全新日產天籟的動力性能相比上一代有何改進？

全新日產天籟相比上一代的動力性能改進，主要體現在技術升級、駕駛模式優化與性價比提升三個核心維度。具體來看，2.0T版本延續了日產標志性的可變壓縮比技術，可在8:1（高性能）與14:1（高效能）之間智能切換，243馬力的最大功率與371N·m的峰值扭矩保持強勁輸出，配合線性的加速響應，既滿足了超車、爬坡時的動力需求，又維持了7.12L/100km的WLTC綜合油耗；2.0L版本則通過優化雙C-VTC連續可變氣門正時系統，讓156馬力的動力輸出更平順，起步與低速行駛時的銜接更自然。同時，2026款新增的標準/舒適駕駛模式覆蓋了日常通勤與長途出行場景，相比上一代單一的經濟模式或局限的運動模式，適配性更廣泛。值得關注的是，新車在保持動力參數不變的前提下，2.0L版本價格從17.98萬降至13.99萬，2.0T版本從23.98萬降至16.79萬，降幅超22%，實現了“降本不降質”的價值升級，讓消費者以更低成本享受到同等的動力體驗。

從駕駛模式的細節優化來看，2026款天籟的2.0L版本新增標準/舒適模式，填補了上一代僅經濟模式或經濟+運動模式的場景空白。標準模式下，動力輸出更貼合城市路況的勻速行駛需求，油門踏板的反饋力度適中，不會因過度追求節能而顯得“肉”；舒適模式則進一步弱化了動力輸出的突兀感，配合麥弗遜+多連桿獨立懸掛的調校，在顛簸路段能讓動力傳遞更柔和，提升乘坐的平穩性。而2.0T版本保留的可變壓縮比技術，在不同駕駛模式下的適配性更精準：切換至運動模式時，壓縮比自動調整至8:1，371N·m的扭矩在4400rpm即可完全爆發，超車時的推背感直接且持續；切換至經濟模式時，壓縮比升至14:1，燃油燃燒效率提升，WLTC油耗穩定在7.12L/100km，兼顧了動力與節能的平衡。

動力系統的實際表現也有可圈可點之處。2.0L車型的雙C-VTC技術優化了氣門正時的調節范圍，讓進氣與排氣的配合更高效，起步時的動力響應延遲縮短，加速G值超過0.6g，推背感明顯；2.0T車型的電控渦輪泄壓閥技術則減少了渦輪遲滯，踩下油門后動力能快速跟進，百公里加速表現相比上一代更順暢。同時，全系標配的車身穩定控制（ESP）與制動力分配（EBD）系統，在動力輸出較強時能維持車身姿態穩定，尤其是2.0T車型搭配235/40 R19輪胎，過彎時的抓地力提升，讓動力釋放更有信心。

性價比的提升是2026款天籟動力改進的重要延伸。2.0L版本價格降幅超22%，但動力參數與上一代完全一致，還新增了標準/舒適模式，相當于用更低的成本獲得了更豐富的駕駛體驗；2.0T版本價格降幅近30%，可變壓縮比技術、7.12L的油耗表現等核心動力優勢均未縮減，還額外配備了主動降噪與L2級駕駛輔助系統，進一步強化了產品競爭力。這種“降本不降質”的策略，讓天籟在中型車市場的動力性價比更突出，也讓更多消費者能接觸到日產的可變壓縮比技術。

整體而言，全新天籟的動力改進并非單純追求參數提升，而是通過技術優化、場景適配與價格調整的結合，讓動力性能更貼合用戶的實際需求。從駕駛模式的場景覆蓋到動力輸出的平順性，再到性價比的大幅提升，每一處改進都圍繞“實用”與“價值”展開，既傳承了日產的技術優勢，又通過精準的市場定位，讓動力體驗更具普適性，成為中型車市場中兼顧動力與經濟性的均衡之選。