽車一般通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，這樣可以越過較大的障礙物。 關于最小離地間隙，以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概是150~160mm，但是現在的標準取消了這個強制性的規定。

兩驅版最小離地間隙160mm，四驅版最小離地間隙180mm，空載版最小離地間隙210mm。大眾途觀是一款緊湊型跨界休閑車(CUV)，最初由德國汽車制造商Auto5000生產，由德國大眾集團生產，該集團基于大眾高爾夫生產PQ35平臺。 途觀途觀搭載業界領先的1.8TSI和2.0TSI發動機，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來發動機高效低耗趨勢的引領者；在缸內高壓直噴技術的配合下，2.0TSI發動機可以輸出147kW的最大功率和280 Nm的最大扭矩。更重要的是，發動機可以在1700轉輸出峰值扭矩，具有小排量、大功率、低轉速高扭矩的特點。途觀的優勢在于渦輪發動機動力強勁，操控性能出色，內部空間充足。途觀繼承了大眾的家族外觀特征，整體看起來大氣十足，前臉剛毅，側視時線條流暢。

3車型3的離地間隙為138mm。離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，底盤與地面之間的最短距離。Model3是特斯拉旗下的一款電動中型車。其長寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。Model3前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，驅動方式為后置后驅，搭載純電動275馬力電機，一次充電續航里程400公里。(以上數據來自百度有家) Model3是一款純電動中型車。電池快充時間一小時，汽車慢充時間十小時，汽車充電速度比較快。目前在售的車型為2020款和2021款。車的總功率有兩種，一種是202KW，一種是339KW，車的驅動模式有兩種，一種是兩驅模式，一種是兩驅模式。(以上數據來自百度有家)

豐田離地間隙為132mm。家庭對汽車最大的吸引力就是空間，所以在家庭坐得舒服之前，動力和技術都是難以捉摸的。說到家用車，不得不說豐田的很多車型暢銷全球，豐田對中國家用車市場的研究也是相當透徹的。他們知道，中國沒有一個家庭用戶能夠拒絕長軸距帶來的大空間，所以豐田最近推出了一款大空間、高性價比的車型，即亞洲獅。

遠景X6的離地間隙為30cm。遠景X6是吉利旗下的一款緊湊型SUV。其車身尺寸為：長4546mm，寬1834mm，高1715mm，軸距2661mm。 搭載1.4T多點噴射渦輪增壓發動機，最大功率104 kW，最大扭矩235 Nm，最大功率轉速5,200 rpm，匹配6速手動變速箱。 遠景X6前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。最小離地間隙決定了車輛的通過能力。最小離地間隙是指汽車底部最突出的部分與水平地面之間的距離。 動力有三種：搭載1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，高功率版匹配6速手動或CVT無級變速器，最大功率104 kW，最大扭矩235Nm；低功率版搭載CVT無級變速器，最大功率98 kW，最大扭矩215Nm；搭載1.8升直列4缸自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，最大功率98 kW，最大扭矩170 Nm。

雷克薩斯es的離地間隙為145mm。 以下是相關介紹：雷克薩斯es是一款中型車，空載情況下最小離地間隙在145mm左右。如果經常在市區開這款車，沒有問題，通過性不錯。這車故障率很低，保值率挺好的。 外觀方面，延續了雷克薩斯全新的家族式設計。犀利動感的紡錘形進氣格柵和醒目的L形LED日間行車燈共同勾勒出大氣但動感的車頭布局，而L形組合式尾燈和獨特的排氣管設計則是車尾的點睛之筆。車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，比現款長65mm，短5mm，寬45mm，營造出一種低矮的運動氛圍：而軸距則長了50mm，達到了2870 mm。 內飾方面，以黑色為主色調，大大提升了車的檔次。精心縫制的真皮座椅，車內做工也很精細，內飾給人干凈高檔的感覺。12.3英寸的中控顯示屏和八英寸的液晶表盤，以及各種控制的智能按鈕，使該車具有更強的科技感。 配置方面，新車根據不同車型配備了抬頭顯示、電子泊車、無線充電、Mark levinson音響等配置，盡顯其豪華屬性。

