自動啟停系統對發動機有害嗎

自動啟停系統對發動機有害嗎？答案是沒有。

首先，自動啟停的工況下，發動機已達熱機基礎，機械結構受熱膨脹，間隙變小，各部件潤滑油膜存在，此時啟動是小負荷，而發動機磨損嚴重的是低溫冷啟動和極限大負荷，所以自動啟停帶來的傷害可忽略。

不過北方冬季，發動機油溫和水溫未上來時，應少用，否則不利于溫度上升和暖風使用，使用體驗也差。

其次，配備自動啟停的車輛，起動機和電池都有改進，有的還增加輔助充電電池。而且發動機磨損 50%以上由冷啟動造成，自動啟停是熱啟動，時間短，油泵打出的油不易倒流，零件有大量油，頻繁啟動磨損不大。

另外，有啟停配置的發動機和啟停系統壽命次數能達幾十萬次，基本與車同壽。機油系統在發動機停止工作時不停，再次啟動有更好潤滑能保護發動機。

但自動啟停更費電瓶，電池壽命可用點火次數評價，單位時間或路程內點火多，壽命下降快，不過啟停電瓶性能好，壽命是普通電瓶三倍，正常使用與普通電瓶壽命無差距，但更換時更貴。

雖說自動啟停能省油，可車輛成本上升，對機油品質要求高，增加保障成本，省的油錢可能不夠換起動機。

有些車還存在抖動、不該熄火卻熄火的問題，如能解決，部分消費者能接受，像馬自達 i-Stop 自動啟停和大眾 MQB evo 平臺下某些車型的啟停技術，抖動小，體驗更平順。

總之，自動啟停對發動機無害，但有其他方面的影響，車主應根據自身情況決定是否使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）