宋pro有220V電源嗎

　　【太平洋汽車網】宋pro有220V電源。通過測試還發現，在60%剩余電量以及30%剩余電量兩個臨界點時，輸出功率變化率會有兩個階躍式的降低，初步分析這可能是系統邏輯對電池的保護以及對綜合續航里程的控制。

　　首先，咱們拿最常見城市工況來說，堵車都司空見慣。一腳油門、一腳剎車誰遇見了都煩，其實傳統燃油車它也很煩，發動機剛輸出的動力就被剎車系統無情的消耗掉。要知道低速行駛時，任何車的瞬時油耗都能達到恐怖的15L/100km以上（即便是排量很小的家用車也是一樣），這時的效率可想而知。這也是為什么城市油耗往往比高速油耗高好多的重要原因，歸根結底就是效率低。

　　而混動就沒有這個問題。加速燒“電”，減速回收。電動機完全規避掉了發動機的低效能，這也是為什么是個混動車就比燃油車省油的重要原因。尤其是咱們城市常見的低速蠕行狀態，需要多少動力電動機就輸出多少動力，而非像傳統燃油車一樣，不管開多快，發動機都要維持怠速運轉。

　　沒聽懂？沒事，再給舉個極端例子，比如在車內等著媳婦下班，傳統燃油車怠速狀態下一直在耗油，一公里都沒行駛，燃油被白白的浪費掉了。而混動車型就不需要啟動發動機，依靠電力就能讓在車內有空調用，有電視看（DiLink支持各種App），它的發動機并不會長時間做無用功。一句話，沒了無謂的燃油消耗，自然省油。

　　相信也有這個顧慮。在宋Pro DM身上，在電池電量低于13%的時候，發動機會自動啟動為電池組充電，這樣哪怕遇到忘記充電的情況，它也能支撐各種用電器。而之所以預留出這么多電池電量，最重要的目的就是保護電池（防止過放電），所以像傳統電動車一點電都沒有的情況，在它身上是不可能發生的。

　　但這并不代表時時刻刻都為電池組充電，畢竟用燃油充電這個事情違背了混動車高效的初衷。所以說，那種增程式電動車并不能和這種插電式混合動力車型相提并論，增程式電動車只是簡單的解決了續航問題，而不是解決整車燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）