大眾途觀兩驅版最小離地間隙為160mm，四驅版滿載時為180mm，空載時為220mm左右。 途觀相關介紹： 途觀的長寬高分別為4506mm、1809mm、1865mm，軸距為2684mm。途觀搭載1.8T和1.4T發動機。1.8T最大馬力160，最大扭矩250牛米。1.4T最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。途觀的驅動方式為前驅或前四驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。途觀擁有ESP電子穩定系統、Auto Hold自動駐車功能、TPR胎壓自動檢測系統、ISOFIX兒童座椅固定裝置等主動安全技術。

凱美瑞的離地間隙為155 mm，離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體的垂直距離。離地間隙與車輛負載有關。負載越重，離地間隙越小。車輛最小離地間隙(底盤高度)定義為車輛全切時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。 為了提高車輛的穩定性，很多車輛的底盤都做得很低，比如很多城市道路上的轎車和高速跑車。因為在路況好的情況下，離地間隙可以不那么高。所以底盤的高度絕對不是成本問題，而是基于其性能的綜合決定。 凱美瑞2022款2.0GVP領先版的長寬高分別為4885mm、1840mm和1455mm，軸距為2825mm，油箱容量為60l。凱美瑞搭載2.0l自然吸氣發動機，最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，匹配cvt無級變速器。凱美瑞采用的前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為E多連桿獨立懸掛。

全新漢蘭達離地間隙約180cm。離地間隙是衡量一款SUV通過性的重要標準之一。漢蘭達是中日合資企業廣汽豐田生產的汽車。是豐田家族中的中型SUV。 漢蘭達的特點： 1.豐田漢蘭達擁有寬大的車身，創新寬敞的車內空間，配備豪華舒適的內飾。而且漢蘭達漢蘭達標配了同級最高標準的安全裝備。這款SUV行駛時非常安靜，而且極為靈敏，集多功能性和駕駛舒適性于一身。 2.漢蘭達采用3.5升V6發動機，輸出功率為201千瓦，并配備有級5速手自一體變速箱，使其擁有平順的加速性、良好的燃油經濟性和美妙的駕駛樂趣。而且在高剛性整體底盤上，四驅系統與新研發的懸掛系統、19英寸大直徑輪圈匹配良好，使得漢蘭達具備了操控性、駕駛舒適性和越野性能。

寶馬X7車輛的離地間隙達到220mm。新車采用三幅式平底方向盤，中控大屏采用嵌入式設計，底部的實體按鍵也非常簡潔。整個布局非常規整，采用了雙色設計。新車座椅布局方面，采用五座和七座布局，標配空氣懸架。 在同級別車型中，寶馬X7軸距排名第8。超過了同級別絕大多數車型。實際內部空間表現也很不錯。從實際乘坐體驗來看，前后排都比較寬敞。 寶馬X7xDrive M50i的天窗提供了更廣闊的視野，可以為后排乘客營造更好的視覺環境和良好的靈敏度，增加整車照度。

汽車的最小離地間隙是152毫米。汽車最小離地間隙是指汽車在空載或滿載狀態下，除車輪外的汽車最低點與支撐平面之間的距離，表示汽車的通過能力。 大眾Soundsong是一汽大眾推出的一款SUV車型。其外觀與海外版大眾Soundsong基本一致。它采用了大眾最新的家族式設計語言。該車大燈和格柵采用一體式布局，采用緊湊的設計風格，車頂配有鍍鉻行李架。 風行歌的長寬高軸距為431818191582mm，車內設計延續了風行家族的家族式設計風格。汽車離地間隙的高度決定了汽車適合行駛的地方。作為一款SUV車型，探歌車的離地間隙符合大部分道路行駛，通過性能出色(資料來自官網)。

安格威的實測離地高度為： 1.19寸車輪的車型：最小離地間隙196mm，接近角18度，離去角25度。 2.17寸輪轂車型：最小離地間隙188mm，接近角17.2度，離去角25度。 最大間隙是指車輛滿載且靜止時，除車輪外的最大點與支撐平面之間的距離。用于表征車輛通過石塊、樹樁等障礙物而不發生碰撞的能力，指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。 離地間隙與車輛負載有關。負載越重，離地間隙越小。因為沒有使用專業的設備，同樣的客觀條件也是絕對相同的，所以測得的數值會和官方數據有一些偏差(客觀因素包括地面平整度、胎壓、油量等。).

