蘭博基尼跑車在賽道上的表現如何

蘭博基尼跑車在賽道上的表現堪稱卓越。

比如蘭博基尼 Huracán EVO 四驅版，即便賽道不完全干燥，倍耐力輪胎強大的抓地力、碳纖維陶瓷復合剎車碟的出色剎車力度以及四輪轉向在低速彎角的良好表現，加上電子輔助程序的精準預判，讓駕駛者無需顧慮，只管享受駕駛樂趣。

駕駛模式切換到 SPORT 模式，車子會變得更暴躁，電子穩定系統切換至 ESC SPORT 模式，自由度更高，甚至能漂移。

而在 CORSA 模式下，車輛宛如“賽道野獸”，儀表呈現“戰斗形態”，讓人激情澎湃。

再看蘭博基尼 Huracán STO，駕駛模式多樣，“Trofeo”賽道模式聲浪澎湃，動力響應迅猛。加速和制動性能出色，0-100km/h 加速僅 3 秒，0-200km/h 加速 9 秒，直道輕松超 250km/h 。其制動采用 F1 技術的 BremboCCM-R 碳陶瓷剎車，抗壓強度高，熱衰減慢，還能監控剎車溫度。彎道表現驚艷，后輪轉向技術和強大輪胎抓地力帶來出色穩定性和靈活感，底盤懸架賽道化，人車合一。而且，Huracán STO 是后驅車，前輪會微微抬起，車尾滑動稍修正方向即可。它在空氣動力學和輕量化方面也表現突出。

還有蘭博基尼 Aventador 在伊莫拉賽道實力盡顯。

Huracán EVO 搭載 5.2L V10 自然吸氣式發動機，最大功率 470kW/8000rpm，最大扭矩 600Nm/6500rpm，與 7 擋 LDF 雙離合變速器配合，0-100km/h 加速僅 2.9 秒，加速至 200km/h 僅 9 秒，最高時速 325km/h。

在 STRADA 模式下，動力迅猛，變速器頓挫感輕微，升擋降擋順滑。切換到 CROSA 模式，動力輸出更迅猛。LDVI 車輛動態中央控制系統可預測駕駛員意圖，結合四驅和四輪轉向系統提供極致體驗。

Huracán EVO 后驅版，即便動力和扭矩有所下降，但其懸架調校和動力表現依然出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）