發動機零件中哪個最容易磨損？

發動機零件中，容易磨損的部件有不少。

比如正時皮帶，它帶動發動機曲軸及凸輪軸正確運轉，一般 8 萬里就得更換。

水泵作為冷卻水循壞動力源，6 - 8 萬公里就得考慮更換，不然損壞后對發動機傷害極大。

還有水管、水箱蓋，水管連接冷卻系統各個部件，水箱蓋密封水箱，都得定期檢查更換。

剎車片等于或者低于 3 毫米時，開裂及偏磨時應更換。剎車盤達到極限尺寸跳動量大于 0.05 毫米時要換。剎車軟管有龜裂膨脹得立即換。平衡桿球頭行駛有異響防塵套開裂，球頭松動就得換。擺臂膠膠套開裂，定位數據不準確時要更換。輪胎軸承轉動軸承有震動感或異響需更換。

再說說發動機內部的零件，像凸輪軸，它通過自身旋轉頂開發動機每一個氣缸的進氣氣門和排氣氣門，控制發動機進氣和排氣，其凸起位置容易磨損。

活塞在汽缸內上下往復運動，與汽缸壁直接接觸，受高溫高壓影響，容易磨損，嚴重的會使活塞與汽缸密封性下降，導致汽缸壓縮能力減弱。

氣門不斷開閉，受高溫高壓影響導致摩擦磨損，進氣門更容易磨損，磨損會影響氣門與氣門座密封性，進而影響發動機工作效率和燃燒效果。

曲軸是動力輸出部件，將活塞的上下往復運動轉化為旋轉運動，工作時經受極大扭矩和壓力，曲軸主軸承和連桿軸承等關鍵部位容易磨損。

機油在發動機內會被污染和氧化，潤滑性下降，失去潤滑能力時，零件摩擦磨損會增加，加速發動機磨損。

總之，發動機零件中容易磨損的不少，車主得定期對車輛進行檢查和保養，及時更換易磨損零件，注意車輛使用環境和行駛方式，延長車輛使用壽命。