別再“看參數選皮卡”了！實測下來，有的車只是能開，有的車才是真的全能。在這個“買車像選生活方式”的時代，皮卡的定義已經完全變了：它不僅要能在城市中游刃有余，還要在公路上舒適長途，到了山林戈壁還能放心撒野。選皮卡，真的不能光看參數和尺寸，更要看實戰表現。

這次我們分別駕駛上汽大通MAXUS星際X和江鈴大道追光者，在城市通勤、長途自駕、極限越野三種典型使用場景中，來一場全場景對比。誰才是真正適合新一代用戶的“全能皮卡”？實測之后，一目了然。

【城市穿梭】舒適智能對比，誰才是新一代通勤王？

很多人對皮卡的第一印象還停留在“笨重”“不適合城市”，但上汽大通MAXUS星際X給了我們一個徹底顛覆的體驗。

別看星際X尺寸更大——車長5500mm、寬2005mm、高1874mm，軸距達3300mm，但開起來并不壓迫。輕盈的方向盤手感、線性的油門響應，再加上智能超選四驅系統和細膩的底盤調校，讓它在城市高峰期也不慌。尤其是全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車等輔助功能，讓你在早晚通勤時都能穩穩當當、輕松省力。

反觀江鈴大道追光者，尺寸為5435×1935×1872mm，軸距3270mm，相對緊湊一點。它的轉向輕，體感靈活，但智能配置偏基礎，江鈴大道追光者像是自動跟車、并線輔助這些功能在部分版本上缺失。在繁雜的城市交通中，駕駛輔助缺失會讓人容易疲憊。

想要“城市SUV級”的舒適和智能體驗，星際X遙遙領先；如果你只是偶爾用皮卡代步，那江鈴大道追光者也算夠用。

【遠行自駕】舒適空間與智能娛樂，誰才是你的“移動之家”？

皮卡長途能不能坐得舒服？能不能讓家人也愛上旅行？這場對比給出了清晰答案。

星際X的后排腿部空間達到了910mm，配合寬大的座椅和加熱、通風、按摩、記憶等多功能座椅，你甚至懷疑自己是不是坐進了某款豪華SUV。長途行駛過程中，乘客可以愜意小憩，小朋友也能伸展自如，真正讓皮卡成為全家旅行座駕。

娛樂配置同樣在線：12.3英寸雙聯屏、無線CarPlay/HiCar/ICCOA Carlink和語音智能控制，讓星際X在郊外也能體驗影院級的智能交互。更別說它那**“后排座椅直通貨箱”的拓展設計**，能直接裝下滑雪板、攝影器材、甚至全套露營裝備，完美變身“露營基地”。

相比之下，江鈴大道追光者在空間上中規中矩，長途表現一般。其娛樂系統功能偏簡化，雖然滿足基本導航、音樂播放沒問題，追光者缺少星際X那種“全家互動感”。當然，它的燃油經濟性不錯，江鈴大道追光者對于頻繁的短途旅行、通勤出差用戶，確實是個實惠實用的選擇。

綜合來看，如果你想開著皮卡去西藏、新疆，甚至帶上全家來場長線自駕，那星際X的舒適性、空間拓展和智能體驗顯然更加周到。而江鈴大道追光者則更適合以“工具車”角色出現，功能明確但不夠“生活化”。

【極限越野】硬派配置真對決，誰是能翻山越嶺的狠角色？

皮卡如果不能翻山越嶺，越野場景白搭。對于不少用戶來說，周末撒野、偶爾穿越、挑戰無人區，已經成為皮卡的剛需場景。

星際X的越野配置毫不妥協：前中后三把差速鎖，超選四驅系統，12種全地形模式+個性化越野設定。無論是雪地、泥地還是巖石、河谷，都能實現快速切換和自定義調節，哪怕新手也能“輕松入坑”，老手更是可以根據地形DIY最合適的設定。這不是“能走”，這是“能打”！

江鈴大道追光者在越野配置上則顯得保守。它的EMOD智能四驅系統+部分版本帶后鎖，對付林道、碎石、淺泥洼這種輕中度越野毫無問題。江鈴大道追光者在高難度攀爬、長時間復雜路況脫困方面，欠缺了前后協同的差速鎖和多模式支持，面對真正復雜地形會略顯吃力。

如果你只是想周末去露營、偶爾穿個林道，大道追光者的設定是夠用的；但如果你真的打算帶車去越野圣地探險，那星際X顯然更專業。

總結：星際X，真正“全場景全能”型皮卡

對比完城市通勤、長途出行、極限越野三大場景，不難看出：

上汽大通MAXUS星際X更像是一臺“真正為現代生活打造的乘用化全能皮卡”。不只是更大尺寸，更強動力，而是在智能化、空間體驗、全場景適應性上都拉滿。它不僅開得遠，還開得穩、開得舒服，能陪你穿過城市紅綠燈，也能載你翻山越嶺，真正做到全能不設限。

而江鈴大道追光者作為一臺更偏傳統實用的皮卡，它勝在靈活好上手、油耗經濟，在預算有限或需求單一的場景下，是個值得考慮的選擇。

現在選上汽大通MAXUS星際X，不只是體驗升級，更有實打實的福利加持：可享大通10億創富基金，星際X售價僅15.58萬元起，還有9999元動力總成終身質保禮包，置換至高8000元補貼，老友再減2000元現金，2年0息金融政策，輕松無壓購車。別等到你準備出發了才發現皮卡選錯了，選一臺真正陪你“從城市到曠野”的全場景伙伴，上汽大通MAXUS星際X，才是你的最強后援！