雖說有著旗艦SUV的定位以及日產(chǎn)“祖?zhèn)鞔笊嘲l(fā)”的舒適性加持，可東風(fēng)日產(chǎn)將樓蘭的第三代車型合資引入我國汽車市場銷售之后，卻只能用“銷量慘淡”來形容。當(dāng)然啦，實際上樓蘭的海外原型車“MURANO”，在海外地區(qū)市場也不是一款走量車型。不得已，日產(chǎn)還是在現(xiàn)售第三代樓蘭銷售了十幾年之后，對其進(jìn)行了換代更迭。那么，作為換代車型，全新第四代樓蘭究竟調(diào)整了多少？下面，就讓我們先從一組海外原版的全新第四代MURANO的實拍照中，一起來先行探尋一番吧。

首先要說的是，作為換代車型，它的外觀調(diào)整幅度還是蠻大的。就像它的前臉，不僅采用了分體式格柵設(shè)計，還對下方的格柵格柵主體進(jìn)行了熏黑無邊界樣式處理，搭配分體式大燈以及更具整體性的前包圍，可最大限度地彰顯年輕畫風(fēng)與科技成分。

而在其側(cè)面部分，則同樣迎合了流行審美并加入了小幅度溜背車身結(jié)構(gòu)，配合張弛有度的腰線以及實拍車型的“黑武士”涂裝，還頗有些性能車的風(fēng)范。就連在其尾部的設(shè)計中，不僅保留了原有的飽滿結(jié)構(gòu)，還會顯得更具延展性，且貫穿式尾燈還銜接著品牌新LOGO，既能切割出尾部的層次感，還能迎合其外觀整體的科技美感。

值得一提的是，不僅僅是外觀，全新一代樓蘭的內(nèi)飾設(shè)計也大變樣。從圖中可以看出，其車內(nèi)在簡化了布局結(jié)構(gòu)的同時，還配備了智聯(lián)屏與揚起結(jié)構(gòu)的按鍵式換擋機構(gòu)以及全新樣式的雙幅式多功能方向盤等，可讓其車內(nèi)顯得簡約、精致，且不會缺乏科技元素。

空間表現(xiàn)方面，全新一代樓蘭將具備4897*1974*1691mm的長寬高以及2米83的軸距；相較于現(xiàn)售第三代版本車型的尺寸，并沒有明顯調(diào)整。不過，考慮到作為一款大五座中型SUV，這樣的尺寸也足夠帶來相對充裕的內(nèi)部空間了。

動力部分，新車將取消原有的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，并以現(xiàn)售英菲尼迪QX60的同款2.0T VC-Turbo四缸發(fā)動機+9AT變速箱的動力組合替代；其發(fā)動機的最大功率244馬力，最大扭矩353牛·米。

最后要說的是，雖然目前尚未有全新一代樓蘭會被引入國內(nèi)的消息釋出，但依照現(xiàn)階段國內(nèi)汽車市場的白熱化爭奪趨勢來看，預(yù)計東風(fēng)日產(chǎn)合資引入全新一代樓蘭的可能性也不小。那么，你會期待全新一代樓蘭的正式回歸嗎？