純電動汽車價格在不同地區存在怎樣的差異

純電動汽車價格在不同地區存在明顯差異。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國的價格比歐洲低，Model Y 國內入手不到 32 萬，歐洲超 40 萬。大眾 ID.4 中國入手門檻比德國老家低超 10 萬，電池包容量還大。寶馬 i4 北美賣得最便宜，iX 入門門檻德國最低。奔馳 EQS 和 EQC 中國買的最貴，歐美售價低。奧迪 e-tron 北美售價最低，極星 2 北美和歐洲價格高于國內。

中國市場的純電動汽車價格通常較為便宜，原因有：我國新能源汽車產業領先，供應鏈完善，生產規模大，能降低成本。國內人工成本低，比如德國員工平均年薪約 40.8 萬，我國 2022 年全國規模以上企業就業人員年平均工資 92492 元。國內競爭激烈，技術不斷提升，像毫米波雷達探測距離遠超國外車型。國內主要使用低成本的磷酸鐵鋰電池，勞動力成本低，消費者可選擇的電動汽車種類多達 235 種。

在靠近生產基地的三四線城市和縣城，以及有大型電動車市場的地方，電動車價格通常更低。另外，國家和地方對新能源汽車有補貼政策，不同地區標準不同。比如北京、西安等地按國家標準 1：1 比例補貼，深圳補貼力度大。

不同地區電動汽車的排名和價格確實存在差異，比如 10 萬元以內比亞迪秦 PLUS 銷量最高，10 萬至 20 萬元比亞迪宋 PLUS 領先，20 萬至 30 萬元特斯拉 Model Y 第一，30 萬至 40 萬元理想 L7 最高，40 萬元以上理想 L9 領先。

當前，不同地區的純電動汽車報價優惠情況有顯著差異。東莞地區豪華品牌降價幅度大，寶馬 iX1 最大降幅 40%，降價 13.49 萬，iX3、i3 以及奔馳 EQC 等降價超 10 萬。長沙地區奔奔 E-Star 最高讓利 1.2 萬。宏光 MINI EV 等車型價格實惠。九紫新能源這類銷售商價格有優勢。物流成本、渠道成本以及補貼政策都會造成價格差異。距離生產基地近，物流成本低，像天津、江蘇等地售價可能更低。縣城渠道成本低，議價空間大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）