|
如果選裝無鑰匙進入系統RKE，該頂部控制臺還可以安裝RKE的接收器。如果與電動門鎖配合還將有更多的功能。 TRIP 計算機系統由一個微型計算機提供諸多電子功能和性能。這個計算機包含一個中央控制器CPU和與其它安裝在車上的模塊接口及“克萊斯勒檢測CCD數據總線”所組成。CCD數據總線分配給傳感器的數據，可盡量地減化線束的復雜程度。減少控制器的接口硬件，降低傳感器器件的電流負載。同時系統還提供了非常高的可靠性，增強診斷特性，還可以為增加新的功能提供空間。 該計算機所支持的功能和性能有：方向標和溫度計、里程表ODO、平均油耗儀AVG ECO、即時油耗儀ECO、余油續駛里程DTE、行駛時間ET與不顯示。在點火鑰匙處于ON的狀態按下STEP按鈕，頂部控制臺將按順序顯示上述功能。按下公英制轉換按鈕顯示的數值將顯示公制或英制數據。 兩個按鈕從頂部控制臺由線束與計算機連接。電子羅盤的磁力線組件與計算機的方向標和溫度顯示組件相聯。對于接受到的計算機功能的全部輸入數據都通過CCD數據總線。計算機使用它的接口程序和全部輸入計算后顯示出所需數據，并具備數據自檢測系統。 羅盤方向標可直接顯示車輛行駛的8個方向，并可以適應通常情況下的車身狀況。 溫度計則顯示車外的溫度。該溫度顯示器的功能由一個室外溫度傳感器支持。該傳感器安裝在車輛的前部中間的位置，由線束連接到模塊上。用戶利用公英制按鈕可以轉換華氏或攝氏溫度值。溫度計通過傳感器在幾分鐘之內便會顯示汽車外界的平均溫度值。 閱讀器與禮貌燈由安裝在頂部控制臺上由門控開關控制。當門關閉時按一下燈罩，燈可以單獨地亮。當車門打開時，門控開關閉合禮貌燈亮。 頂部控制臺上的其它選裝裝備包括：能夠開啟車庫大門遙控器存放盒與墨鏡存放盒。 懸掛系統 Jeep4700精湛的路面表現亦得益于它所裝備的“Quadra-Coil”懸掛系統。在遭遇惡劣路面時，除提供舒適的駕駛外，也能使汽車在轉彎時保持平穩。 Jeep4700的前懸架采用了雙縱臂式導向機構、整體車橋、螺旋彈簧、充氣筒式減振器，加橫向穩定桿和橫向推力桿的結構。后懸架為三連桿導向機構、整體車橋、螺旋彈簧、充氣筒式減振器，加橫向穩定桿的結構。這種組合可以說是多功能全輪驅動越野汽車的最佳選擇。 Jeep4700的懸架在車輪跳動時幾乎沒有輪距、前束和外傾角的變化，從而使得輪胎的磨損小和具有良好的轉向性能，特別是在顛簸的路況下更顯出輪胎更長壽命的優勢。在車身發生側傾后，車輪也沒有外傾的變化，可保持輪胎傳遞側向力的能力不變，使轉向更平穩安全。 越野時，Jeep4700保持21-23厘米的離地凈高度，懸掛系統會依路況不同而承受全行程的壓縮與伸展，位于車子四個輪邊的螺旋彈簧及加大的輪拱罩會提供充裕的車輪垂直運動空間。整體車橋所提供的離地間隙是一個固定的距離，它幾乎不會隨載荷的變化或車輛的顛簸而變化。這一點對于多功能越野車是十分重要的，也是獨立懸架難以解決的。 Jeep4700懸掛系統使用充氣式減振器，提高了乘坐舒適性和操縱穩定性。配備充氣式減振器可把車身的傾斜度限制在適當的范圍內，在壓縮階段可調硬懸架特性，使人感覺不到舒適性的下降。當車輪下跳時，會產生一個反向阻力。保證輪胎具有良好的接地性。 雙縱臂導向機構配以螺旋彈簧和橫向推力桿，能最大限度地降低非懸架質量。而螺旋彈簧又具有單位質量儲能量大、材料利用率高、質量小、結構緊湊、空間小、布置方便的特點。在螺旋彈簧上下兩端設置了減震膠墊，有效的阻隔了震動噪音向車身的傳遞。精心設計的控制臂膠套在不同的方向具有不同的剛度，不僅能準確地控制車橋的跳動，又能有效地阻隔噪音，衰減震動。此外，后懸架的上控制臂采用A型結構，可精確地控制后橋運動，省去了橫向推力桿。
[上一頁] [1][2][3][4]
 |
