作為奧迪品牌的旗艦轎車，A8自問世以來便承載著品牌在豪華車市場的技術(shù)野心與形象擔(dān)當(dāng)。但近年來，這款曾經(jīng)的 “德系豪華三強(qiáng)” 代表，在面對寶馬7系、奔馳S級時已經(jīng)明顯力不從心，特別是來自新能源浪潮的沖擊，中高端行政級轎車面臨了大洗牌。

同時在智能駕駛輔助系統(tǒng)、車載互聯(lián)功能普及的今天，再加上奧迪的電動化轉(zhuǎn)型乏力，這讓以燃油動力為主、主打行政級轎車定位的奧迪 A8 面臨雙重?cái)D壓。銷量也一直下滑，奧迪品牌曾規(guī)劃推出兩款純電旗艦車型替代A8，包括一款低趴風(fēng)格的純電轎車和一款運(yùn)動型跨界車，試圖通過電動化重塑旗艦形象。但這一計(jì)劃因合作伙伴保時捷K1項(xiàng)目的無限期推遲而被迫擱置，讓A8的電動化轉(zhuǎn)型陷入停滯。

在電動化路徑受阻后，最近奧迪內(nèi)部傳出新的聲音：一是將考慮基于全新PPC平臺，打造新一代燃油 A8，這一平臺未來將生產(chǎn)新一代Q7和Q9等車型，同時也將會采用全新PPE豪華純電平臺為電動A8進(jìn)行鋪路。為此新一代A8的渲染圖也在近期露出，也許是想重癥下猛藥，渲染圖中的A8采用了夸張激進(jìn)的設(shè)計(jì)，也讓這款旗艦車型的未來引發(fā)熱議。

通過渲染圖我們可以看到，新A8采用了和奧迪前期亮相的Concept C轎跑概念車相同的設(shè)計(jì)，在前臉采用了黑色矩形格柵，纖薄的LED大燈，保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)有垂直進(jìn)氣口，盡管這款未來的A8，同時車身側(cè)面配置銳利線條，可以說不管是前臉還是車身側(cè)面的設(shè)計(jì)元素在豪華轎車上顯得有些格格不入。

性能化的尾部設(shè)計(jì)、過于銳利的前臉線條，渲染圖所呈現(xiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，既展現(xiàn)了奧迪打破傳統(tǒng)的決心，也引發(fā)了關(guān)于 “豪華與創(chuàng)新平衡” 的討論。不知道這樣的設(shè)計(jì)是否符合未來奧迪A8目標(biāo)客戶的審美仍需市場檢驗(yàn)。若新一代 A8 最終量產(chǎn)，奧迪需要在設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性、豪華配置升級與動力系統(tǒng)優(yōu)化之間找到最佳平衡點(diǎn)。