離地間隙

這款大眾化的東風(fēng)汽車，底盤高度20cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，是指車輛承載最大載荷時(shí)底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定了底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，從車的特性來(lái)看，如果底盤高度超過(guò)13cm，車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm的話，車在高速時(shí)穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和景逸XV差不多:雄獅F22(200mm)、菱智(190mm)、哈弗H7(199mm)、回力(205mm)、凱沃D11(190mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度10cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在之前的規(guī)則中，對(duì)于最小離地?cái)?shù)據(jù)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。從車的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與保時(shí)捷911相似，如思鉑睿(105mm)、雷凌(105mm)、雅閣(100mm)、保時(shí)捷911(100mm)、途安(100mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

奧迪(進(jìn)口)這款車，底盤高度18.5cm，采用五連桿獨(dú)立懸架前懸架。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時(shí)，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，高速時(shí)操控越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)性能越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪Q5(進(jìn)口)差不多:奧駿(180mm)、吉姆尼(進(jìn)口)(190mm)、標(biāo)致408(180mm)、歐尚(180mm)、領(lǐng)航員(185mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

福田汽車的這款低端皮卡，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度18cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時(shí)汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過(guò)130mm，該車克服各種路面相對(duì)容易，但高速穩(wěn)定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與土地開(kāi)發(fā)商相似:力帆X60(179毫米)、凱瑞K50(185毫米)、RAV4房融(173毫米)、財(cái)富100(185毫米)和駿風(fēng)CV03(180毫米)。有興趣的可以關(guān)注一下。

華晨鑫源的微面采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度16.5 cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度(最大允許裝載質(zhì)量)。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，如果底盤高度超過(guò)13cm，車的通過(guò)性相對(duì)較好，但高速穩(wěn)定性較差。如果離地間隙小于110mm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和小海獅X30差不多，包括凌特(160mm)、銳界(160mm)、寶馬2系多用途旅行車(165mm)、起亞K3(164mm)、蒙派克e (160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

JAC的微卡采用了不知名的前懸掛，底盤高度為17cm。底盤高度，正確稱為離地最小間隙，是指汽車最大承載能力時(shí)，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。根據(jù)汽車的特點(diǎn)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性越好，但在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差。離地間隙越小(小于110mm)，高速時(shí)操控越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)性能越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和玲玲差不多，比如凱迪拉克XT5(170mm)，小海獅X30(165mm)，極光(170mm)，科斯塔(175mm)，蓮花L3(163mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

東風(fēng)汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度18 cm。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大負(fù)載質(zhì)量)時(shí)底盤與地面之間的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這么硬性的規(guī)定了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但是在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過(guò)性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和駿風(fēng)CV03差不多，比如K50(185mm)、領(lǐng)航員(185mm)、天語(yǔ)SX4(175mm)、標(biāo)致3008(178mm)、寶麗格(172mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

小型車長(zhǎng)城汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度17.2 cm。底盤高度(即最小離地間隙)，其定義為當(dāng)車輛被完全切割時(shí)底盤與地面之間的最短距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。根據(jù)該車的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，那么該車的通過(guò)性相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過(guò)性會(huì)更差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長(zhǎng)城C20R差不多，包括凌派(165mm)、奔馳GLC(180mm)、王興(165mm)、大邁X5(180mm)、比亞迪F3(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

日產(chǎn)(進(jìn)口)這款車采用雙橫臂獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架均為雙橫臂獨(dú)立懸架，底盤高度為28.7 cm。底盤高度，正確的說(shuō)法應(yīng)該叫最小離地間隙，定義為:車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，車輛底盤最低部分垂直于地面。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再硬性規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過(guò)性能越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和途樂(lè)差不多，比如玲玲(300mm)和途樂(lè)(287mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度14cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大承載能力時(shí)，汽車底盤離地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從家用車的角度來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帥客差不多，比如金牛座(133mm)、杰路馳(146mm)、芝麻(133mm)、利亞納A6(145mm)、沃爾沃V60(136mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

SAIC的這款中型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為10.8cm底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和榮威750差不多，比如飛度(105mm)、福瑞迪(106mm)、奧迪A6L(110mm)、奔馳c級(jí)(110mm)、福美來(lái)(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用五菱微型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為13cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指車輛最大承載能力時(shí)，車輛底部與水平地面的最小連接距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從一輛家用車的角度來(lái)看，如果離地間隙能超過(guò)130mm，車的通過(guò)性相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。在的車最小離地間隙數(shù)據(jù)是E美(125mm)、寶馬6系(16mm)、思域(125mm)、秦(125mm)、樂(lè)風(fēng)房車(125mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

長(zhǎng)安的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度為12.5厘米..車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大承載能力時(shí)，底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面。但如果速度太快，車身可能會(huì)不穩(wěn)；如果離地間隙小于110mm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和福克斯差不多，比如海馬M8(122mm)、Selin野馬(128mm)、捷達(dá)(120mm)、樂(lè)馳(130mm)、英朗(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度11.8 cm，采用三連桿獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過(guò)性能會(huì)越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不會(huì)很好；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過(guò)性會(huì)更差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳E級(jí)差不多:凱迪拉克ATS-L(117mm)、伊瑞(122mm)、艾瑞澤3(120mm)、寶馬M4(120mm)、博瑞(120mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

一汽大眾奧迪，緊湊型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度11.8 cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A3差不多，包括伊瑞(122mm)、藍(lán)瑟(120mm)、東風(fēng)A9(120mm)、明銳(115mm)、寶來(lái)(12mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

微型車眾泰采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度13.3 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車的通過(guò)性會(huì)更好，但是如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)更差。如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和芝麻E30差不多，比如本田XR-V(135mm)、沁寶D60(128mm)、凱澤西(135mm)、悅翔V5(130mm)、金牛座(133mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

緊湊型車東風(fēng)標(biāo)致采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度18 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時(shí)汽車底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這么硬性的規(guī)定了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般13cm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但高速穩(wěn)定性差。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標(biāo)致408差不多，包括蓮花L5(175mm)、RAV4房融(173mm)、酷威(182mm)、天語(yǔ)尚月(175mm)、駿風(fēng)CV03(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

吉利汽車，底盤高度16 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時(shí)底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，可能不小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差。現(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帝豪GS差不多，比如林肯MKX(159mm)、Ono (160mm)、Prima (160mm)、銳界(160mm)、瑞風(fēng)M3(160mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

輕客東風(fēng)汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19.6cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時(shí)(允許最大負(fù)載質(zhì)量)從車輛底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從一輛家用車的角度來(lái)看，底盤高度越高(一般13cm以上)，你的車通過(guò)性越好，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和御風(fēng)差不多，比如東風(fēng)風(fēng)神AX7(190mm)、奧迪Q7(201mm)、科雷嘉(190mm)、伊凱X3(190mm)、風(fēng)駿5(194mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

緊湊型SUV東風(fēng)雷諾采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度19 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科雷嘉差不多，包括瑞虎3(190mm)、K50(185mm)、比亞迪S6(190mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)、酷威(182mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。