最小離地間隙是指車輛滿載(允許最大裝載質量)時，底盤最低點離地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。 最小離地間隙介紹： 1.最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。 2.最小離地間隙應考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不被蹭到的可能性。如果對某個國家或地區的銷售受到限制，還應考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。

凱迪拉克XT5的最小離地間隙約為175mm。凱迪拉克XT5，凱迪拉克品牌的豪華SUV，于2015年11月迪拜國際車展全球首發，2016年4月12日國內上市。凱迪拉克XT5官方指導價：35.99-41.99萬。凱迪拉克XT5是一款四門五座SUV。其車身長、寬、高分別為4,812mm、1,903mm、1,680mm，軸距為2,857mm。后備箱容積584升，第二排座椅支持一鍵放倒功能。后備箱空間最大可擴展至1634升。 XT延續了凱迪拉克藝術與科技的設計理念，通過短車頭、長車身的設計，帶來更寬廣、更舒適的車內空間表現。同時將跑車的動感流線設計和大傾角擋風玻璃融入其中。XT5車身高長比達到同級別最低的0.35，在運動化的外形下帶來更好的抗風降噪性能，充分體現了SUV在運動化趨勢下的輕薄流線型設計風格。

豐田凱美瑞的離地間隙是155mm。車輛最小離地間隙(底盤高度)定義為車輛全切時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。 新凱美瑞的軸距、車身長度、寬度都有所增加，但車身高度降低，離地間隙更小。 全新凱美瑞SE車型的長寬高分別為4895/1839/1445mm，軸距為2824mm。而偏舒適風格的車型車身長度略短，為4879mm。 車身側面，工程師降低了全新凱美瑞的側腰線，并特意將兩側車窗的下緣設計成略凹的形狀，以增加側窗的面積，保持車內人員的視線不受影響(以上數據來自豐田品牌官網)。 全新的凱美瑞運動性無處不在，甚至在車下圍了一圈，就是那種微微向外突出的跑車風格設計。車尾部分，運動版車型和舒適版車型在造型上也有所不同。最大的區別就是運動尾燈在拐角處，會延伸出一塊黑色的裝飾片。

現代ix35的最小離地間隙為170mm。汽車最小離地間隙是指汽車滿載時，汽車底盤與地面之間的最短距離。汽車的底盤會影響汽車的通過性。負載越重，離地間隙越小。 現代ix35是一款SUV車型。現代ix35將是途勝的換代車型，將于2010年正式引入中國。北京方面已經表示，國產版ix35不會使用“途勝”作為車型名稱。 現代ix352010的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架。有2.0升和2.4升發動機，都是全新的Theta II雙CVVT全鋁四缸汽油發動機。2.0升排量最大輸出功率120kW，6200rpm，最大扭矩194Nm，4600rpm。2.4L發動機最大輸出功率128kW，6000rpm，最大扭矩226Nm，4000rpm。

奧迪a6的離地間隙高度為185mm(信息來自官網)。最小離地間隙是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用來表征汽車在不發生碰撞的情況下越過石塊、樹樁等障礙物的能力。 1.功率： 奧迪A6L有2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI、3.0TFSI四款發動機，其中2.5L發動機為新動力。共有4種變速器，分別是6速手動變速器、8速multitronic無極變速器、手動一體變速器和7速Stronic powershift。 2.配置： 雙氙前照燈；自動大燈清洗；自動調光是A6系列的基本裝備。豪華裝備增加真皮方向盤和座椅；座椅加熱；木質裝飾條；電動后窗遮陽簾；BOSE立體聲。

如題主想要了解的“普拉多底盤離地間隙是多少?”相關內容介紹有以下： 普拉多底盤離地間隙110mm： 1、車子存在異響，還有就是大眾的車子真心小毛病太多了，做工不夠細致，還有外后視鏡沒有自動防眩目，車子后排空調感覺沒有風出，后排座椅坐的不是很舒服； 2、過于追求流暢的車身線條，導致后排頭部空間緊張，甚至延伸到后尾箱的容積極其豐富的多媒體電子配置，車子的油耗有所增加； 3、后排空間小，尤其是頭部空間。好在座椅設計有點傾斜，而且人的坐姿也不用端坐，所以基本不用擔心會碰到車頂。車的地臺有點高，后排中間的乘客會難受一些，雙腳要擱兩邊。前排車窗不是每次都能完全降到底的。

下面是關于“普拉多離地間隙是多少?”的相關介紹： 普拉多離地間隙是175mm，豐田普拉多是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風格的全尺寸SUV。簡介如下： 1、普拉多無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾； 2、良好的減振系統卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔； 3、他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優秀的表現。

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