問界M8搭載的是什么型號的電機？

問界M8純電車型搭載華為DriveONE高壓七合一電機，增程版則采用前異步、后同步電機組成的四驅(qū)架構(gòu)（同屬華為DriveONE增程動力系統(tǒng)）。

這款華為自研的高壓七合一電機，歷經(jīng)5年迭代與千萬元級設(shè)計驗證投入，通過222項超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試，在漠河極寒等極限工況下仍能實現(xiàn)功率零衰減；其采用七大部件融合設(shè)計，較上一代三合一電驅(qū)體積減少13%，可釋放30%座艙與后備箱空間，CLTC綜合效率達(dá)92.2%的同時，還以雙路冗余供電技術(shù)支持更高級別輔助駕駛的安全冗余。純電版中，Max+五座長續(xù)航版為單永磁同步電機（227kW/320N·m），Ultra六座四驅(qū)版則采用前交流異步+后永磁同步雙電機組合（綜合387kW/597N·m），既通過0.2mm超薄硅鋼片、自研碳化硅模組等技術(shù)保障續(xù)航，又以避頻設(shè)計與聲學(xué)包方案實現(xiàn)近乎靜謐的運行體驗，搭配800V高壓平臺，讓15分鐘快充30%-80%的補能效率成為可能，全面兼顧動力、空間與可靠性。

這款華為自研的高壓七合一電機，歷經(jīng)5年迭代與千萬元級設(shè)計驗證投入，通過222項超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試，在漠河極寒等極限工況下仍能實現(xiàn)功率零衰減；其采用七大部件融合設(shè)計，較上一代三合一電驅(qū)體積減少13%，可釋放30%座艙與后備箱空間，CLTC綜合效率達(dá)92.2%的同時，還以雙路冗余供電技術(shù)支持更高級別輔助駕駛的安全冗余。純電版中，Max+五座長續(xù)航版為單永磁同步電機（227kW/320N·m），Ultra六座四驅(qū)版則采用前交流異步+后永磁同步雙電機組合（綜合387kW/597N·m），既通過0.2mm超薄硅鋼片、自研碳化硅模組等技術(shù)保障續(xù)航，又以避頻設(shè)計與聲學(xué)包方案實現(xiàn)近乎靜謐的運行體驗，搭配800V高壓平臺，讓15分鐘快充30%-80%的補能效率成為可能，全面兼顧動力、空間與可靠性。

從用戶體驗維度看，問界M8純電版的電機配置與整車系統(tǒng)深度協(xié)同，為不同需求的用戶提供差異化選擇。Max+版憑借227kW單電機，可實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航705km，滿足長途出行場景；Ultra版的雙電機組合則在綜合功率387kW的加持下，帶來更強的動力輸出，5.2秒破百的加速性能兼顧平順性與爆發(fā)力。同時，800V高壓平臺的搭載，配合寧德時代三元鋰電池，不僅實現(xiàn)了高效補能，更通過動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制、微秒級路況感知等技術(shù)，讓車輛在120km/h行駛時噪音僅60.8dBA，剎停舒適度提升90%，大幅優(yōu)化駕乘質(zhì)感。

作為鴻蒙智行旗下的核心車型，問界M8純電版深度融合華為全棧技術(shù)，除了三電系統(tǒng)的硬核實力，還搭載乾崑智駕ADS與Harmony OS車機系統(tǒng)，實現(xiàn)“智駕+智艙+三電”一體化。電機與底盤、車身的全鏈路匹配設(shè)計，提升了系統(tǒng)剛度；一體隔音殼體與阻尼蓋板的應(yīng)用，進(jìn)一步降低輻射噪聲，讓用戶在享受強勁動力的同時，也能擁有靜謐的座艙環(huán)境。這種技術(shù)協(xié)同，既體現(xiàn)了華為的研發(fā)投入，也展現(xiàn)了問界對用戶需求的精準(zhǔn)把握。

整體而言，問界M8純電版的電機配置不僅是技術(shù)參數(shù)的堆疊，更是從用戶實際使用場景出發(fā)的系統(tǒng)性優(yōu)化。從極寒環(huán)境的可靠啟動到日常駕駛的靜謐舒適，從高效補能到安全冗余設(shè)計，每一項技術(shù)細(xì)節(jié)都旨在平衡性能、續(xù)航與體驗，為用戶帶來更全面的出行解決方案。