道奇

酷威2.4目前有兩個配置型號，彼此之間的差異在于亮銀色門把手、黑色行李架、8.4英寸顯示屏、導航系統。跟菲亞特菲躍相比較，酷威的2.4尊尚版跟菲躍2.4頂配型號價格幾乎相同，細看配置也幾乎相同，只有個別的如車頂行李架這些不同，所以當面臨這個選擇的時候，就從裝備以外的角度去考慮吧。

道奇RAM的內部設計依舊肌肉感十足，完全采用了美式硬派風格。規整的中控臺設計看上去比較死板，但豐富的配置會讓你不由得為其稱贊。RAM采用了四幅式多功能真皮方向盤，功能鍵可以控制音頻系統。同時還配備了定速巡航功能，想象一下在美國的洲際公路上，有定速巡航功能是一件多么愜意的事。道奇RAM的儀表盤設計比較獨特，雖然樣式采用了比較傳統的圓形指針式設計，但是其中可顯示的信息量卻大的驚人。除了正常的轉速表、車速表、油量表和水溫表意外，RAM還為駕駛者提供了中央電子信息顯示屏，檔位情況等實用的信息。另外，RAM還提供了電瓶電量表和機油油量表，這樣的設計在國內的車型中是很難見到的。道奇RAM全部座椅均采用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。在途徑顛簸路面時，運動座椅所帶來的包裹性要比不同座椅好很多。主駕位置配備了電動調節功能，副駕僅為手動調節。

新款酷威在內飾設計上采用了許多圓滑的曲面設計，增加了不少舒適感，但卻少了原先的硬朗，結果很可能也是毀譽參半。只有方向盤繼承了原先的設計風格，力量感依舊，集成的多功能按鍵包括藍牙免提，行車電腦菜單鍵以及定速巡航等。8.4英寸的導航顯示屏功能強大，操作界面也比較人性化，非常容易上手。內部配置十分豐富，兩前門帶有一鍵升降，外后視鏡帶電動調節，并且有電動折疊功能。還配備了室內全景觀察鏡，便于駕駛者察看身后情況。后排車頂配備了一塊9英寸娛樂顯示屏，后排空調可獨立控制。還帶有主動式安全頭枕。作為7座SUV車型，道奇酷威第二排座椅的折疊設計比較合理，為第三排乘客的上下車提供了方便。在使用座椅的折疊功能時，一定要按照各個拉手旁邊的圖示說明去操作，使用蠻力會導致故障。座椅坐墊可以掀開，出現一個小儲物格，這個設計也非常不錯，可以放置一些私密物品。

在內飾設計上，菲翔與道奇Dart的風格相仿，在一些細節上，菲翔做了一些自主的改動，像取消了內飾的紅線邊框，改動了中控面板的配色以及儀表盤的樣式等。在表盤設計上，菲翔采用了傳統的圓形時速表設計，同時將水溫和油量顯示獨立出來，另外增加了中文顯示的行車電腦系統。另外新車還提供深色與淺色內飾配色選擇。此外，我們從內飾諜照可以看出新車是采用MT手動變速器，并配備手動空調、傳統音響系統，其配置方面與早前亮相的展車要低不少（缺少大尺寸液晶屏、自動空調等），不過該車多功能方向盤、座椅與門板等細節還運用真皮包裹。動力方面，這款進軍緊湊級家轎車市場的菲翔將搭載1.4L渦輪增壓發動機，與市場中主流動力接軌，同時上市后還提供兩種不同調校的版本，最大輸出功率分別為120馬力與150馬力，傳動部分匹配5速手動或最新研發的6速干式雙離合變速器。

全新的2009道奇Ram擁有30多種主動/被動安全裝置，包括前后窗簾式氣囊，高級事故響應系統，膝蓋支撐架，預張緊安全帶，防鎖死剎車系統，電子穩定控制程序，車輛停泊后視輔助系統等等。全新的2009道奇Ram會在美國密歇根的瓦倫工廠和Quad Cab，Ram Crew 1500一起制造。全新的2009道奇Ram Crew 1500 有著同級車之中非常完美的儲物空間，包括可以應付惡劣天氣，能夠鎖起來，附帶照明燈等等優勢。當然在2009道奇Ram上也有很多其他的儲物空間和人性化設備，包括一個儲物箱，可以設定的中央控制臺，MyGIG多媒體信息娛樂系統，30G的硬盤，巡航系統，后座DVD娛樂系統等等。其他的高級配件還有可加熱的穿孔真皮前座，可選配的后部座席，可加熱的方向盤，一鍵升降的車窗，自動開關的車頭燈和雙區域的空調。

