比亞迪最新技術在能源利用上有何突破

比亞迪最新技術在能源利用上的突破那可太多了。

先說刀片電池技術，它不僅形狀獨特像刀片，還采用高集成效率無模組電池系統設計和電池車身一體化技術，一下就把安全和續航難題解決得特別好，能量密度高、安全性強、成本還低。

在充電技術方面，800V 高電壓平臺技術應用于秦 EV 和唐 DM 等車型，百公里加速快、續航里程長，快充功率也提升了。升壓快充技術解決了高電壓平臺與低壓樁不兼容的問題，實現車樁兼容。還有雙槍超充技術，像騰勢 N7 用這技術，最大功率能達 230kW，15 分鐘充電 350 公里。復合直冷技術確保充電速度和穩定性，全場景智能脈沖自加熱技術解決北方冬季低溫充電效率低的問題。

在專利技術上，有獨特的充電和驅動一體化系統設計，交流充電口相線連接多個系統，智能控制器能根據需求切換充電和驅動模式，高效利用能源。

電驅動系統也有突破，攻克關鍵技術和工藝，建立全產業鏈生產線，開發智能電驅動系統，關鍵部件深度集成。

平臺技術也厲害，純電動汽車 e 平臺 3.0 和今年的 evo 版，有超五星 CTB 安全架構等五大技術集群。

混動技術也出色，DMO 超級混動越野平臺和 DM-i、DM-p 技術，發動機和電機雙模驅動配合好，省油動力強，CTC 技術讓車更安全更好開。DM-i 以電為主混動架構，油耗低動力不錯，DM-p 側重性能。

總之，比亞迪的這些最新技術讓能源利用更高效，推動行業進步，給消費者帶來更好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）