繼奇瑞汽車風云系列門店倡議為用戶提供晚間看車服務之后，哪一個品牌會推出相同服務成為汽車銷售人的圈子里的熱門話題。

會是哪一家呢？

看來是小鵬汽車。

小鵬汽車推出了“星夜服務”方案，確認部分門店的服務時間將延長到20:00，也就是晚八點鐘；大部分4S店的閉店時間都是6點鐘左右，夏季會適當推遲至7點鐘，但也僅限于部分門店；反之，冬季由于白天時間較短，部分門店的閉店時間會提前至17:30分。所以將閉店時間推遲到晚八點鐘確實是比較晚的，只是是否有意義還需要繼續觀望；理論上會在夜間去看車的汽車消費者并不會有很多，因為大多數城市的4S店都集中于城郊，畢竟只有城郊的土地成本才能足夠低，而門店總是需要大面積展廳和維修場地的，所以地理位置可能會限制夜間客流量。

但是小鵬汽車的“星夜服務”方案提供了晚餐服務，只要提前預約即可。

能夠把服務做到足夠全面，或許確實能起到一定的作用。

兩個建議：

1.主流汽車品牌可以提供預約制上門接送或上門試駕服務，服務要做到更加全面。

建議提供該服務的原因已經講得很明白，那就是汽車城往往在城郊；對于已經有車輛的換購消費者而言，距離其實并不是問題，可是主流汽車消費者里有相當一部分是沒有汽車的。于是從居住地如何到汽車城就成為了難題，如果騎車去看車的話，這樣的交通方式可能會讓一些準車主感到為難；在夏季或冬季里，出行體驗也是不好的。

所以諸多門店與其每個月投入數萬元甚至十余萬元去搞意義不大的直播推廣，不如將相應的費用主要用于提升服務品質。

2.一定要保證員工權益，合理分班，提升薪酬。

汽車市場早已成為買方市場，在網絡信息時代里，了解汽車參數、配置和特點的渠道豐富多樣。汽車銷售人員能提供的主要是情緒價值，其次才是相對專業的知識講解。可是情緒價值的體現基礎是員工自身現有好的情緒，可是真的有嗎？筆者在近幾天里去了一些4S店，和銷售總監或終端銷售人員聊了許多；看到的是一些拿著三四千元甚至兩三千元底薪，對于買車毫無激情的年輕人，底薪過低，賣車太難，門店基本都缺人，于是這家混幾個月、那家混幾個月，一年也就混完了。

為何現在的汽車銷售行業很難做？

說穿了還是相當一部分門店的銷售人員薪酬偏低和從業人員水平整體偏低。（非指小鵬汽車）

薪酬偏低則必定招不到高水平的人才，能招來的大都是想要混日子的員工；于是門店的經營狀態只會越來越差，如果在現有的基礎上再增加工作時長的話，門店怕是就留不住員工了。

所以筆者認為應當提升銷售服務人員的薪酬，開啟夜間服務沒有問題但應當合理排班；進而優化銷售服務模式，制定末位淘汰機制。用高薪酬激發員工的主觀能動性，以及引進人才，汽車銷售行業才能夠有未來可言。