在本月初的芝加哥車展上，克萊斯勒推出了2014款的道奇酷威Crossroad。在歐洲市場，該款車型將會變身菲亞特Freemont（菲躍），亮相下個月的日內瓦車展。菲躍Crossroad相比菲躍普通版的升級與酷威Crossroad相似，其中包括個性化改進的前臉和尾部造型，大燈熏黑、19寸輪輞和全新的真皮座椅。雖然造型相似，但是菲躍和酷威的動力則完全不同。菲亞特并沒有采用酷威上的2.4升Tigershark引擎和Pentastar V6引擎，而是搭載了一對2.0升Multijet II引擎的組合。其中低功率版本最大輸出140馬力，搭配6速手動變速箱。高功率版本最高輸出170馬力，6速自動變速箱配置，還是全輪驅動版本。

道奇公羊是汽車的名字，道奇車里面的一款車，1975年，美國汽車三大巨頭之一的克萊斯勒公司內誕生了一位英俊的新人—道奇公羊，浦一面市，就以其英俊的外表，結實的肌肉，和渾厚的嗓音，傾倒了無數眾生。20余年來，風靡北美各地。憑借其出色的基礎條件，在道奇公羊上衍生的克隆兄弟滿足了一大批個性人士的需求，可謂風光無限。到20世紀末，道奇公羊更以客戶之星的頂級面目粉墨登場，為國人對商務休旅車的概念進行了全新的定位和詮釋。一時間，道奇公羊成了豪華舒適或者奢侈的代名詞，可謂集萬千寵愛于一身。較之現在市面上常見的商務車而言，道奇公羊商務之星的確夠豪華，夠奢侈，接送高層團體客人的確體面過人參加過商業交流活動的人都有體會。合并后的戴姆勒-克萊斯勒因其老化的發動機影響品牌成績，故停止了公羊的生產。

近日，在天津天創之星國際貿易有限公司了解到，道奇公羊1500皮卡現車已到店，顏色電議，給力54萬心動價，歡迎來電咨詢。外觀方面，道奇公羊1500皮卡的前杠是鐵質前杠帶拖鉤，散發這金屬氣息，沉穩大氣；同樣也和公羊皮卡一樣，配備了后視鏡、格柵、前中網等。內飾方面，道奇公羊1500皮卡的中控臺儀表盤底邊有花紋，則更加凸顯了這款車的文雅性。道奇公羊1500皮卡主駕位置配備了電動調節功能，副駕僅為手動調節。道奇公羊皮卡配備了克萊斯勒研發的HEMI-5.7升自然吸氣發動機，最大功率283Kw,最大扭矩達到548Nm。座椅方面，道奇公羊1500皮卡真皮座椅摸起來十分舒適和細膩，很多細節地方也做得相當精致，后排座椅則有通風和加熱設備，并且配備了一個小型存儲工具箱，可見此款車的設置是十分人性化。

20世紀末，道奇公羊憑借著一切為了客戶而隆重亮相，為國人對商務休旅車的概念進行了全新的定位和詮釋。一時間，道奇公羊成了豪華舒適或者奢侈的代名詞，可謂集萬千寵愛于一身。第一眼見到這臺皮你的第一反應絕對就是一個字，大!沒錯道奇RAM1500皮卡除了高度略低10厘米外其他參數均超越悍馬H2。比奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級都要長出近一米。與大多數全尺寸皮卡相同，前臉富有極強的沖擊力，張開的大嘴像是要吞噬某種獵物，甚至長時間盯著看還會有慎得慌的感覺。國外一些資深認識對于道奇RAM1500的評價是：設計奔放，動力強勁。道奇RAM1500采用5.7升HEMIV-8發動機更能實現最大功率345馬力以及最大扭矩375，其中惰性化系統的HEMIV-8多段式排量調節系統可使動力變得更加強勁。

道奇公羊配備的是排量為5.2L的V8汽油發動機，這款發動機最大的特點是能夠提供較大的轉矩，在轉速達到3200r／min時，峰值轉矩可以達到440Nm。發動機運轉相當平穩，在車內絲毫感覺不到發動機工作的聲音。裝備了8升10缸發動機的道奇公羊SRT-10皮卡，它是美國人夢想之車的最好詮釋。這個“壞小子”出身在 PVO-Performance VehiCIe Operations(性能汽車改裝部)，我們可以簡單地把它理解成是一間屬于戴姆勒-克萊斯勒集團、但具有強烈美式風格的策劃工作室。這輛皮卡擁有現在克萊斯勒所能提供的最強大的發動機，這就是道奇超級跑車--蝰蛇上的那款“殺手”發動機。

廣汽菲亞特計劃將目前道奇品牌下的酷博車型進行國產，以擴大產品線。目前在亞洲市場銷售的酷博車型都是由墨西哥生產，進口到亞洲的。如果進行國產的話，酷博將會有一個更具有競爭力的定價，以更好的與起亞智跑、日產逍客和現代ix35等車型進行競爭。首批進行國產的車型將會在2011年底或是2012年初推向市場，國產后的酷博將還是利用原來道奇的銷售渠道。廣汽公司將會在湖南的基地生產酷博，該基地預計到2014年達到年產30萬的能力。中國版的酷博將會有一個獨一無二的前臉設計和一些內飾上的改變，以滿足中國市場的需要。但是車型還是基于美國版車型的平臺，而不是更小的菲亞特歐洲版酷博。

