變速器的制造工藝是怎樣的

變速器的制造工藝主要包括以下方面。

首先是齒輪與軸類零件的加工。

齒輪加工工藝流程通常為鍛造制坯、正火、精車加工、插齒、倒尖角、滾齒、剃齒、焊接、熱處理、磨加工、對嚙修整。熱后齒部一般不再加工，除非有特殊要求。

軸類零件如輸入軸的工藝流程是鍛造制坯、正火、精車加工、搓齒、鉆孔、插齒、倒尖角、滾齒、剃齒、熱處理、磨加工、對嚙修整。輸出軸則是鍛造制坯、正火、精車加工、搓齒滾齒、剃齒、熱處理、磨加工、對嚙修整。

鍛造制坯環(huán)節(jié)，熱模鍛是常見工藝，楔橫軋技術近年在軸類加工中大量推廣，適合復雜階梯軸制坯，精度高、余量小且效率高。

正火工藝目的是獲得合適硬度和為最終熱處理做組織準備，減少熱處理變形。

精車加工為滿足高精度要求，齒坯采用數控車床。

軸類零件加工的定位基準和裝夾方式主要有以工件的中心孔定位、以外圓和中心孔作為定位基準一夾一頂、以兩外圓表面作為定位基準。

其次是殼體類零件的加工。

一般工藝流程是銑結合面、加工工藝孔和連接孔、粗鏜軸承孔、精鏜軸承孔和定位銷孔、清洗、泄漏試驗檢測。

夾具方面要避免夾緊變形，考慮刀具干涉、操作靈活等因素，采用多套加工中心夾具。

刀具方面，模塊式結構的復合刀具被廣泛采用，對于精度要求不高的盡量采用標準刀具，而對大批量且精度要求高的采用先進非標復合刀具。

另外，還有變速器的檢測方法。

發(fā)動機怠速檢測在水溫正常變速器掛“N”檔時，發(fā)動機怠速應在規(guī)定范圍內。

油門拉線檢測檢查油門開度能否準確反映在自動變速器內部的油門上。

選擋機構檢測要觀察傳動桿是否變形、干涉，接頭是否固定妥當，將選擋桿掛入各檔感受手柄是否靈活、位置是否正確，檢查空檔起動開關、超速控制開關、強制換擋開關等是否正常，還要查看自動變速器的油位是否合規(guī)。

檔位檢測檢查包括手動擋位選擇、手動擋位換擋、前進擋位換擋在內的所有檔位是否工作良好。

失速檢測在車速為零時檢測發(fā)動機轉速，目的是檢查自動變速器和發(fā)動機的整體性能。檢測前要確保發(fā)動機、變速器狀態(tài)正常做好安全防護。檢測時拉緊駐車制動器踩住制動踏板將變速桿拉至“D”或“R”位快速將加速踏板踩到底記錄轉速。注意控制檢測時間完成后讓發(fā)動機怠速運轉以散熱。

電子控制系統(tǒng)部件檢測檢查車速傳感器、換檔電磁閥、油壓控制電磁閥、控制開關、油溫傳感器等部件，查看是否有短路、斷路、接觸不良、損壞或失效等情況。

液壓試驗關閉發(fā)動機變速器置于“P”檔，連接油壓測試管接頭、軟管和壓力表。啟動發(fā)動機在變速器達到正常油溫后測試并記錄各種工況下的油壓，通過與標準值對比判斷系統(tǒng)工作狀況。

道路試驗試驗前檢查車輛外觀和安全項目，確保發(fā)動機和變速器油符合要求。路試項目包括啟動條件檢測、加速傳動性能測試、勻速驅動系統(tǒng)性能測試、高負荷高速驅動傳動系統(tǒng)性能試驗、減速和滑行性能檢測、自動換檔檢測、發(fā)動機制動性能測試、強制降檔功能檢測、液力變矩器鎖止功能檢測等。