混合氣過稀的原因怎么維修

　　【太平洋汽車網】混合氣過稀的原因的原因：1、燃油泵油壓過低；2、積碳過多，噴油器臟堵；3、進氣壓力傳感器信號不良；4、各種進氣傳感器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足；5、油管接頭松動、漏油、漏氣或油管破裂、凹癟、堵塞等。

　　先說一下發動機混合氣過稀判斷方法發動機混合氣過稀的癥狀發動機混合氣過稀會出現砰砰的放炮聲，而且車沒勁不穩定，起動后的發動機轉速不易提高，嚴重的話會導致發動機加速無力、怠速抖動，起步容易熄火，換擋有頓挫感，這些現象都表明發動機可能混合氣過稀。

　　發動機混合氣過稀的原因混合氣過稀多是燃油泵油壓過低造成的 噴油器臟堵 或者控制電路故障也會導致混合氣稀 進氣壓力傳感器信號不良也會產生濃稀現象 應看看數據流 看一下噴油脈寬氧傳感器電壓變化情況 試過車沒有 是否有加速無力的感覺 解碼儀要和試車狀況相結合。

　　混合氣過稀主要原因是噴油量不足。

　　1、各種進氣傳感器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足

　　2、積炭過多、噴油被積炭吸附。

　　3、氧傳感器的閉環控制失效。

　　4、進氣量檢測不準確發動機混合氣過稀故障排除步驟混合氣過稀故障診斷案例：首先測L型卡門渦旋式空氣流量計，其信號為怠速下20Hz（標準25~35Hz），稍有偏低加速到2000/rmin時，信號為70Hz，基本正常。

　　測量系統油壓為270kPa，正常。

　　檢測點火正時，正常。

　　看來火、油、氣不存在問題。

　　測量歧管真空度為45kPa（標準為50~70kPa），明顯真空度偏低，有真空漏氣的可能。

　　將所有真空管逐一檢查未發現問題，用清洗劑噴涂檢查時發現個別噴油器處有氣泡現象。

　　取下所有噴油器檢查發現密封圈不同程度的破損老化，更換密封圈后裝復試車，怠速轉速上升為750/rmin，一切恢復正常。

　　故障總結：對于L型配置的發動機，由于真空漏氣使一部分氣體未經空氣流量計測量，噴油量未增加，將造成混合氣過稀，導致燃燒做功不足，發動機轉速下降而抖動。小部分漏氣只影響怠速轉速，如若用數據觀察時會發現步進電機的步數增加到最大，這是因為轉速受混合氣過稀的影響而下降，電控單元指令開大怠速時的進氣量來提高怠速轉速，然而過稀的混合氣對于調節步進電機的開量是無濟于事的。

　　當真空漏氣過大時，將影響著車，影響加速動力。如果真空漏氣部位在節氣門前，它不影響怠速工況，但影響起步工況，這是因為怠速時步進電機控制進氣量，漏氣受到限制，而起步時在慢開節氣門情況下漏氣大量涌進節氣門，空氣未經計量，混合氣過稀使發動機負荷增大，導致起步易熄火。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）