如何調(diào)整氣動剎車器？

調(diào)整氣動剎車器需按特定步驟操作。通常先找到后輪小飛調(diào)節(jié)螺母，有鎖止圈的話，墊上17至19的梅花扳手并用小錘敲打，將其緊固到擰不動，跑下坡路的車輛回掉一扣，平路的回兩扣。之后對剎車分泵進(jìn)行調(diào)整，左松右緊，最好在空車時用千斤頂頂起車橋，能手動撥動車輪時緊固剎車分泵。如此細(xì)致調(diào)整，可確保氣動剎車器處于良好工作狀態(tài)。

具體來說，在找到后輪小飛調(diào)節(jié)螺母后，若遇到有鎖止圈的情況，放置梅花扳手并以小錘輕敲，這一步是為了打破鎖止?fàn)顟B(tài)，讓螺母能夠順利轉(zhuǎn)動 ，從而為后續(xù)的調(diào)整做好準(zhǔn)備。將螺母緊固到擰不動，是要保證其初始狀態(tài)的穩(wěn)固性。而根據(jù)車輛行駛的路況不同，做出回扣的調(diào)整是十分必要的。跑下坡路的車輛，由于頻繁制動，適當(dāng)回掉一扣，能讓剎車保持合適的松緊度，避免過度制動導(dǎo)致部件磨損加劇或剎車抱死等情況；平路行駛的車輛，回兩扣可以在滿足正常制動需求的同時，讓剎車系統(tǒng)處于一個較為合理的工作狀態(tài)，減少不必要的磨損。

接下來對剎車分泵的調(diào)整也至關(guān)重要。遵循左松右緊的原則，并且在空車狀態(tài)下用千斤頂頂起車橋，這是因為空車時車輛的重量分布與實際行駛時較為接近，此時進(jìn)行調(diào)整能更精準(zhǔn)地模擬正常工況。當(dāng)車輪能夠用手輕松撥動時緊固剎車分泵，這樣可以使剎車間隙達(dá)到理想狀態(tài)，確保剎車的靈敏度和可靠性。

另外，氣剎車存在不同類型。其中漸進(jìn)式的自動補償剎車，因其具備自動調(diào)節(jié)功能，所以無法進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。而傳統(tǒng)的氣動剎車，在剎車滾杠位置帶有調(diào)節(jié)螺絲，當(dāng)發(fā)現(xiàn)間隙過大時，可通過順時針擰緊頂絲來進(jìn)行調(diào)節(jié)，為剎車系統(tǒng)的維護(hù)提供了另一種有效的方式。

總之，氣動剎車器的調(diào)整涉及多個關(guān)鍵步驟和細(xì)節(jié)。從后輪小飛調(diào)節(jié)螺母的處理，到剎車分泵的精準(zhǔn)調(diào)校，再到不同類型氣剎車的針對性調(diào)節(jié)，每一步都緊密相連。只有嚴(yán)格按照這些步驟操作，才能讓氣動剎車器發(fā)揮出最佳性能，保障車輛行駛的安全與穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）