馬自達(dá)百年獻(xiàn)禮（五）入華：坎坷國(guó)產(chǎn)之路

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)  文化頻道】八十年代中期，海南鉆了政策空子進(jìn)行大規(guī)模汽車(chē)走私倒賣(mài)，震驚了全國(guó)。這是中國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)程中的一個(gè)重大事件，也是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)反面教材。在當(dāng)時(shí)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中，汽車(chē)屬于“生產(chǎn)資料”，企業(yè)單位需要經(jīng)過(guò)重重審批才能買(mǎi)車(chē)，個(gè)人擁有汽車(chē)基本上是異想天開(kāi)，而在海南你花錢(qián)就可以得到。

　　1984年，海南得到了政策上的照顧，被允許在生產(chǎn)資料上有一定的自主權(quán)。利用這個(gè)“優(yōu)待”，一些地方干部投機(jī)取巧從海外進(jìn)口汽車(chē)，經(jīng)過(guò)特殊手續(xù)非法販?zhǔn)劢o個(gè)人并運(yùn)出島外流向全國(guó)。這種違法現(xiàn)象很快被中央發(fā)現(xiàn)并及時(shí)得到控制，但這一事件實(shí)際上反映了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)已經(jīng)有了需求。

　　九十年代，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)放和國(guó)內(nèi)合資企業(yè)春筍般的涌現(xiàn)，汽車(chē)成為商品逐漸走進(jìn)中國(guó)人的生活。馬自達(dá)也正是在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始了它的中國(guó)之旅，而旅程的起點(diǎn)，正是海南。

　　上一期我們講述了馬自達(dá)在危機(jī)中如何被福特盤(pán)活，這一期我們著重講述馬自達(dá)在中國(guó)與海南汽車(chē)、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安福特幾大合作方之間分分合合的故事。

　　1988年，海南省政府與原海南汽車(chē)沖壓廠合作成立了海南汽車(chē)制造廠。之所以要成立這個(gè)汽車(chē)廠，主要因?yàn)楹Ｄ掀?chē)沖壓廠發(fā)現(xiàn)沖壓零件的利潤(rùn)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如整車(chē)制造，而且當(dāng)時(shí)中國(guó)的造車(chē)?yán)顺币呀?jīng)掀起。

　　然而那時(shí)候海南汽車(chē)沖壓廠并沒(méi)有整車(chē)制造的技術(shù)實(shí)力，只能通過(guò)購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。找誰(shuí)買(mǎi)生產(chǎn)技術(shù)？菲律賓前總統(tǒng)費(fèi)迪南德·馬科斯。

　　不過(guò)擁有了生產(chǎn)線(xiàn)還不夠，很多配套環(huán)節(jié)依然缺失。1990年，外購(gòu)回來(lái)的生產(chǎn)線(xiàn)落地，海南汽車(chē)制造廠試驗(yàn)性地造出了少量的馬自達(dá)HMC6470（第二代929旅行車(chē)），但由于技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足和零部件配套產(chǎn)業(yè)跟不上，這些車(chē)型存在很大的質(zhì)量問(wèn)題，不能大規(guī)模量產(chǎn)并上市銷(xiāo)售。

　　1992年，海南馬自達(dá)汽車(chē)公司成立。這期間還有一個(gè)插曲，當(dāng)時(shí)中央政府要求海南汽車(chē)制造廠和奔馳合資在廣東湛江成立一家商用車(chē)公司。不過(guò)奔馳先是提出海南汽車(chē)制造廠必須切斷與馬自達(dá)關(guān)系的合作條件，后來(lái)又算計(jì)到國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)太小而索性放棄。

　　而在海南馬自達(dá)成立之前，海南汽車(chē)制造廠從1990年成立至1992年間，是依靠為上海大眾生產(chǎn)沖壓件來(lái)盈利存活的。

　　至此，海南汽車(chē)和馬自達(dá)合資已經(jīng)幾年過(guò)去了，盡管引進(jìn)了不少馬自達(dá)車(chē)型，但始終未能大規(guī)模量產(chǎn)和全國(guó)銷(xiāo)售（雖然通過(guò)各種旁門(mén)左道還是少量銷(xiāo)往了外地），此時(shí)的海南馬自達(dá)已經(jīng)接近破產(chǎn)了。