要說(shuō)哪種剎車(chē)最強(qiáng)，恐怕非大貨車(chē)的氣剎莫屬了。滿(mǎn)載的大半掛，連車(chē)帶貨40多噸，光輪子都20來(lái)個(gè)。一腳重剎踩下去掛車(chē)輪子直接剎到抱死，拖出一陣青煙，松剎車(chē)時(shí)還有帶感的噗嗤放氣聲，簡(jiǎn)直是視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的雙重體驗(yàn)。

既然氣剎功力如此深厚，為啥轎車(chē)上卻沒(méi)普及氣剎，反而是一直用油剎呢？原因往大了說(shuō)就一條：沒(méi)必要。往細(xì)了說(shuō)的話(huà)可以分為以下幾點(diǎn)，大家可以琢磨一下：

1、氣剎難操作

如果小轎車(chē)全換成氣剎，我敢說(shuō)90%的司機(jī)得適應(yīng)個(gè)把月才能把剎車(chē)踩穩(wěn)。因?yàn)橛蛣x踏板直接驅(qū)動(dòng)剎車(chē)油，剎車(chē)腳感反饋很真實(shí)，踩多少有多少，而且越踩阻力越大，非常容易控制。

而貨車(chē)的剎車(chē)踏板相當(dāng)于閥門(mén)，它只負(fù)責(zé)把開(kāi)關(guān)打開(kāi)，讓儲(chǔ)氣罐里的高壓氣體去驅(qū)動(dòng)剎車(chē)。要知道儲(chǔ)氣罐里正常壓力高達(dá)8-9個(gè)大氣壓，剎車(chē)稍微踩多那么一丁點(diǎn)就有可能直接抱死了。第一次開(kāi)氣剎，剎車(chē)時(shí)自己腦袋撞擋風(fēng)玻璃的司機(jī)大有人在。

2、氣剎太復(fù)雜，不節(jié)能

氣剎每踩一次剎車(chē)就得消耗一部分高壓空氣，所以氣剎系統(tǒng)的車(chē)上都帶有氣泵，連著發(fā)動(dòng)機(jī)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)它就一直打氣。氣多了就通過(guò)泄氣閥排氣，這對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)浪費(fèi)了。

而且還得找地方安裝氣泵、氣罐，非常占空間。更何況氣剎的剎車(chē)分泵體積大得多，恐怕私家車(chē)的車(chē)轱轆附近都找不到安裝的位置。

3、氣剎沒(méi)油剎安全

氣剎每踩一腳就消耗一些壓縮空氣，頻繁踩剎車(chē)的時(shí)候氣泵打氣的速度就跟不上消耗的速度了，所以大貨車(chē)司機(jī)行駛中要一直留意氣壓表。

這對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)增加難度，畢竟很多新手開(kāi)車(chē)時(shí)換擋都顧不過(guò)來(lái)了，還留意氣壓？

4、小轎車(chē)不需要那么大的制動(dòng)力

剎車(chē)好壞不光看剎車(chē)力度，還得看車(chē)輪子摩擦力，這才是重點(diǎn)。不管是氣剎還是油剎，剎車(chē)力度只要能保證輪胎抱死，那制動(dòng)力都?jí)蛴谩６I車(chē)自重小，油剎的制動(dòng)力已經(jīng)是綽綽有余了，提高剎車(chē)性能的瓶頸不在剎車(chē)力度，而在輪胎的摩擦力，所以沒(méi)必要用氣剎。