奔馳C級

是車球頭下面一顆螺絲歪了，擰開重新螺上去就好了。3k公里的時候，我車一打拐彎就會咔咔咔咔的響，特別是走泥洼路，一個修車的老師傅說國內組裝的車都會出現出現這個毛病，馬自達、福特BBA都也這樣，開一段時間震動下螺絲松了，重新擰下就好了。

Q5也有自動駐車

C200標軸

布藝的座椅，新車也沒覺得味重～ 倒是朋友的一輛凱越，3年了，還是有股濃濃的難聞的讓人惡心的要吐的味道～

奔馳c級的工信部官方油耗為7.7-9.0L/km，奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種。

奔馳C級油耗約為7.7~9升/百公里，在奔馳車系里算是比較省油的一款。

高速跑的多，油耗高了，市區就有點偏高，不過也在接受的范圍以內

希望我的別出現這樣的問題要不然就有的和4s店搞了

我的也是6-700高速，其他都在市區。11-12之間

3月底提的，是普利司通的，感覺不怎么地。。。不知米其林是不是更好點？

2w公里

奔馳C級是中型車

操作感強的就選寶馬！

你好，正常檔位就可以，有雪地模式開啟就可以了

你好；家用轎車過戶需帶雙方身份證，車輛發票、綠本、車輛行駛證、購置稅證、購買者不是本地的還需帶上暫住證。

奔馳c級口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑4.4分高于同級6.93%優 點：隔音效果好26功能齊全20動力充沛17換擋容易8時尚動感8缺 點：噪音問題13舒適性差12方向盤問題8輪胎問題6油箱問題4

117那個朋友純碎是道聽途說加點自我想象吧。都說大眾旗下的車小毛病多，包括奧迪，但是我鄰居的A4L 多少年了只因為車窗玻璃下不來去過一次，4S店免費給修了一下就沒事了。我媳婦買的C級 兩年修了多少次我真沒數，發動機都修過一次，才兩年就拆缸了。寶馬3不知道。5系很清楚，各項也是很堅挺4年的車幾乎沒動過。而且一個朋友買的奔馳R350 70多萬的進口車，第四年就更換發動機了，出了保修期他自己要掏十幾萬。從我這朋友我我媳婦的車來看我就懷疑奔馳的發動機有問題，但是維修的師傅卻說不是這樣，是因為奔馳發動機太挑，需要很高油號的汽油，在北京的奔馳車就很少出現這問題，但是其他97號油不純的就經常出現發動機缸被磨出問題的情況。而奧迪則很會變通發動機很符合中國國情所以這情況就很少見。所謂的燒機油，其實沒什么影響，因為絕對夠你用到下次保養的時候?，F在你說的這三款車比較多，通過朋友家人的使用來說。雷克薩斯是最好的，其次是奧迪和寶馬，最后是奔馳，特別奔馳發動機通過這兩次還有維修師傅說的讓我直接敬而遠之。但是話又說回來還是看人，因為車雖然一個線下來的但是總成的質量都有差別，有的車總成的好基本7,8年不用動，運氣不好買車差的天天修也有。

外觀方面：不分秋色，一個比較成熟，一個顯得運動寶馬三系已經上市了很長時間，據稱2019年的寶馬三系全新換代，所以外觀看起來會給人造成一種視覺誤差。前臉還是寶馬傳統的“雙腎設計”，還有眼角的天使大燈，讓人一眼就看出來是寶馬，辨識度非常高。車身的線條比較簡潔，顯運動風，車尾看起來棱角分明，所以整車看起來還是一個運動感十足的車型。而奔馳C級給人的感覺就是端莊優雅，前臉的設計分兩種，一種是運動，另一種是豪華，但由于C級的車身線型和S級的比較像，所以無論造型運動的還是豪華的都能其完美融合，沒有那種不倫不類的感覺。所以，這兩輛車綜合對比的話，只能說一個成熟，另一個是運動風，風格不同對比出來的結果不分高低。內飾：一個精致，一個運動風寶馬三系的內飾想必大家都了解的，一直被人吐槽內飾的設計比較偏向于駕駛者，凸顯出它的運動風。懸浮式的屏幕，還有“雞腿”擋桿設計看起來，完全沒有別的問題，但是如果低配的三系做工用料確實有點兒愧對于豪華品牌的名稱，但如果你買M版的話，它的配置就會好很多，但是低配的話，確實有點談不上豪華。而奔馳C級的內飾和寶馬三系就完全相反了，內飾方面不分高配低配，基本上都差不多。內飾設計一貫采用T字形的風格，還有懸浮的屏幕、鋼琴烤漆、還有木紋的中控面板，每個按鍵都可以說為了增添了豪華的感覺而設計的，整體不論是看起來還是自己用起來，都彰顯高級感。內飾這一塊，明顯奔馳C級更高一籌。空間方面：奔馳C級顯得有些不足如果對乘車空間這方面有所要求的消費者，相信都會買加長版的版本，所以小編給大家對比的就是加長版的空間。奔馳C級的車身要比寶馬三系車身長一點，但是兩輛車的軸距是完全一樣的。那它們的乘坐空間不是一樣的嗎？其實不然。寶馬三系主打的是駕駛體驗，所以副駕駛的空間就會少一點，長途乘坐不算舒服。但是后排的話腿部空間是非常大的，坐墊的長度也能夠完全的托住雙腿，但唯一不足的是靠背比較直，不符合人體學的設計，不過總的來說還是不錯的。奔馳C級的前排同寶馬三系來比，就沒有那個問題，但是后排的話坐墊稍短，坐時間長的話就會感覺非常的不舒服。動力方面：兩輛車的動力是一樣的，但是給人的感受卻是兩種風格。這里小編給大家介紹的都是2.0T的低功率版本.寶馬320搭載的是2.0T渦輪增壓，百公里加速7.9秒。從數據上看可能三系還比不上現在市面上的許多用家用車，馬力不大，但是它的發力區間非常大，動力開起來是非常十足，起碼保持在150邁以下不會出現動力不足的情況。開起來完全感受不到這是一臺渦輪增壓的發動機。奔馳C200搭載的是2.0T發動機，百公里加速同寶馬320是一樣的，但是開起來是兩種感受。奔馳C200駕駛的感覺只有平順，沒有運動感。即使你換到了運動模式，也缺乏那種駕駛激情，給人的只有舒適度。其實開寶馬坐奔馳這樣的說法，在寶馬三系還有奔馳C級中間只能是說對了一半，因為寶馬三系主打運動風格，所以開寶馬這個說法是對的，但是說到坐奔馳，對于C級來說，有點強差人意了。因為它的乘坐感確實不怎么舒服，但它開起來，是十分的舒適。所以這兩輛車，其實都非常適合開的，只不過它們的側重點不同，寶馬三系講究的是駕駛運動，而C級則講究的是駕駛舒適感。

不要人云亦云，自己去試駕，感受整體效果，每個都有自己的個性，喜歡就行，做到不要后悔不要遺憾，什么咚咚聲什么動力不足，來都沒來過有什么資格嗶嗶，樓主你說呢？品質感選C優選

天籟的舒適沙發感應該更討好女生，隔音也還行，而且有可變氣缸等新技術，而這代凱美瑞就混動還有點動力感覺，自吸真的太肉了