君威

底盤感受這東西在好點的路面感受都差不多，體會不出來，過一個減速帶或者大的坑洼的時候就能體現出來了。底盤不好的立馬露餡！君威應該也挺不錯的。

提這種問題的壓根就不用提問！就是想要撐門面，出去跑業務啥的會好一點，僅此而已。看他自己怎么想的，面子是否真就那么重要？開個豪華品牌對成單幾率會增加多少？做業務還是看人，車子別太掉架就行的。我開10來萬的老英朗一樣簽五十萬的單，車子沒那么重要。等到能力上升到可以談100萬往上的單子了，在去換豪華品牌就行。如果豪華品牌確實能對你的工作由特別大的提升，那就直接去買，問了干啥？如果是想在親朋面前要面子，那就更不用理這種問題了。

我也確定不是渦輪了，前天去修理廠把渦輪旁通閥完全打開，就相當于已經切斷渦輪了，起步聲音還是嘩嘩嘩，無語了

大眾郎行，高爾夫，標志408，沒有一個是和君威一個級別的，有的還是半獨立懸掛，操控就更不要談了，還有DSG問題，當然你實在喜歡二手車，我就不勸你了，喜歡什么買什么吧

君威跟他們比，畢竟高著級別的，肯定君威首選，不過君威馬上改款，現款君威的內飾風格還是落伍了點，看樓主您說的，如果預算能到17W左右的話，真心不如買個1.5T的君越！瘦死的駱駝看著也比馬大氣！

我和你說哦，你別告訴別人，內部消息，差在哪啊，差在在一部車，老的君威20左右萬新英朗10萬左右，算新英朗7個油2部的話就是14個油，你的老君威是不是也是14個油，應該用不到14個吧，那你說是不是差一部車呢。。。沒錯吧沒忘記采納哦。。。。

你別瞎扯好嗎？還好意思出來噴別人。。。別克的歷史比通用還早。別克是通用的前身，創立于1903年，1908年別克老總以別克和奧茲汽車為基礎成立了通用，1911年在成立雪佛蘭。另外別克在美國定位是次豪華品牌，君威起步價2.7美元，邁銳寶2.1美元。這個定價年銷量依然20萬。奧迪在美國也才18萬，什么叫美國看不到幾輛，你去過美國？那每年20萬的車都停車庫不出來跑是吧？

A3除了品牌好外，其他都沒君威強，1、級別不一樣（包括空間、隔音、高速穩定性、安全性），2、性價比差很多，3、A3保養和后期維護高。如果是單身男女有條件的話也可考慮A3玩玩，反正也不愁換車

看到你的價格，哥哥'這小心肝啊哇涼哇涼的。不過我也看過君威，感覺那所謂的中控內飾那復雜了。人還沒坐進去就滿滿當當的。所以選的速派。當時價格一樣。邁銳寶XL從沒考慮過。

1kickdown開關踩下強制降到最低檔位獲得最大加速能力2沒有降低3我去查查晚點答復關于缺點我也覺得是這樣的。我覺得有N種解決方案然而最后還是這樣就當是為了造型而堅持吧（客觀說確實是為了造型）

大漢每年平均保險7000，保養1000，油費10000，過路費3000，使用十年，每年合計折舊2萬，平均一年花銷4-5萬，如果算上為十年后換車攢錢，再加3萬，這樣一年在車上的花費是7-8萬，還沒算出去旅游的花費，我感覺我現在手頭挺緊張

說什么衛生巾的都是低俗。現款君威用料扎實。鋁合金的懸掛擺臂，后備箱是液壓彈簧的，xl是有些減配了這些底盤硬件。但是我也開過邁銳寶xl。底盤雖然沒有了鋁合金部件但是厚重感一點都不差。懸掛調的很好。干脆利落，普普通通開的話真的是不相上下。空間雪弗蘭的大。所以我認為如果要空間雪弗蘭好，樣子也更流線。如果注重用料可以選君威。君威雖然是老了。但是的確也還是很好看的。

要實用，要日常，還是508····君威1.6t油耗感人·······君威小毛病同樣多，這兩個里邊還不如508了

2003款的老君威（2.5升V6發動機），淘來的時候表顯86000公里。當時測算了一下油耗，純市區15多一點，主要跑郊區（時速50-60的樣子）14，朋友們都恭喜我終于淘到了一個油老虎。用了一罐好順汽車排毒液（100多塊呢），然后一罐三元催化清洗劑（這個不貴，40幾塊），這個端午假期跑下來，純高速9.5。目前這缸油跑了80公里高速，40公里中速，60公里市區，油表還沒到線，油耗還沒算出來。我覺得好順的發動機和三元催化清洗劑確實是有效果的。申明：非廣告、非托。另外，網站有介紹：清洗的功效取決于聚醚胺PEA的濃度。一直沒清洗過的老車子，用低濃度的保養劑沒什么效果的。

買中級車油耗肯定比緊湊型多些，要有思想準備，看怎么用了，是要安全，還是要經濟，新的東西未必好，舊的東西未必差，仁者見仁智者見智

我也糾結了，但是說實話2.5s比2.0t差很多，試駕2.5走了斷不平整的路晃的很厲害，2.0t的就要穩很多；試駕艾力紳，好開，噪音比gl8大，走不平整的路不晃但是顛。我準備再去試試起亞嘉華

不管是糾結配置還是糾結外觀，說到底還得看用車環境和個人技術是否允許你開GL8這么大的車，否則還是老老實實選奧德賽，市區停車現在是人人需要面對的問題

大眾

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