柴油機氣閥定時是什么

　　【太平洋汽車網】柴油機氣閥定時是可調節的氣閥定時裝置，要注意氣閥定時的測量與調整只有在氣閥間隙符合要求時才能進行，氣閥定時的測量方法隨機型而異。

　　第一章柴油機的基本知識第一節柴油機的基本結構

　　一、柴油機的基本工作原理柴油機是一種壓縮發火的往復式內燃機。它的基本工作原理是使燃油直接在發動機的氣缸中燃燒，將燃油的化學能轉變成熱能，從而生成高溫高壓的燃氣，因燃氣膨脹，推動活塞運動，通過曲柄連桿對外做功，將熱能轉變為機械能。

　　柴油機中燃油的化學能要經過燃燒才能轉變成熱能。要燃燒就必須有空氣。為此，在噴入燃油之前必須先使空氣進入氣缸。但光有空氣和燃油若無點火源（熱源）還是不能燃燒。柴油機是壓縮發火的，為此，要將從大氣中吸入柴油機氣缸內的室溫空氣，先依靠活塞上行壓縮，使之達到足夠高的溫度和壓力。此時再將燃油以霧化狀態噴入，即可在高溫高壓的空氣中自然。燃油燃燒后放出大量的熱能，使燃氣的壓力、溫度急劇增高，在氣缸內膨脹，推動活塞作功。膨脹終了時，氣體失去了作功能力，變成廢氣，排出氣缸，以便新氣再次進入。

　　綜上所述，柴油機每作一次功，必須經過進氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個過程才能實行，進行了這五個過程就完成了一個工作循環。然后不斷重復進行這些過程，使柴油機持續工作。

　　二、柴油機的基本結構柴油機的基本結構如圖l-1所示，柴油機要按前述工作原理工作，必須包括以下部件、系統和裝置。

　　（一）固定部件主要由氣缸蓋

　　1、氣缸套

　　3、機體1

　　0、機座

　　8、主軸承9等構成柴油機本體和運動件的支承，并和有關運動部件配合構成柴油機的工作空間。

　　（二）運動部件主要由活塞

　　2、活塞銷

　　4、連桿

　　5、連桿螺栓

　　6、曲軸7等組成。它們與固定部件配合完成空氣壓縮及熱能到機械能的轉換。

　　（三）配氣系統它包括進氣系統和排氣系統。

　　進氣系統主要由空氣濾清器、進氣管件、氣缸蓋內的進氣道、進氣閥1

　　6、氣閥彈簧2

　　0、搖臂1

　　5、頂桿1

　　3、凸輪軸11和凸輪軸傳動機構等所組成，用來在規定的時間內向氣缸內充入足夠的新鮮空氣。

　　排氣系統主要由排氣閥1

　　9、氣閥彈簧2

　　0、搖臂1

　　5、頂桿1

　　3、凸輪軸11和傳動機構以及排氣管、排氣消音器等組成。用來在規定時間內將氣缸內作功后的廢氣排入大氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）