電控燃油噴射系統作用

　　【太平洋汽車】電控燃油噴射系統的作用是對噴射正時、噴油量、燃油停供及燃油泵進行控制，使噴入活氣缸內的燃油達到最佳效果，達到動力性、經濟性排放最佳效果。

　　電控燃油噴射系統的功能是對噴射正時、噴油量、燃油停供及燃油泵進行控制。

　　一、噴油正時控制在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統中，電腦必須控制噴油器噴油的開始時刻，這就是噴油正時控制。其控制目標一般是在進氣行程開始前，噴油結束。

　　噴油器的噴油可分為同步噴油和異步噴油兩種類型。“同步”是指根據發動機各缸工作循環，在既定的曲軸位置進行噴油，同步噴油有規律性。異步噴油與發動機的工作不同步，無規律性，它是在同步噴油的基礎上，為改善發動機的性能額外增加的噴油，主要有啟動異步噴油和加速異步噴油。

　　1.同步噴油正時控制

　　（1）順序噴射正時控制 采用順序噴射方式的電控燃油噴射系統中，各缸噴油器分別由ECU進行控制下圖為4缸發動機順序噴射控制電路，其特點是噴油驅動回路數與氣缸數目相等。

　　在采用順序噴射方式的發動機上，ECU根據凸輪軸位置傳感器信號（G信號）、曲軸位置傳感器信號（Ne信號）和發動機的做工順序，確定各缸工作位置。當確定某缸活塞運行至排氣行程上止點前某一位置時，ECU輸出噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油，就好想北京切諾基發動機在各缸排氣行程上止點前64°開始噴油，噴油順序與做功順序一致。

　　（2）分組噴射正時控制 分組噴射一般是把所有氣缸的噴油器分成2~4組，由ECU分組控制噴油器。

　　（3）同時噴射正時控制 這種噴射方式是所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油，有一個缺點那就是由于各缸噴油時間不可能最佳，可能會導致各缸的混合氣形成不一樣。但是這種噴射方式的噴射驅動回路通用性好，其電路結構與軟件都比較簡單，所以這種噴射方式還占有一定地位。

　　同時噴射燃油正時的控制是以發動機最先進入做功行程的缸為基準，在該缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通所有噴油器電磁線圈電路，各缸噴油器即開始噴油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）