樂馳

你車子的口哨聲是不是來自掛5檔高速行駛時候的風聲啊？主要原因是玻璃密封膠條的硬化、移位導致的。一般車子的膠條長期在外面停放的話，很容易因為暴曬導致膠條的軟化，如果是雨雪天氣較多，時間一長就會發黃，最后導致發硬，嚴重的還會出現變形、移位等情況，這樣就會導致車窗玻璃無法正常升降，或者玻璃與膠條之間的距離擴大，導致玻璃在顛簸的路段產生細微的晃動伴隨異響。

不用。只換左邊的。。我就壞過，網上買，自己換。幾十塊錢。。是里面有個白色塑料突起斷了，所以不能自動回位。。。。換多方便，自己換就是了

動力的話還是雙擎給力，1.2t的比較棉柔。我自己開的是雙擎的，我朋友提的是1.2.t的，深有體會。而且1.2t的整體駕駛感受比雙擎的要差，方向盤也比較重

可以先試著更換接口墊,因為漏氣可能是因為接口墊老化而導致。不過當換了好幾個接口墊都不管用時,就需要仔細檢查了。發現前節排氣管(排氣歧管)接口部位已經變形,出現了一些凸凸凹凹的小坑。如果更換整個排氣歧管,不僅維修費用高、耽誤時間長,往往還需要更換進排氣歧管墊。為了給車主節省費用,盡快解決問題,維修中可采用在接口處纏繞銅線的方法,堵住排氣管的漏洞,消除發動機運行時的異響。從舊的電纜線中截下一段銅線,在接口墊處纏繞成圈,像過去手工編織草帽一樣,一圈緊繞一圈。內圈要緊一點,外圈比接口墊要大一點、厚一點。裝好后在熱車時緊固排氣管螺栓,排氣管的異響聲就會完全消除了。可以通過利用銅線與接口墊相接合,熱車時在高溫下擰緊排氣管接口墊螺栓,彌補了排氣歧管的漏洞,充實了排氣歧管的缺口,大大改善了接口的密封性能。像這樣為了改善密封性能而用其他物品和密封件相接合的方法還很多。比如:為防油封漏油,在接口處纏上棉線或粘膠;為防空調漏氟,在接口螺母端部纏上彈性膠帶;為防氣門室蓋漏油,在缸蓋上端覆上一層薄膜。

宜昌天天說得對，一般發現左右前輪晃動，就是行車時車頭會左右擺動，（檢查方法：用隨車千斤頂分別支起一邊，然后2收抱起車輪上下左右使勁搬動車輪，看車輪晃動是否比較大），如果發現一側前輪晃動的間隙比較大，這個時候就要首先檢查一下這一邊下支臂球頭固定螺栓，對，是先檢查下支臂固定螺栓，看看是否是這個固定螺栓松動了，如果固定螺栓沒有松動，那就再檢查下支臂球頭是否磨損產生礦量？如果是球頭損壞了，那就更換一個新下支臂好了。

我和你情況一樣，而且我也是07年0.8的車，也是油表指針不準，總是加滿跑200多油表就掉下面了，最后我大膽的嘗試了一下看看加滿到底能跑多遠，于是我加滿了，跑了不到300油表指針到底了，可是我覺得還能跑，于是又跑了100多，加起來一共跑了420，不敢在跑了，怕把我扔路上，油表雖然不準了，起碼以后心理有數了，跑400肯定沒問題，再有，好像咱們的油箱容積是35，我跑了420，加滿加了25L，說明還能跑些距離

電瓶有電但是要看電瓶電壓，一般低于11.8v的話就會出現點火困難啟動困難的問題，這個話停的時間長，檢查下火花塞等部件。

油耗高，有多方面原因。在不考慮發動機本身的情況下，養成良好的駕駛習慣，可以適當減少油耗，比如不激烈駕駛，急速加油，急速剎車。

氣門響一般是因為氣門液壓頂桿故障引起的。最好去4S店檢查一下。氣門液壓挺桿的工作原理：液壓挺桿的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺桿間隙及挺桿內止回球閥。液壓挺桿工作時，在機油壓力的作用下，挺桿內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺桿有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺桿內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺桿與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺桿柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。在車輛剛發動時，由于腔內無油壓，故挺桿柱塞處在最底部，挺桿與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺桿柱塞調整正常，響聲消除。但液壓挺桿使用時間長，有磨損或氣門桿與挺桿間隙及挺桿內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺桿間隙變大，就會有響聲。排除方法——更換氣門液壓挺桿。如有幫助，采納一下。

