2010款新明銳1.4TSI+DSG油耗測試

總結：
    為什么新明銳（詢底價|查參配）1.4TSI的油耗會是6.17升呢？下面讓我們來分析一下。
    由于我們大部分時間使用D擋行車，并且溫和駕駛，發動機轉速被發動機管理系統限制在2000轉上下，渦輪沒有完全介入工作，在油耗上更接近1.4升發動機。

    我們在測試前后分別對輪胎胎面一側2條接地胎紋進行溫度和硬度檢測，務求真實反映輪胎實際工作狀況。測試數據見下表：

    測試前后的輪胎溫度和硬度變化不大，說明輪胎硬度較高，滾動阻力較少，發熱較少，這就減少了發動機輸出的動力在輪胎上面的能量損耗，從而減少了油耗。
    負載多少對油耗的影響顯而易見。空調系統嚴格意義上也屬于車輛的負載。空調壓縮機通過皮帶輪獲得來自曲軸的動力，空調打開相當于消耗了發動機的一部分動力從而增加了油耗。此次測試中我們全程使用了空調，這從一定程度上增加了油耗，但這也最為貼近夏天實際用戶的使用習慣。
    我們測試組一共有4個人，體重都在70公斤以上；加上尾箱的一些器材和裝滿的油箱以及雨天的路面，算是高負載測試。這點也使得我們的油耗成績有所增加。
    總體來說，新明銳1.4TSI的油耗成績相當令人滿意；同時，1.4TSI發動機以及DSG變速箱的性能表現也相當出彩。可以說新明銳1.4TSI把燃油經濟性和運動性能融合在一臺車之上，使得用戶能夠花一臺車的價錢同時享受低油耗的實惠和高性能的快感。對于商務用戶和家庭用戶來說新明銳1.4TSI絕對是一個不錯的選擇。好了，本期的油耗測試就到此結束，希望大家會喜歡。請繼續關注用車頻道的相關文章。

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