君越

全款購車很方便，交錢辦臨牌直接開回老家上牌，分期有些麻煩，可以在老家找好辦分期的，然后帶錢去異地提車。

一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。標準氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什么品牌的輪胎無必然聯系。如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議在測量胎壓時最好在常溫環境下。合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

樓主好（我的車為6速干式雙離合變速器，以我的車為例說明一下，或許會有幫助）：雙離合變速器的換檔時機與換檔區間：每款雙離合變速器的換檔時機都是不一樣的；正常D檔行車時，雙離合換檔的發動機轉速稱為換檔區間；正常情況下，雙離合的換檔區間在2000-2500rpm之間；雙離合變速器并不是一成不變的定在發動機某個轉速上換檔；它可以根據駕者的操控方法及及意圖，實現檔位的提前或延遲切換；1.D檔行車時（自動模式；發動機換檔轉速約在2000-2200rpm左右）；若你重踩油門，雙離合會自動延遲換檔時機，以獲得較長時間的大功率、扭矩輸出，一般會在3000rpm或以上才會升檔；地板油情況下，有可能發動機轉速達到或接近紅線區才升入下一檔；相反，若你緩踩油門，雙離合會在2000rpm不到時就升入下一檔，已達到配合駕者意圖及省油目的；2.雙離合變速器采用踩一下、松一下的給油方式，可以實現提前升檔并加速響應更快；駕車起步后，雙離合很快會升入二檔（注：一檔的發動機阻力較大，稍松油門車速會很快降下來，只要緩踩油門，檔位就會適時升入二檔）；此時稍微重踩下油門，當轉速2000rpm左右（時速30km/h左右），稍微松下油門，雙離合就會提前升入三檔；再用相同方法踩下油門至轉速2200rpm左右（時速50km/h左右），稍松油門雙離合就會提前升入四檔；相同情況也會出現在時速70km/h左右，用相同方法也會提前升入五檔；這種用油門來適當控制一下雙離合的換檔時機也是有好處的；當轉速上升至換檔區間后，你只要輕收油門，雙離合會自動及時作出升檔指令；而在收油的瞬間發動機轉速也會降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再給油加速會感覺雙離合變速器整個換檔過程平順些；3.低速換檔時使用手動模式，其發動機換檔轉速會大幅降低（指我的車）；雙離合變速器（尤其干式），冷車啟動及低速行車換檔時，建議使用手動模式；手動模式下，只要不人為升檔，換檔程序不會自動升檔（降檔可自動、也可手動），其降檔頻率也不會像的D檔時頻繁；對防止雙離合反復交換磨擦過熱、變速器頻繁“跳檔”出現頓挫感及聲音等均有益處；起步后，車速約5-10km/h（轉速約1250rpm左右），即可手動升入二檔；車速超過20km/h（轉速約1400rpm左右），即可手動升入三檔；車速達到40km/h（轉速約1500rpm左右），即可手動升入四檔；四檔后，如果路況良好，即可推入D檔行車（這種方法可有效降低發動機換檔轉速、噪音及油耗）。------------請各車系雙離合變速器車友多了解自己車的雙離合具體情況，根據自己雙離合的性能特點，選擇適當方法及時機實施以上介紹的操控方法（即使不是為了提前升檔）。有關干式雙離合變速器基本原理及使用方法等。

新車氣味一般來說需要幾個月到一年左右才徹底散去的，正常來說你可注意多通風多清洗，同時對車內的內飾用濕毛巾擦擦，那樣有很好效果的。平時可以多出去外面兜風了，開空調到最大，開窗戶，讓車內的氣味盡快散去，最好就是上網買個炭包吸附下氣味了。總的來說問題不大的，平時用車時候多加注意即可的，有條件的可以到汽車美容店做個內飾深度消毒更加好的。

新老君越、昂科威、天籟都開過、坐過。雖然不是同一條路。主管感受排序如下：按靜音最好依次派如下：老君越=昂科威〉天籟〉新君越。新君越的隔音和懸架舒適性比老君越退步了，底盤用料也退步了，當然新君越操控性比老的要好。。

其實你可以上2.5s了，沒必要混動，混動百公里也就比普通省20塊，混動比普通貴2w，你得跑10w公里才能省回來，而且后期你還需要更換電池組，更換電池費用4w，維修保養方面混動也比普通貴，所以你買混動一點都不省錢的，2.5s夠你用了。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

低速倒是沒太大感覺，但是這個變速箱大多時候都是處于低速高檔的，七十多邁就掛到最高擋了，想急加速超車，需要多給油才會降檔，而且降檔速度和感受都一般。

新車肯定不是配件問題，連續的輕微怠速抖動就重點檢查清潔油路就可以，不是大問題。我們只說是燃燒不好導致的，至于積碳不能肯定，但是長期燃燒不好，一定會導致大量的積碳。之前我同事的汽車也這樣抖動5000公里就抖動了，后來老師傅給油箱加了司有普燃油添加劑，跑了一箱油就平順了。

我的也是250，頓挫很偶爾有，絕大多數情況下都很平順，早上啟動怠速很快就回落，半分鐘內，油耗11.5左右，,平均時速19，純市區以及高架路，坐標上海，25000公里。

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

大多數反應電瓶不行，我看了看都是28T出現電瓶壞了的居多。20T的電瓶放在后備箱里面故障率好像就少了一些。

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時會在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會全底盤噴涂或者安裝塑料的護板。或者只安裝塑料護板，只安裝塑料護板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實多噴一層只會有好處沒有壞處的，尤其是經常行駛在惡略環境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對底盤的腐蝕。

你問的問題，我專門寫過貼子，你如果有興趣的話，可以找出來看看，看完了以后對你所提的問題肯定是有參考價值的。

馬牌么。我之前君越也用馬牌。因為換輪胎時候剛好碰上活動。的確很安靜，就是沒試過米其林，所以以為能更好！這個鄧祿普的防爆胎真的響

我的2.0T也滲油，不嚴重一直沒有換，蓋墊某寶不到50塊錢的價格，加上工時2，300塊錢的事，動手能力強的自己都能換了

別克君越和福特金牛座相比個人認為還是別克君越好一些，別克君越的保有量大，在車子的維修保養方面相對更有優勢。

說真的，看你怎么開了，喜歡激烈駕駛的真的不建議，就是平時穩穩當當的開，應該足夠了，不過這個干式雙離合，比大眾的雙離合差太多了，目前4萬公里，對變速箱真的很無語！

統一回答一下，我們這里前天剛看過的差價是5萬左右，不是三萬，我想要的是HUD和自適應巡航，別的高配沒多大興趣，如果差價3萬的話我肯定選高配，剛去深圳南頭檢查站附近的一個店問的，尊貴下來25左右豪華20左右，我說的是我自己的需求，不喜勿噴！

當然了。你了解產品，首先要了解品牌，豐田品控難道你不認同?旗下產品除部分，哪款殘值率不高,那塊產品出現過大問題。