第一個問題無論你說的多么嚴重，都是一個后輪抱死問題，這是樂馳通病。遇到這樣的問題我的解決辦法是用腳在后輪上踹幾下，立馬解決，猛轟油門的方法不可取！第二個問題俺不懂，沒法幫到你。第三個問題你自己動手就可以解決，方法是拿枚針插入噴水口，用針把噴水口向上撬一撬就行了（注意撬的力度）。

各地情況不同，車況不同，供求關系不同，價格只是參考，如果急出，一百塊錢我也賣，你說便宜嗎？看車的保養程度而定，油耗低，上下班合算，

11年的1.2樂馳，用的嘉實多磁護5W/40。一萬一換，挺好的。本來想換5/30的，考慮到老車了用粘度大一些的較好。

車輛的蓄電池大多數的正常使用壽命也就2~3年吧，尤其是那些一次性的免維護的蓄電池相對壽命會比較固定，因此你可以根據你的車輛的蓄電池的狀況，在保養的時候多加注意檢查，一般如果電壓比較低或者每次點火的時候感覺到不夠迅速或者不給力的情況下，這就要多加注意了，整體來說更換蓄電池的話，選擇原廠規格型號的就可以，到外面的相關的電瓶電就行，價格幾百元到上千元不等。

1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對于大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。

可以說最近幾年國產品牌的車輛的質量，有了飛躍性的提升，但是不得不承認的是國產品牌車輛和進口品牌車輛，從品質上面來說仍然還是有很大差距的，我們不說國產車，我們就說合資車了，我們以某品牌的合資車輛和同款車型的進口車輛相比較，合資車輛除了發動機是本身自己生產的以外，其他的所有部件都是品牌委托代加工的，而且所有委托代加工的部件都只是座椅抽檢，而不是全檢，所以這些代加工的部件的質量就不能說是100%的優質，與同樣車型的進口車來比較，真的檔次就差了一大截，同樣是新車，車內的異味上就感覺特別明顯，進口車輛幾乎沒有什么味道，而合資車輛進車內就辣眼睛，所以說實話品質的提升還有很長的路要走，

一般情況不建議這樣，如果本身車輛設計的是非全尺寸的備胎，那就使用本來的非全尺寸備胎吧，其實備胎也只是作為備用的，就算是全尺寸的備胎也不建議長期使用，因為備胎的磨損的程度和其他的三個輪胎并不太一樣，因此如果長期使用的話，可能會導致車輛操控等問題，尤其在極端駕駛的時候很容易出現失控等情況，因此建議你根本不用糾結這么多，直接使用原來的非全尺寸備胎吧

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

都可以的，一般機油方面沒有多大的問題，根據你的車輛的實際的保養要持續更換就可以了，你的這個車輛由于是比較老的老車，相對來說機油方面還是建議使用質量好一點的，例如一些正規的品牌的全能的整個機油相對來說對發動機的優化效果更加好，而且整體的保護作用也更加的明顯的，后期的話你可以根據自己的需求多去考慮一下吧。

1、排擋桿總成內部出現了故障，排擋桿內部的齒輪磨損了，導致排擋桿卡住，前后拉動很吃力，所以導致無法掛擋和掛擋困難的故障出現；2、離合器分離不徹底，這個可能是離合器片和離合器片壓盤故障導致的，這個一般要更換離合器三件套這個應為是主因，雖然你換過了，我還是懷疑。3、變速箱油有殘渣影響了手動擋汽車的換擋。關于手動擋汽車突然掛不上的檔位的故障，問題比較復雜，建議車主到專業的維修店進行檢修。