思域外殼是什么材質

　　【太平洋汽車網】思域外殼是金屬材質。汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，高檔車是鋁，賽車是碳纖維，部分汽車引擎蓋是強化塑料的。

　　【車訊網報道】2011年12月17日，由車訊網發起的“汽車第一拆”——《拆車坊》活動引發了廣泛關注。從今年12月開始，《拆車坊》欄目將每月推出一期，每期拆解兩輛市場熱銷車型，車輛均為車訊網全資購買的量產新車。整個測試和拆解過程由清華大學汽車系專家教授親手操作，每期對媒體公布實驗報告。第一期《拆車坊》拆解車型為第九代思域和科魯茲，下面讓我們一起來看看車輛拆解的結果吧。

　　思域拆解全過程科魯茲拆解全過程為本次拆車試驗購買的新車：新思域為本次拆車試驗購買的新車：科魯茲車輛基本信息第九代思域科魯茲排量1.8L1.6L車款2012款 1.8L EXi 手動舒適版2011款 1.6L SL手動版變速器5檔手動5檔手動出廠日期2011年11月2011年10月行駛里程452km262km廠商指導價13.18萬元10.89萬元實際購買價12.68萬元9.74萬元制表：車訊網www.chexun.com第一部分：車身結構前后保險杠對比思域前保險杠共有兩層杠鐵，外層杠鐵在碰撞中最先起到變形吸能作用，后部杠鐵的厚度與強度比前部杠鐵都要大，這種設計在正面碰撞中可以逐級吸收能量，減少對車體的破壞力度，但保險杠外殼內沒有保護材料。思域后保險杠采用金屬材質，但結構簡單，僅為一橫梁，與車體接合方式也很簡單。當車輛遇到追尾碰撞時，緩沖效果可能不明顯，撞擊力度在很大程度上會直接傳遞到車身，給后排乘員帶來危險。

　　科魯茲前保險杠內采用金屬鋼梁，能夠在碰撞時吸能、一定程度上減輕發動機艙變形，保險杠外殼內有吸能發泡材料，可以在車輛發生碰撞時對行人起到一定的保護作用，且作用比思域明顯。科魯茲后保險杠采用了異形的鋁合金材質，與車體接合方式也比較簡單，這樣的設計能夠在車輛遇到正后追尾碰撞時給予更多的緩沖，使得后排乘員減少受危害的程度。但缺點也十分明顯，后部左右兩邊遭到碰撞時，幾乎沒有吸能緩沖區。

　　專家指出：思域和科魯茲的前保險杠都有保護車身的防撞鋼梁，且結構類似，科魯茲在保險杠外殼內還設計了發泡材料以保護行人安全，這一點是思域所沒有的。而科魯茲在前鋼梁下還設計了塑膠材質的可變形吸能橫杠，對行人起到了雙重保護。可以說，這部分的對比，科魯茲優于新思域。

　　翼子板內部對比翼子板在碰撞中主要是起到吸能作用的，所以厚度強度都不是很高，拆下這兩款車的翼子板后，我們看到了車架部分結構，直觀看上去兩款車的車身焊點都不是很密集，每個焊點間距大約有5公分左右，鋼板的吸能區設計能明顯看出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）