上市

我去4S店看這車了，銷售員說這車百公里油耗是5.2L左右，而且配置也很高，高配有大屏、互聯(lián)系統(tǒng)、電動天窗、倒車影像等，最高配才6.59萬，性價比超高。

新君越肯定會有混合動力, 比原來的混合動力要新一代,都是同步的。 都是同步的。都是同步的。

同樣的續(xù)航，電池方面騰勢62kwh，E6要82kwh才能達到，說明騰勢電池管理技術(shù)更勝一籌。加上e6的內(nèi)飾不行，空間設(shè)計有點奇怪，價格還不便宜，肯定買騰勢啦

其實樓主說的拜騰電動汽車我最近也比較關(guān)注，等上市了也打算弄一輛開開。據(jù)我聽到的消息，拜騰的這款車量產(chǎn)版應(yīng)該是2019年年底左右在南京工廠投產(chǎn)，起步價格差不多30萬元人民幣吧。從年初拉斯維加斯CES展的首秀來看，拜騰的這款車還是相當(dāng)驚艷的，無論外觀還是內(nèi)飾，尤其那塊縱貫整個中控的液晶顯示屏都很吸引我。

你好，新E上市，車型確實很驚艷，但對于消費者來說，也意味著沒有優(yōu)惠，提車時間未定，所以沒有很喜歡的話，不建議等新款。看了一些你看重空間、內(nèi)飾，動力其次，結(jié)合著幾點來看，奔馳E260L會更適合你，其舒適性的氛圍和駕駛感受更適合上下班代步。

應(yīng)該是成績不理想的，起碼是吹不起來的，應(yīng)該在調(diào)試和參加第二次或者第三次測試吧。如果成績很棒，就大眾的尿性，不會不提不吹的。

你說的可能是你的狀況。精英四驅(qū)設(shè)計為了越野，大燈清洗也是配合越野。主要城市開榮耀夠了，不用浪費那兩萬上個四驅(qū)。

那好像就跟你沒一毛錢關(guān)系了吧？！廠家就是這么宣稱的！去找315打假舉報啊！我嘴巴干凈點？！真有意思不是你沒事找事噴我的嗎？我是回你的帖子了？還是拆你家房子了？我回復(fù)別人你急什么呢？難道，，

一直覺得斯巴魯是個小眾的車型設(shè)計者，技術(shù)上有些優(yōu)勢，但不是很能贏得市場認可，尤其使用和維修保養(yǎng)成本令人詬病；現(xiàn)在大陸的市場份額會繼續(xù)下降

降兩萬不可能，為什么？因為降兩萬這車子必火，到時一車難求，不是產(chǎn)能跟不上，而是愛信的變速箱到時要斷你貨，或者跟不上，所以長安的定價必定是以賣手動擋為主，利潤高！自動擋會定一個跟愛信變速箱供應(yīng)量對應(yīng)的價格，所以自動擋價格必然不會太美麗！

真的很像蛤蟆，不過年輕人覺得好看，我也這樣認為。vv7有長城風(fēng)格就是穩(wěn)重大器，但也跟h6一樣中庸，我覺得vv7不會賣得太瘋也不會太差，比h7應(yīng)該好點。而凌克要是能成功會賣瘋，如果不成功將死得很慘比h8還慘

我這款是S330，買這個車之前，我也看了當(dāng)時幾款競爭的車型，最后還是決定選這款，原因是這個車到現(xiàn)在才出兩款，之前那款的價格也一直沒有下去，說明質(zhì)量還是可以的。開到現(xiàn)在已經(jīng)有6000多公里了，也沒有出現(xiàn)什么問題，還是蠻認可的。自己喜歡就可以了，不要去在乎別人說的。真在乎這些的話，那什么車都買不了了。一分質(zhì)量，一分貨。這個車這個價位，不能說高，但也不低。人的一生，也就只能做幾件自己認為大的事情。別到老了有些事還沒有嘗試過。其實買了，也就那么回事。

哎，要不是急著用車，真心想買自動擋，不過這個也行，檔位緩沖還行，市區(qū)，三擋，跟自動擋差不多，我在縣城基本二擋起步，三擋到家，還行吧。

板懸是板懸，是非獨立懸架的一種而已。你告訴我psa的非獨立懸架和東風(fēng)風(fēng)神AX357的扭力梁一樣么？你告訴我他的懸架和朗逸的扭力梁一樣么？捷達還叫復(fù)合扭力梁，這是啥？軒逸穩(wěn)定桿加扭力梁又是啥？非獨立懸架是非獨立懸架，準獨立懸架是準獨立懸架，獨立懸架是獨立懸架。你知不知道為啥把扭力梁叫板懸？是不是所有的非獨立懸架都叫板懸？

用壇子里各位大佬的話，你這個人安全意識不強！你安全意識強，開個10碼20碼，開一步看三步，肯定不會出這個事，強烈建議取消安全帶，氣囊，abs，esp，培養(yǎng)大家安全意識，只要有了安全意識，其他都是浮云

我感覺會出一款比現(xiàn)有旗艦更高的配置，加入一些輔助駕駛功能，然后價格漲2萬，現(xiàn)有旗艦的配置成次頂配價格不變。

買個乞丐版途樂改裝出去瘋樂趣多多，雖然高科技配置不如大探，但在非鋪裝路面應(yīng)該感覺更踏實吧！舒適度和空間是不是更好一點？我倆車都沒開過哈！只是想象一下，具體選哪個還得等途樂到店試駕后再說。再者愛不愛國的事不是買那部車的問題，現(xiàn)在世界誰又離得開誰呢？沒有各國的技術(shù)交融，誰又能獨自生存發(fā)展？！你們的手機、電腦、網(wǎng)絡(luò)，又有哪個是咱們發(fā)明的？！真的愛國那就戰(zhàn)場上見吧！！！

歐混在日本與2.4的差價大約是5萬，由此推算它們的成本差是5萬左右。在國內(nèi)如果能拿到新能源牌（不限購不限行的那種牌），加上國家的2.4萬補貼若干地方補貼，那挺有競爭力的。如果拿不到這個，就別上市了…………兩田的混動都是非插電的，肯定拿不到補貼，也沒新能源牌，它們競爭力更差

買車主要看個人需求，和對品牌知名度的認可，世界上任何產(chǎn)品都沒有十全十美的，認可它就要接受它的缺點和優(yōu)點，我一直比較喜歡和認可德系車，喜歡大眾的低調(diào)和沉穩(wěn)，我也準備入手一臺途觀1.4T舒適版！懂車的可以給點意見，選1.4T還是1.8T好？

跟我的看法一樣。剛開始看車的時候我也喜歡電子手剎，對腳剎比較排斥。總感覺很落后。當(dāng)真正開車的時候覺得腳剎還挺好，有效的利用了空間，而且感覺機械部件比電子的可靠，腳剎踩起來也方便，不像手剎占地方不說還要用力拉。