奧迪 CVT 技術的發展歷程是怎樣的？

奧迪 CVT 技術的發展歷程可以追溯到很久之前。

最初，CVT 技術的結構設想來自達芬奇。

真正的棘輪式鋼帶 CVT 是在 1958 年設計出來的，并裝備于 DAF 公司制造的 Daffodil 轎車上，但早期這種橡膠皮帶在可傳遞扭矩和耐久性上表現不佳。

2000 年，奧迪推出基于鏈條式的 multitronicCVT，這種 CVT 采用濕式多片離合器，采用鏈條傳遞，鏈條來自舍弗勒的 luk。

從 2000 年到 2016 年，這種 CVT 變速箱的 A4、A6 也一直是奧迪的明星車型。

奧迪的 multitronic 無級變速箱由舍弗勒集團旗下子公司 LuK 打造，并授權大眾集團使用。

Multitronic 波箱靠 DRP 動態調節程序來控制，能根據駕駛員傳達的油門信號、發動機負載來控制波箱，從而實現最佳傳動效率。

早期版本只提供 6 種傳動比，后來提升到 7 個、8 個。

扭力方面，早期 multitronic 波箱所支持的最大扭力在 310N·m，后期版本有所提升。

Multitronic 波箱提供了“手動模式”，還有在下坡時提供額外發動機制動等實用功能。

但由于結構原因，只支持縱置發動機前輪驅動車型。

不過，multitronic 波箱的可靠性存在問題，尤其是 2006 年生產的波箱，故障頻發。

最終在 2014 年宣布停產 multitronic 波箱，被新的雙離合架構的 S-Tronic 取代。