編輯在天津進口汽車貿易有限公司了解到，進口道奇公羊到店，經銷商金秋促銷價格，具體詳情請與經銷商聯系。與傳統的美式肌肉車相同，道奇RAM皮卡也采用了線條渾厚的肌肉設計。整體造型以方型為主，飽滿感在車輛每一個環節都被表現的淋漓盡致。道奇公羊在內部設計上還是延續了美式那種比較粗獷的風格，但是作為一輛原裝進口的美式中型SUV，你還是必須要接受這些。道奇公羊配置了天窗適合郊游使用使用，國外一些資深人士對于道奇RAM1500的評價是：設計奔放，動力強勁。與大多數全尺寸皮卡相同，前臉富有極強的沖擊力，張開的大嘴像是要吞噬某種獵物，甚至長時間盯著看還會有慎得慌的感覺。

道奇酷威的油耗是9.9升/百公里。以下是關于油耗的相關知識：油耗增高的原因：空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵，導致發動機進氣量不足，燃油無法充分燃燒，進而導致油耗升高，嚴重的還會影響發動機的壽命。火花塞老化導致點火變弱、動力供應不足，在駕駛的時候，為給汽車提供足夠的動力，汽車就要提供更多的原料，導致油耗的增加。油耗的原理：油耗一般指百公里油耗，是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。

道奇的車型有：蝰蛇、鋒哲、酷搏、凱領、酷威等，以鋒哲2008款2.4SE為例，其長寬高分別為4850mm、1843mm、1497mm，軸距為2765mm，車身采用4門5座三廂結構，最高時速200km，百公里加速時間11，油箱容積64l，整備質量1510kg。動力方面，鋒哲2008款2.4SE搭載2.4l直列四缸自然吸氣發動機，機體采用鑄鐵結構，最大功率125kw，最大扭矩220nnm，匹配4速手自一體變速箱。

以道奇酷威為例，所采用的是來自Infiniti的音響系統，總共包括6個揚聲器，外加高品質低音和8聲道功放，能夠保證優美清晰，渾厚洪亮的音色效果。車載音響是指安裝在車內的音響系統，系統之所以可以稱為音響，最基本的條件就是有回放聲音的功能，其防干擾技術是分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，用以降低外界的噪聲干擾。車載音響是處在一個非常復雜的環境之中，它隨時受到汽車發動機點火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個蓄電池，更會通過電源線及其它線路對音響產生干擾。

道奇是克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一，已有90多年的歷史。它是美國的第五大汽車品牌，在美國市場擁有6%的市場份額，是全球汽車行業的第八大品牌。在全球，它的產品組合包括了一系列的轎車、卡車、輕型商用車和運動型多用途車（SUV），主要車型有道奇Caliber、道奇Viper、道奇Magnum等系列產品。

道奇旗下有酷威、道奇ram、酷博、凱領和封哲，以酷威2016款2.4L兩驅旅行版為例：其是一款中型5門7座SUV，搭載6擋手自一體變速箱，長寬高分別為4910mm、1878mm、1751mm，軸距為2890mm，最小離地間隙為182mm，油箱容積為78L。酷威2016款2.4L兩驅旅行版的整備質量為1831kg，進氣形式為自然吸氣，最大功率為125千瓦，最大功率轉速為每分鐘6000轉，驅動方式為前置前驅，助力類型為機械液壓助力。

道奇酷威隱藏功能有：1、尋車鍵。打開鑰匙，看線路板，在鑰匙頭小頭上的小圓點，就是尋車鍵。2、自動打開后視鏡。打開鑰匙盒（遙控器），看線路板，大頭上有四個圓點，其中一個就是打開后視鏡，還有一個按鍵是關閉喇叭的靜音鍵，其余兩個是雷達報警的開啟和關閉。道奇酷威集合了家用MPV的舒適與大空間，以及SUV駕駛性能與動感；美國公路安全保險協會最高安全等級以及同級別唯一配備一體式兒童安全座椅等七項同級別之最，重大7座豪華跨界SUV價值新坐標。

道奇酷威通病有：1、時速40時候感覺發動機無力，加不上油、共振，油門要踩到1半以上才會沒有這種感覺。2、有時啟動或熄火時，發動機會發出滴滴的聲音。3、異響等等。道奇酷威集合了家用MPV的舒適與大空間，以及SUV駕駛性能與動感；美國公路安全保險協會(IIHS)最高安全等級以及同級別唯一配備一體式兒童安全座椅等七項同級別之最，重樹大7座豪華跨界SUV價值新坐標。

道奇是克萊斯勒集團旗下的汽車品牌，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。以道奇鋒哲2008款2.4SE為例：其是道奇（進口）推出的一款中型車，長寬高分別是4850mm、1843mm、1497mm，搭載2.4L自然吸氣發動機，匹配4擋手自一體變速箱。道奇鋒哲2008款2.4SE的驅動方式是前置前驅，前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架，助力類型是機械液壓助力，車體結構是承載式。