剎車片是由哪些材料制成的

剎車片的材料有多種。

非金屬材料，由纖維素、燒結玻璃和芳香聚氨酯組成，不會在轉子上產生劃痕，但會產生大量粉塵，且使用壽命和強度有待提升。

半金屬材料，由多種燒結金屬和合成材料組成，襯套使用壽命長，高溫下比非金屬材料耐磨性和抗褪色能力好。

全金屬材料，通常含黑色和有色金屬、無機纖維和有機纖維等，摩擦系數高，制動性能優良，壽命較長。

有機材料，大多由纖維或纖維素等組成，加入潤滑劑和改性劑提高性能，摩擦系數較高，低溫下耐磨性好。

燒結鐵材料，粉末金屬高溫高壓熔化，有抗滑性能和優良摩擦系數，是理想的剎車片材料。

碳材料是新興的，重量輕、強度高、耐熱性好，添加摩擦改性劑能提高摩擦性能。

金屬制剎車片，主要由銅、鋼和銅粉組成，銅是摩擦材料主要成分，銅粉增加強度，鋼加強結構。

有機制剎車片，以有機樹脂為基礎，由樹脂、纖維和填料組成，樹脂是主要成分，纖維增強強度，填料增加硬度和降噪聲。

半金屬制剎車片，由鋼、銅、鉛、石墨等混合，耐摩擦性和強度高。

陶瓷制剎車片，由陶瓷纖維、有機樹脂和填料混合，穩定性和制動性能好，耐高溫、輕質、耐腐蝕。

此外，剎車片的材質還可分為石棉型和非石棉型，石棉型因致癌風險已被取代。

無石棉摩擦材料有半金屬摩擦材料，用于汽車和重型車輛盤式剎車片，耐熱性好、功率吸收高、導熱系數高。

NAO 摩擦材料，廣義是非石棉非鋼纖維摩擦材料，實際含少量鋼纖維，基材多為兩種及以上纖維混合物。

粉末冶金摩擦材料，將鐵基和銅基粉末混合壓制高溫燒結而成，適用于高溫制動和傳動條件，使用壽命長。

碳纖維摩擦材料，以碳纖維為增強材料，模量高、導熱和耐熱性好，性能佳，適合飛機和部分高檔汽車。

總之，不同材料的剎車片各有特點，要根據車輛需求選擇合適的剎車片材料，以保障汽車的安全性和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）