近幾年我國汽車市場逐漸步入成熟階段，在購車觀念改變、二胎政策放開、消費升級等因素的影響之下，繼SUV車型之后，擁有空間優勢的MPV車型逐漸成為了不少家庭用車的首選。面對MPV市場這一新增長點，各大車企也紛紛推出自已的MPV車型。

然而幾年的發展下來，隨著各大品牌的紛紛入駐，MPV市場量級逐漸遞增，市場也呈現出同質化嚴重的現象，不僅令消費者在選車時難以抉擇，也讓MPV市場逐漸演變為一片“紅?！薄６朐谖磥鞰PV市場中求得長遠，就必須堅定“去同質化”道路，打造自身差異化的核心競爭力。

10萬級MPV想要面面俱到確有些不現實，自主品牌漢騰汽車于2019年推出的MPV漢騰V7則更注重于汽車最為核心發動機、底盤方面的投入，這點也與不少消費者在選車時往往更信賴合資品牌的理由不謀而合。

漢騰汽車作為一個汽車市場后起之秀，充分發揮歷史包袱小的優勢，博取眾長，率先與全球領先的發動機技術公司德國馬勒集團達成戰略合作關系，建立旗下子公司“騰勒動力”，瞄準國際先進的發動機技術，通過與德國馬勒公司的合作，引進、消化、吸收可靠、節能和環保的發動機核心技術，迅速掌握不輸合資品牌的發動機自研實力。

通過聯合開發和自主研發模式，目前漢騰汽車已擁有了G系列、M系列、E系列三大系列騰勒發動機，產品涵蓋1.2L、1.5L、1.6L、2.0L增壓和增壓直噴發動機。不僅在性能參數方面達到國際領先水平，更在眾多車企為“國六”排放標準實施而發愁時率先完成國6b發動機技術升級。

漢騰V7所搭載的就是一臺騰勒1.5T大扭矩發動機，該發動機最大扭矩為215N·m，最大功率則為115KW，得益于漢騰汽車深厚的發動機自研實力，該1.5T發動機不僅滿足了國6b排放標準，油耗更低至7.7L。而與這臺發動機匹配的是一臺換擋邏輯清晰平順的6AT自動變速箱，在日常駕駛時，在充足的動力、乘坐平順以及NVH三者之間尋找到了一個恰到好處的平衡點。

與發動機相同，漢騰V7的底盤同樣大有來頭，一臺車的駕駛感受優劣、舒適與否，底盤起到了至關重要的作用，而一個優秀的底盤調校則大有畫龍點睛的效果?；蛟S在大多數人眼中，MPV的底盤就屬于那種“悅人不悅己”的類型，支撐性不足，開起來像船，舒適是夠舒適了，卻毫無駕駛樂趣可言。

因此為尋求底盤質感的突破，漢騰汽車與英國米拉公司合作，對底盤進行調校。實際感受方面，在米拉底盤的加持下，縱然漢騰V7是一臺軸距達到了2800mm，車身長寬高分別為4826X1858X1721mm的大尺寸MPV，底盤在過彎、高速變道時卻完全沒有傳統MPV那種“瞻前卻不顧后”的感覺。濾震效果顧及路感的同時，也不會讓成員感受到過多的顛簸，真正做到了操控和舒適的完美結合。

憑借著在駕駛感受和乘坐舒適性方面的差異化優勢，如今漢騰V7已在10萬級MPV市場享有一席之地。

就在MPV市場愈見同質化的今天，漢騰汽車追本溯源的磨礪自身發動機技術、底盤實力，無疑更具“不可復制”性。縱然技術研發需要花費更大的精力和研發成本，但對于一家尋求長期發展的企業來說，掌握核心技術所帶來的影響必然更加深遠。而手握發動機核心技術的漢騰汽車，也必將繼續踐行技術研發，打造差異化，為消費者帶來更多高品質產品。