以120的速度連續跑了600公里高速，發電機會不會把電瓶充壞？先說結論：根本不會，哪怕連續跑三天三夜都不會把電瓶充壞。

汽車發電機是發動機直接驅動的，發動機轉速從1000-6000都有可能，所以汽車發電機肯定要有一個穩壓裝置，不然你超車時一腳油門下去發電機輸出電壓爆表，車上凡是用電的都得燒掉。

咱都知道發電機原理是電磁感應現象，就是線圈和磁場有相對運動后就能在線圈里產生電壓。而且磁場越強、相對運動速度越快，電壓越高。所以想穩壓，就得從磁場強度、轉速入手。

很明顯轉速是無法調節的，畢竟咱不能給發電機再裝個變速箱對吧。所以就只能從磁場強度下手了。所以汽車發電機靠電磁鐵產生磁場，電磁鐵供電由發電機尾部的電壓調節器控制，電壓調節器會把發電機輸出電壓控制在14伏左右。

當發動機轉速提高導致電壓升高時電壓調節器就會減少電磁鐵的電流，這樣磁場強度下降，電壓就不會繼續升高。當轉速降低或者用電量大導致電壓低于14伏的時候電壓調節器就會增加電磁鐵的電流，這樣電壓就不會繼續降低，始終保持在14伏左右。

家用車用的是12伏鉛酸蓄電池，這種電池標準充電電壓在14.4伏，而家用車發電機輸出電壓始終會控制在14伏左右，所以哪怕你把油門踩到底拼了命跑，發電機輸出電壓也始終會被控制在安全范圍內，電瓶自然不可能被充壞。

更何況現在很多車都帶有電瓶充電管理系統，它可以根據鉛酸電瓶的原理去更精細地控制電瓶的容量和充電。比如我開過的某款車，跑高速時如果電瓶充滿電，那么該系統會把發電機停掉，全車都用電瓶的電。期間如果踩剎車或者松油門減速，系統則會臨時啟動發電機來發電，有點新能源車動能回收的意思。

所以說開車跑高速你根本不需要擔心把電瓶充壞，相反鉛酸電池想壽命長，最簡單的辦法就是盡可能保證電量充足，所以經常跑高速的車電瓶壽命普遍更長。