毫無畏懼 奇駿沙漠無人區穿越體驗
【太平洋汽車網 文化頻道】許多SUV的消費者心里面都向往著能在野外來一次撒野，無奈他們大多數時間都行駛在城市道路上，等到他們有機會時去野外一展身手時，才發現自己的車子沒有系統，再者就是四驅系統不夠強悍，走走非鋪裝還可以，但去到像沙漠那種惡劣環境，估計會讓他們望而卻步。
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在國內最熱銷20萬元級別的SUV市場里面，大多數是以城市SUV為主，除了造型追求動感以為，大部分SUV的通過能力還比較一般。不過在今天這名主角在20萬元SUV市場有著不錯的越野底子，有能力去穿越無人區沙漠，在高原地區馳騁高速不會有乏力的表現，它就是東風奇駿。
本次活動區域設定在海西蒙古族藏族自治州地區，從下飛機后往西邊開，首先第一天到達N37°星空營地；接著第二天從N37°星空營地出發，往西去往南八仙雅丹群，穿越沙漠無人群，然后在補給基地稍作休整之后，繼續踏上無人區征程直到火星營地；第三天則是去往火星營地附近的俄博梁雅丹群,然后開始回程途徑烏素特水上雅丹最終返回起點，途中涵蓋高速路和無人的沙漠路況。
奇駿對于大家來說是一款家喻戶曉的車型，同時在合資緊湊型SUV市場，賣得最好的也是它。經過數次改款的奇駿，在造型上已經變得年輕、時尚，像它采用最新的日產V-motion家族式前臉設計，寬大的鍍鉻V字形中網與大燈相連，體現出陽剛之氣。
采用對稱式內飾布局，風格上延續著日產家族居家氛圍，整體顯得很耐看，內部做工以及用料都有著不錯水準。
在這次活動，本人有幸體驗到搭載ProPILOT安全駕駛系統的奇駿車型，在我印象里面，同價位搭載L2級自動駕駛輔助系統的SUV車型非常少，甚至在日系SUV陣營里，奇駿還是首款車型搭載此項配置，另外搭載此項配置的車型會出現在2020款奇駿身上。
該系統通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統等7大控制系統監測識別單車道車道線，讓車輛實現全速段智能巡航、自動啟停及轉向控制功能，實現真正意義上的L2級別自動駕駛。在實際的體驗中這套系統能把車輛控制行駛線之內，不會出現跑偏的現象，即便是快速通過彎道時，還是會把車輛控制在車道里面，另外在跟車的時候，會根據設定的跟車距離和時速做出剎車和提速，系統介入的時候非常自然，大大提升了行車便利性。
（ProPILOT安全駕駛系統車內視角演示）
這次體驗的車型都是搭載2.5L自然吸氣發動機，其發動機參數為最大功率：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩：246N·m/4000rpm，和這款發動機相匹配的是CVT無級變速箱，雖然從賬面數值來看不是特別拔尖，但行駛在海拔較高的地方，在高速上馳騁或者滿載超車一點都不虛，給予駕駛員十足的信心。
第一天下午整個行程還包括了油耗比賽，在海拔較高的環境下，我們還時不時提速超越慢車，我們嘗試過最低油耗能低至5.3L/100km，但后來有很長一段上坡路段，去到大柴旦N37°星空營地，最終油耗為6.3L/100km，可以說這臺發動機的燃油經濟性表現是相當出色的。
大柴旦N37°星空營地，顧名思義最大的賣點就是觀賞星空，只可惜到達當天天空不作美，沒能拍到星空。但欣慰的是，住的地方是挺有特色，如果你經常看太空科幻片，你會發現星空營地里的白色帳篷就像火星里的太空艙，里面布局還是規整的。
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